Аккумулятор для 70а генератора

Несколько слов об аккумуляторах на 70а/ч и 12в: особенности разновидности

Когда появляется нужда в выборе аккумулятора, перед каждым владельцем автомобиля стоит не самый простой и очевидный выбор.

Ведь хочется, чтобы машина была исправна не только летом, но и зимой, когда начинаются морозы, и батарея не может выдать необходимую мощность.

В таком случае стоит обратить внимание на аккумулятор 70 Ампер/ч, который подойдет даже автомобилям с большим количеством электроники.

Вес аккумулятора 70 а/ч

При покупке автомобильной батареи не все водители придают значение такому фактору как вес. Если говорить о практическом использовании, то именно показатель веса является ключевым при эксплуатации машины.

Несмотря на то что показатель веса имеет значение только для самого владельца (так как нести изделие достаточно трудно), на самом деле именно этот параметр играет ключевую роль в эксплуатации АКБ.

От него зависит то, насколько долго прослужит элемент питания и то, будут ли проблемы с запуском при минусовой температуре воздуха.

Аккумуляторная батарея типа 70 Ампер/ч, относительно других своих «собратьев», имеет значительно увеличенную массу. Для того чтобы точно указать на все его параметры максимально точно, необходимо ознакомиться со специальной информационной наклейкой.

Такого рода наклейки присутствуют на корпусе каждого АКБ. Каким будет вес батареи, зависит от следующих факторов как вес пластикового корпуса, объем электролита, который был залит в батарею и от того, сколько свинца было использовано во внутренних пластинах.

Из-за того, что у каждого производителя отличаются условия производства, вес аккумулятора 70 Ампер/час может незначительно отличаться.

Кислотно-свинцовая батарея любого стартерного аккумулятора имеет 6 банок (как раз те самые 70 а/ч). Вес такого аккумулятора составляет 18,2 кг. Если исключить залитый электролит внутри – вес составит 15 кг.

В процентном соотношении получается такое распределение: почти 80% состава АКБ занимают свинцовые батареи, от 16 до 20% составляет электролит, и меньше всего пластика (который идет, в основном, на корпус), его всего 8%.

Однако у разных производителей это соотношение может отличаться в ту или иную сторону. Для примера: Banner изготавливает АКБ объемом 17,2 и 18,2 кг, а компания Bost – 17,2 и 18,3 кг. Как видно, разница не слишком ощутима.

Размеры АКБ и разновидность клемм

Чтобы монтаж источника питания не вызвал никаких проблем, нужно учесть габариты АКБ.

Параметры длины, ширины и высоты, которые должны быть у аккумулятора 70Ампер/ч примерно такие:

Разновидности плюсовых и минусовых клемм на аккумуляторах 70 Ампер/ч:

1. Стандарт европейский. Размер плюсовой клеммы составляет 19.5 (195мм) сантиметра, минусовой клеммы составляет 17.9 сантиметра (179мм).
2. Стандарт для азиатских автомобилей. Тип ASIA, размер клеммы плюс составляет 12.7 (127мм) сантиметра, клеммы минусов – 11.1 сантиметра.
3. Америка. Тип клемм “DIN”. Их отличительной особенностью является месторасположение самих клемм. Они поставлены не вертикально на корпусе АКБ, а с лицевой части.

Европейские (стандарт) имеют одно отличие – у них другая полярность (она же называется “противоположная)”. Клемма под знаком плюс имеет больший размер — по сравнению с минусовой. Клеммы “+” и “-”расположены на длинной плоскости, вверху самой батареи.

Азиатские типы клемм отличаются от европейских тем, что они немного тоньше, а сам АКБ имеет меньшие размеры. Американские клеммы располагаются с обеих сторон верхней плоскости и имеют винтообразную структуру.

Сколько содержится электролита в аккумуляторе

Объем залитого электролита может достигать 20% от общей массы 20-тивольтной батареи.

Примерный вес электролита составляет 3-4 килограмма и, что крайне важно, его нельзя наливать “под самое горло”. Связано это с тем, что во время зарядки электролитовая жидкость довольно сильно увеличивается в объеме.

Потому производители строго рекомендуют оставлять определенный объем в АКБ, чтобы электролит не начал вытекать. Заливая вещество в банки, необходимо смотреть на отметки об уровне жидкости, что расположены внутри аккумулятора.

Самые крайние отметки должны быть только немного покрыты электролитом.

Каким током заряжать

Что касается волнующего многих автомобилистов вопроса – можно ли зарядить аккумулятор дома: да, такое сделать вполне можно, используя определенные средства.

Но поднять уровень заряда получится лишь до 90-97%. Специальные же станции зарядки могут зарядить АКБ аж до 105%, однако такой перезаряд так же не пойдет на пользу автомобиля.

Любой кислотно-свинцовый аккумулятор может получать питание от постоянного тока.

На сегодняшний день есть три основных способа зарядки АКБ:

1. С помощью ассиметричного тока. В первые секунды агрегату подается напряжение 14,2 В, затем уже 3,6 В. Через некоторое время полярность изменяется на противоположную.
2. Импульсивная подача тока. Относительно похож на ассиметричный вариант, однако в таком методе есть “окно”. Во время этого “окна” времени подача тока останавливается, тем самым АКБ не заряжается.
3. Ступенчатый заряд. При таком способе — пополнение заряда.

Первый способ имеет и очевидный плюс, так как запускает в батарее процессы десульфатации. Пригодится он тем автовладельцам, которые используют относительно старые аккумуляторы.

Импульсивный заряд применяется, когда зарядка подходит к концу, достигая 95% от заявленной. Третий тип зарядки, то есть ступенчатый, применяется для быстрой зарядки аккумулятора. Впрочем, данный способ достаточно редко применяется при зарядке.

Это происходит потому, что данного заряда аккумулятору 70А/ч хватает на короткий промежуток времени, а также потому, что внутренние элементы АКБ быстрее приходят в негодность.

Когда отметка заряда батареи емкостью 70 а/ч достигает 10%, то ток, который подается должен составлять 7 ампер, соответственно.

Таким образом, батарею нужно подзаряжать порядка 10 часов непрерывно. Если используется напряжение менее 7 ампер, время зарядки может увеличиться до двух суток.

При повышенной подаче питания на батарею интервал подзарядки должен быть примерно 5 часов и не более этого, иначе внутри АКБ начнутся разрушительные процессы.

Каким автомобилям подойдет АКБ 70 а/ч

Аккумуляторы на 70 ампер имеют большой объем, а значит, отличаются своей мощностью. Устройство может использоваться в больших автомобилях, которым необходим 12-тивольтный заряд.

Зачастую такой агрегат устанавливают для машин с 3-х литровым мотором, который работает как на дизеле, так и на бензине.

В том случае, если машина имеет специальную систему под названием “Start-stop”, то для них подойдут батареи с такими маркировками как EFB/AGM.

На что стоит обратить внимание при покупке аккумулятора

В первую очередь, необходимо обратить внимание на марку производителя.

Наиболее популярным сейчас можно считать Делкор, Бош, Тотачи, Атлас, Гигават, Рено Хай-Лайф.

После этого следует внимательно изучить все характеристики, вроде веса, габаритов, объема, типа полярности той модели, которую вы присмотрели.

Серьезно отнеситесь и к году и месяцу выпуска АКБ, так как чем старее батарея, тем хуже будут еt реальные характеристики.

В том случае, если у вашей машины присутствует пресловутая система “Start-stop”, то одним из лучших вариантов можно считать аккумуляторы с маркировками EFB или AGM.

Их неоспоримый плюс заключается в том, что в такого типа батареях выше ток холодной прокрутки (а это значительно упрощает запуск двигателя при отрицательной температуре).

Как по мне, это самые неубиваемые батареи. Прошлая батарея прослужила почти что 7 лет, прежде чем пришлось ее менять.

Андрей Олегович, 48

Как взял себе Варту 70 Ампер/ч лет 8 назад, так до сих пор она мне и служит. Брал под дизель бельгийского автопрома. Единственная проблема, с которой столкнулся, — это то, что не удалось запустить двигатель, когда был сильный мороз. Но такое быстро решить, просто занеся аккумулятор в дом. А в целом, могу только порекомендовать такие батареи, особенно тем, у кого джип или тяжелый седан.

Источник

Как подобрать аккумулятор по генератору автомобиля

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора

Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше. Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи. Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т.д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители	Вт	Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона	6х5вт+5х2вт	40вт
фары+противотуманки сзади и спереди	2х65вт+2х45вт+2х21вт	250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме	200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты)	250 вт
обогрев заднего стекла	150вт
бензонасос и система управления двигателя	70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости	100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передку автомобиля, то это АКБ с прямой полярностью. Если наоборот, то с обратной. Аккумуляторы со стандартным типом крепления универсальны, и ставить их можно также в перевернутом состоянии. Но при жесткой фиксации АКБ в специальных пазах, такая возможность априори отсутствует.

Емкость АКБ прописывается в технической документации, часто клеится на машину. Она указана на специальной бирке под капотом, или данные об этом помещают в мануал.

От емкости будет зависеть, как запускается автомобиль, надежно ли защищены электропотребители от перегрева и поступления большого количества тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить выход генератора и других потребителей напряжения из строя раньше времени, следует подбирать емкость меньшую, чем та, на которую рассчитаны элементы цепи. Но емкость и не должна быть меньше, чем нужно, так как это приведет к укорочению срока ее эксплуатации по причине регулярного перезаряда.

Габариты АКБ – не менее важный критерий подбора. От того, правильно ли подобраны габариты, напрямую зависит место инсталляции. Как правило, на «легковушках» мало места под капотом, для батареи предусмотрено определенное, ограниченное количество места.

Принято различать батареи также по типу их обслуживания, типу их электролита и заряда.

АКБ обслуживаемая

Самым бюджетным считается обслуживаемый аккумулятор. Его производство налажено уже много лет. При какой-либо неисправности можно бывает заменить один из элементов АКБ, например, банку.

Дешево стоят такие батареи по причине короткого срока работы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей емкости. За такими АКБ приходится регулярно следить, чтобы не выкипел электролит, не снизилась его количество, периодически менять состав зима/лето.

АКБ необслуживаемая

Это уже современный тип аккумулятора, не требующий от автомобилиста лишних забот и ухода. Приобретаются они из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях даже более. Их даже не нужно подзаряжать, разве что по необходимости.

Однако такие модели АКБ имеют существенный недостаток. Он касается их стоимости, которая раз в два выше, чем цена на аккумуляторы других типов.

Редко обслуживаемые

Наиболее универсальный вариант батарей. Их еще называют промежуточными, так как они подразумевают облегченный вариант обслуживания. Они требуют лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Минусами таких батарей является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно малый срок эксплуатации – 3 года.

Залитые модели

Они представляют собой стандартные аккумуляторы, которые заправляют в заводских условиях. Пользоваться ими следует немедленно. К таким моделям, в основном, относятся обслуживаемые АКБ.

У таких вариантов АКБ много недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое выкипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, порча при опрокидывании.

Сухой заряд

К аккумуляторам типа «сухой заряд» относятся модели, не заправленные электролитом с завода. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя в корпус батареи пластины. Они как нужно обрабатываются и проходят сушку.

Чтобы начать эксплуатировать батареи типа «сухой заряд», следует залить для начала электролит. Такой вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие АКБ можно использовать.

Гелевые АКБ

Как правило, этот вариант применяется на необслуживаемых батареях. Специальный и очень вязкий гель заполняется внутрь емкости. Со временем состав твердеет, но своих свойств не теряет.

Производство гелевых АКБ раньше было неправильно налажено, что приводило к удорожанию производства. Сегодня процесс налажен, модели стали все больше популярны. В частности, снизилась их стоимость, которая вкупе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их чуть ли не самыми лучшими на сегодняшний день.

Пара способов определить неисправность АКБ

В первую очередь надо грамотно осмотреть батарею на наличие повреждений физического свойства. Другими словами, если обнаружены дефекты корпуса, то электролит однозначно из емкости вытек.

Если внешний осмотр ничего не дал, удостовериться в рабочем состоянии батареи можно, подключив к клеммам измерительный прибор. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. При несоответствии замеров делаются соответствующие выводы. К примеру, об утечке электролита свидетельствует меньшее, чем нужно напряжение.

Стандартное напряжение АКБ должно быть в пределах 12,7 вольт. При сниженности снятых показаний, делаются выводы касательно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Чтобы проверить плотность, используется ареометр.

Помимо такой проверки применяется также диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочная вилка). НВ состоит из комплекта нагрузочных сопротивлений.

НВ замеряется ток на АКБ. Проводится имитирование подключения автомобильной БС. Таким образом, определяют, насколько падает вольтаж по сравнению со стандартным напряжением и измерением мультиметром. Если в батарее имеется замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор не определит его, напряжение будет показываться в норме. Однако пусковой и рабочий вольтаж в этом случае нормально батареей выдаваться не будет. НВ дает возможность определить данный фактор.

Если в вышеописанных случаях аккумулятору требуется однозначно замена, то в этом можно обойтись подзарядкой и другим типом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава АКБ с одновременной заниженностью напряжения. Такую батарею менять не нужно, достаточно лишь ее подзарядить.

Расшифровка параметров АКБ

Параметр	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Рабочее напряжение аккумулятора,которое составляет для автомобильных аккумуляторов 12 Вольт
Номинальная емкость	Указывает на емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения,зачастую 10.5-10.8 Вольт! Измеряется в Ампер/часах.	Параметр номинальной емкости значит,что при нагрузке, например, одной лампочкой габарита, она будет светить тем дольше,чем больше емкость аккумулятора! То есть например если 60 А/ч аккумулятор продержится сутки,то 180 А/ч двое.
Стартерный или Пусковой ток	Указывает на возможность аккумулятора отдавать сильный ток. Пишется в Амперах.	Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора,так как именно от него зависит заведется-ли ваш автомобиль зимой или нет. Кроме того, он говорит о том, сможет ли ваш аккумулятор провернуть двигатель и с какой силой!Так что чем он больше тем лучше,особенно для дизеля!

Расшифровка параметров генератора

Параметры	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Напряжение которое выдает генератор при работе	Автомобильные генераторы (легковушек) выдают напряжение 14 Вольт,что на них и указано. Сделано это для компенсации разряда аккумулятора,так как если его заряжать 12 Вольтами,он не будет набирать полную емкость.
Номинальный ток	Максимальный рабочий ток отдачи генератора	Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор,свет,вентиляторы и т.д и т.п.). Чем он больше тем лучше,на современных авто в основном применяют 120 А генераторы.

Важно знать, что для генератора с определенным числом ампер вовсе не обязательно подбирать АКБ с числом а*ч больше. Для заряда аккумуляторной батареи, какой бы она ни была разряженной, достаточно 15 ампер. Ток априори будет уменьшать по мере заряда АКБ. И помните: грамотно подобранный аккумулятор прослужит долго и беспроблемно.

Источник