Аккумулятор для квадрокоптера ящер

Аккумуляторы для квадрокоптеров DJI

Зарядная станция для Agras T10

Интеллектуальная батарея для DJI Agras T10

Зарядная станция DJI T30 (с двумя кабелями переменного тока)

Интеллектуальная батарея для DJI Agras T30

Аккумулятор для DJI Agras T16

4-канальное зарядное устройство для аккумулятора DJI Agras T16, T20

Аккумулятор MG-12000P для DJI Agras MG-1P

Аккумулятор MG-12000S для DJI Agras MG-1S/MG-1P

Зарядная станция Battery Charging Hub для DJI Mavic Air (Part 2)

Адаптер Battery — Power Bank для DJI Mavic Air (Part 5)

Комплект интеллектуальных аккумуляторов TB47S для MATRICE 600 (6 шт.)

Аккумулятор для Tello

Интеллектуальный аккумулятор TB48S для MATRICE 600 (Part 10)

Аккумулятор для DJI Agras MG-1

Интеллектуальный аккумулятор TB47S для MATRICE 600 (Part 09)

Мы в соцсетях

Контактная информация

Москва, Каширский проезд
д. 17, стр. 5Санкт-Петербург, ул. Савушкина д. 17+7 495 150-09-34
+7 812 245-61-59
+7 800 333-67-91info@4vision.ru
spb@4vision.ru
sale@4vision.ru
support@4vision.ruПрием заказов:
Ежедневно: 09:00 — 22:00
Время работы офиса:
Москва:
с 09:00 до 22:00 (ежедневно)
Санкт-Петербург:
с 09:00 до 22:00 (ежедневно)
тел. 8 800 600-36-12Условия возврата
• Политика конфиденциальности
• Пользовательское соглашение

Открывать новые горизонты для людей, раздвигать границы пространства, делать этот мир лучше — все это так легко вместе с философией DJI.

Источник

Сравнение и выбор аккумуляторов для квадрокоптера и RC моделей: Li-Ion 18650 или Li-Pol сборка

В данной статье разобраны преимущества литий-ионных Li-Ion 18650 и литий-полимерных аккумуляторов Li-Pol при их использовании в квадрокоптерах и RC моделях. Никель-металл-гидридные батареи здесь не рассматриваются, поскольку их использование для машинок на радиоуправлении мало эффективно, а для дронов и RC моделей вертолетов практически неприменимо.

Определение по формулам расчетных емкости, тока и напряжения аккумуляторной батареи для квадрокоптера здесь не дается, так как параметры расчета зависят от типа дрона (съемочный, гоночный, дальнолет и т. д.) и многих других факторов, что требует отдельной статьи. В данном обзоре дано сравнение эксплуатационных качеств Li-Ion 18650 и Li-Pol аккумуляторов для работы в RC моделях и рекомендации по выбору типа батареи и лучшего производителя.

Отличия 18650 Li-Ion и Li-Pol аккумуляторов для квадрокоптеров

18650 Li-Ion и Li-Pol аккумуляторы, применяемые для квадрокоптеров и RC моделей, в своей основе имеют одну и ту же литий-ионную технологию. То есть, по сути литий-полимерный аккумуляторный элемент является всего-лишь разновидностью литий-ионного.

Основное отличие литий-ионных и литий полимерных аккумуляторов для RC моделей:

• в 18650 Li-Ion элементе пластины положительного и отрицательного электрода скручены в рулон,
• в Li-Pol сборках эти пластины могут принимать любую форму, благодаря полимерному электролиту.

Поэтому Li-Pol аккумуляторы можно делать любой формы, в том числе очень плоскими, что позволяет лучше заполнить объем аккумуляторного отсека квадрокоптера или любой другой радиоуправляемой RC модели.

Преимущества Li-Pol аккумуляторов для RC моделей

Литий-полимерные Li-Pol аккумуляторы для RC моделей с радиоуправлением имеют следующие преимущества:

1. Снабжены двумя разъемами.
2. Прямоугольный формат элементов.
3. Входят в заводскую комплектацию RC моделей.

Li-Pol аккумуляторные сборки изначально имеют два разъема для RC моделей: силовой XT или Т-коннектор для подключения питания и балансировочный JST-XH, используемый для контроля равномерности заряда ячеек батареи.

• Литий-полимер
• Напряжение 7.4В
• Усиленная проводка
• Предустановленный разъем типа Т-коннектор

Преимущества Li-Ion 18650 аккумуляторов для квадрокоптеров

Li-Ion 18650 аккумуляторы перед Li-Pol батареями имеют следующие преимущества для квадрокоптеров :

1. Большая удельная емкость.
2. Больший разрядный ток.

• Литий-ионные аккумуляторные батареи 18650 Li-Ion имеют большую удельную емкость в пересчете на единицу веса. Это очень важное преимущество, так позволяет взять на борт батарею большей емкости при том же взлетном весе.
• Больший разрядный ток Li-Ion 18650 аккумуляторов позволяет использовать мощные двигатели и не бояться перегрузки акб при резкой «подаче газа».

Несмотря на явные преимущества современных литий-ионных 18650 акб для применения в квадрокоптерах, батарею приходится собирать самостоятельно из отдельных Li-Ion ячеек.

Выбор аккумулятора для квадрокоптеров и RC моделей по характеристикам

При выборе аккумулятора для серийно производимого квадрокоптера или модели RC необходимо обратить внимание на характеристики комплектной аккумуляторной батареи.

• Новая батарея должна иметь напряжение не меньше, чем в заводской, но не выше, чем допускают двигатели RC модели.
• Ток отдачи должен быть равен или больше, чем в комплектной акб.
• Емкость аккумулятора для квадрокоптера желательно иметь максимально возможную. Но надо понимать, что с ростом емкости увеличиваются размеры и вес батареи. И, с некоторой величины, прирост емкости не дает увеличения длительности полета дрона. Рекомендуется применять аккумуляторы с возможно большей емкостью, при условии, что взлетный вес не превысит 75% от максимального значения для данного квадрокоптера.
• Новая батарея должна помещаться в аккумуляторный отсек RC модели.

Маркировка характеристик на аккумуляторе для RC моделей

Для правильного выбора аккумулятора для RC моделей ниже описаны характеристики акб и соответствующая им маркировка, наносимая на корпус батареи.

1. Напряжение.
2. Максимальный ток отдачи.
3. Номинальная емкость.
4. Структура сборки.

• Напряжение измеряется в Вольтах и на элементах обозначается числом с символом «В» (вольт) или «V» (Volt). Н апряжение , необходимое для работы квадрокоптера или RC модели, определяется используемыми моторами и платой управления.
• Максимальный ток отдачи батареи измеряется в Амперах (А) или миллиамперах (мА), в зарубежном обозначении mA или A. Максимальный ток акб должен быть выше суммарного тока, потребляемого всеми вместе двигателями на максимальной мощности. Ток остальной электроники очень мал, в сравнении с этим значением. Максимальный ток обозначается на корпусе батареи числом с буквой «С». Это означает, что ток численно равен емкости, умноженной на число перед символом «С». Например, обозначение 15С на аккумуляторной батарее с емкостью 900 mAh показывает, что акб может отдавать ток 15*900=13500 мА, то есть 13.5 Ампер.
• Емкость аккумулятора показывает, как долго батарея может отдавать номинальный ток. Емкость измеряется в миллиАмпер*часах (мАч) или Ампер*часах (Ач), в зарубежном написании mAh или Ah. Чем выше емкость, тем дольше от одной зарядки может работать квадрокоптер или любая другая RC модель.
• Структура аккумуляторной сборки записывается в формате xSyP, где x и y — числовые значения. S (Serial) — означает последовательное включение элементов (ячеек) батареи, а P (Parallel) — параллельное. Таким образом, запись 3S2P означает батарею из трех последовательно соединенных групп ячеек, в каждой из которых по два элемента включено параллельно. При последовательном включении аккумуляторных элементов суммируется напряжение, при параллельном — суммируется ток. Если ячейки включатся только последовательно (без параллельного включения), то надпись 1P может исключаться.

Сравнение Li-Ion 18650 и Li-Pol аккумулятора для квадрокоптера

Для сравнения возьмем две батареи аккумуляторов для квадрокоптера, Li-Ion и Li-Pol, с примерно одинаковыми параметрами:

Li-Pol — Robiton LP-STT3-2000 Lipo 11.1 В 2000 мАч.

Источник

Аккумулятор для квадрокоптера своими руками.

В этом видео подробный гайд по изготовлению 4 баночного Li-ion аккумулятора для квадрокоптера. Практика и тесты показали, что Li-ion аккумуляторы легче чем Li-po, а ёмкость имеют на порядок выше. Ну а также, подобный аккум обходится в полтора раза дешевле. На подобном аккумуляторе можно находиться в воздухе примерно 18 минут, если подключать два таких аккума параллельно, то пол часа время полета, а это больше чем у топового мавика. Смотрите, задавайте вопросы, всем отвечу. Приятного просмотра.

Дубликаты не найдены

на порядок-это в десять раз.

в мире RC летающих моделей, каждая минута полета имеет большое значение, так как это лишний пройденный километр. Дальнобои давноуже переходят на такие сборки. Не надо цепляться к словам.

Надо цепляться, прости. Чем меньше ты мелких ошибок будешь допускать — тем меньше твои шансы на крупную. Для твоего же блага )

По теме — вижу только проблему мощности. Все таки li-ion просаживается сильнее..

Оно летает, но зачастую после взлета нестабильно, напруга проседает — нет запаса. Надо 4p делать на 30А банках, чтоб нивелировать

А максимальные токи разряда у этох Li-Ion какие?

Просто же авиамодельные Li-Po тем и отличаются от — например — батарей мобильников, что имеют большие разрядные токи, что для них нормально и не приводит к быстрой деградации или возгораниям.

Хотя да, есть и сильноточные 18650 Li-Ion банки.

Это высокотоковые 30 амперные аккумуляторы. Квадрокоптер на 7″ пропеллерах потребляет в районе 10-12 ампер. Тем более максимальный эффект достигается именно при подключении двух аккумуляторов параллельно. На такой сборке можно смело лететь на 10+ км и обратно.

Странно, я был уверен что 40а потребляет только влет.

Я сам собираю квадрокоптеры, как гоночные, так и долголёты уже не первый год. Сейчас сделал упор именно на 7 дюймовые рамы, моторы на 1600kv 2306 размер. На таких коптерах за глаза хватает 20А регуляторов оборотов, я ставлю на 30А, поэтому данных аккумов хватает за глаза. На выходных тестил, на сборке из двух паков, то есть по сути это 4s2p. Первые 20 минут квад потреблял 9-11А, при просадке аккума токопотребление выросло до 12А. Летает квад как на обычных Li-po, ведет себя очень стабильно.

Интересно, это при аккуратно полёте или на вжариваниях тоже?

Просто телеметрию смотришь на видосиках — меньше 30а редко цифра, если не висеть ровно.

У меня лежит конструкция из деталей cx-20, на новой 350-й раме и другими винтами. Версия которая open.

Нет аккума, подарили — «сломался» — банка накрылась одна.

Все думаю, пытаться с 18650 или уже не рисковать.

18650 это сейчас можно сказать тренд в мире квадрокоптеров. Большие токи это на гоночных и фристайловых квадах, когда газ в пол и флипы крутишь. Дольголеты нужны для неспешных полетов вдаль. На таких сборках народ даже на высоту 10км забирался.

Круть. 18650 недорогие (8а реальных) в 3s2p я взял на летающее крыло. Пока встрял со стабилизацией на гироскопе, точнее надо переводить на stm32 — ардуинки не хватает и на радиомодуль, и на гироскоп с gps и сервами

Ну я тоже заказал крыло кстати недавно Skyzone THEER 860м. Однозначно буду сразу ставить на него полетник Matek F405-ctr.

Я сам, и крыло и электронику пилю. Так можно развивать это все.

Пока не.. Пока не взлетит — непохвально)

Ну вот, klimatit добавил в игнор, потому что не смог аргументировать, что и следовало доказать. А по поводу гавно аккумов, в своей сборке я использовал оригинальные элементы заказанные в Германии.

Уважаемый, не знаете, не спорьте. В видео сборка именно 4 баночного аккумулятора, это оптимальный вариант для квадрокоптера. Моя сборка весит 200 грамм, это видно в конце видео. А вот ссылка на аналогичный 4 баночный Li-po аккумулятор https://www.banggood.com/ru/Infinity-Graphene-14_8V-2600mAh-70C-4S-Lipo-Battery-SY60-Plug-for-RC-Model-p-1234894.html?akmClientCountry=Russian&rmmds=cart_middle_products&cur_warehouse=CN , он весит 280г при той же ёмкости. Даже не пытайтесь спорить.

я знаю. а в ваших полимерах аккумуляторах просто говно аккумуляторы, а не пготому, что полимер. просрали полимеры.

Ты просто не шаришь в теме, чувак.

ты прав, он не прав

Просто порадуйтесь за мою жену.

Ну или нет. Вам решать.
Работала главбухом в крупняке. В Питере. До работы совсем чуть-чуть. Полтора часа. А там всегда паника. Всё нужно вчера! Всем пиздец! Мы все умрём! Москва звонила! А вы не шибуршите! Медленно! Это неприемлемо! Штраф всем! В субботу нужно выйти! Ковидные выходные не для вас!
По мне, так ебанутое начальство.
Каждый вечер выслушивал от жены Боль. В 23-00 приедет. В ноль. Сдавали там сраные бухгалтерские какие- то отчёты.
Сто раз говорил:
— Вали нахуй оттуда. Ты дороже стоишь, чем эти долбоёбы считают. Давай чо — то поспокойней найдём. Ты мне живая нужна. Люблю я тебя.

2,5 года там горела, на работе.

А сегодня забирал её с работы, с новой, в 17:00 у нашего светофора. Как последние 2 месяца. И домой поехали. 6 минут ехать. Сменила работу.

— Как день прошёл?
— 4 проводки и, главное, сдали МФЦ.
И весёлая такая, довольная. Всё хорошо.

Два месяца назад нервная баба была, псих, по сути, на грани срыва:
— Всё ненавижу, я устала, нельзя так с людьми!

Поменяла работу и всё: спокойная, как амеоба. Отпустило.

Самое смешное, что бывшие работотвари (работодатели) теперь просят её сдать квартал. По старой памяти. Она умница у меня: 40 000 рубликов затребовала:
— Если вам нужно, я главные четыре листа закрою, по десятке за лист. Думайте.

Не знаю что это, но всегда её поддержу. Всегда.

Возмутились, подключили их нового главбуха, по кличке » Ебанько». Та в трубку жаловалась, как трудно всё.

Ответ жены меня только порадовал: » Ну если так трудно всё, то за 60 000 я всё исправлю».
По мне, так пидары заслужили этого ответа. Умница она у меня.
Я люблю эту женщину.

Источник