Аккумулятор для трекера автомобильного

Посылка из Китая. Полимер-литий-ионный аккумулятор для GPS трекера

О ПОКУПКЕ:
Так как я за последние 2 года продал не один трекер то многие спрашивают кукую батарею купить в него вместо штатной, долго я искал оптимальный вариант и по цене и по качеству и нашел вот этого поставщика, самую первую батарейку тест и ее обзор мы с вами проводили буквально год назад… многие скептически относились к качеству выпускаемой продукции и гововрили что данная штука не переживет ЗИМУ…
я вас растрою ребята она переюила 2 зимы и ее емкость уменьшилась всего на 20-25 процентов! т.е. аккумулятор естественным образом работает и правильно стареет! В общем про прошлое как говорится вы уже все поняли 🙂 а вот это новый продукт по сути это 2 батарейки брошенные в паралель или как там говорить правильно… + контроллер соединает их вместе.. да в них есть чудо контроллер от перезаряда! И прошлая батарея была 3000 мач а это 6000мач ….

О РАЗМЕРАХ:
Идеальный размер, Можно примотать снизу трекера изолентой будет чуток вылазить за размер коробочки но четенько сядет…

О ДОСТАВКЕ:
Посылка выехала с реальным треком и была доставлена в принципе очень быстро 🙂 смотрите дальше…
Международная транспортная компани MGRMY0001076497YQ , не смотрите на стемный трек — посылка дошла и это главное. Принесли ее домой и вручили в руки курьеры МистЭкспресс…
2017.03.19 20:37 (GMT-7): Delivered, 19.03.2017
2017.03.19 19:33 (GMT-7): Preliminary data from the route of delivery: Delivered to the recipient
2017.03.19 19:33 (GMT-7): Delivery time planned by the courier is from 19:00 till 20:00
2017.03.18 12:12 (GMT-7): Handed over to the courier
2017.03.17 09:58 (GMT-7): Parcel returned to warehouse, 17.03.2017
2017.03.17 09:57 (GMT-7): Preliminary data from the route of delivery: Undelivered to the recipient Failure to deliver
2017.03.17 09:57 (GMT-7): Delivery time planned by the courier is from 09:00 till 10:00
2017.03.16 17:35 (GMT-7): Handed over to the courier
2017.03.15 12:47 (GMT-7): Accepted by the branch, Одеса-Люстдорфська
2017.03.15 10:52 (GMT-7): Handed over to the courier
2017.03.15 09:57 (GMT-7): Parcel been receipt at branch, Одеса
2017.03.13 21:34 (GMT-7): Parcel been sent to the sorting center, Одеса-Люстдорфська
2017.03.13 08:37 (GMT-7): Receipt of Parsel from, КИТАЙ
2017.03.09 21:00 (GMT-7): Parcel left International Sorting Center UKRAINE
2017.03.07 14:24 (GMT-7): Parcel arrived to the sorting center, Німеччина
2017.03.03 16:44 (GMT-7): From abroad
2017.03.03 16:22 (GMT-7): Sent from warehouse, MY24GK-36
2017.03.03 06:24 (GMT-7): Ready to dispatch

РАСПАКОВКА ПОСЫЛКИ:
нет.

Об авторе

Все материалы представленные на сайте являются, уникальными и неповторимыми. Все права на данные контент принадлежат автору ресурса. Любое размещение контента (частично либо полностью) на других ресурсах и печатных изданиях без указания ссылки на веб сайт источник: www.odesoftami.com являются незаконными.

Информация

Если Вы нашли ошибку* или опечатку на сайте, пожалуйста, выделите текст курсором мыши, и нажмите сочетание клавиш Ctrl+W или сообщите об этом администратору. (правописание в комментариях * не модерируется).

Источник

Четыре факта о питании автомобильного GPS-трекера, которые надо знать

Питание — один из важнейших критериев выбора GPS-устройства. Внимание к нему поможет не только продлить работу трекера, но и уберечь автомобиль от больших неприятностей.

Уровни напряжения GPS-устройства и бортовой сети должны совпадать

Для корректной работы уровень напряжения GPS-устройства должен коррелировать c уровнем напряжения бортовой сети вашего автомобиля. Для седанов и легких коммерческих автомобилей этот показатель, как правило, составляет 12V, а для больших транспортных средств (грузовики, автобусы, тракторы) — 24V. Большинство автомобильных GPS-устройств работают в диапазоне, покрывающем оба этих значения, однако лучше убедиться в этом заранее, внимательно изучив спецификацию перед покупкой.

Скачок напряжения может вывести из строя GPS-трекер и сам автомобиль

Если в вашем автопарке есть старые автомобили с изношенной электропроводкой или водители отключают аккумулятор при длительных остановках, чтобы сэкономить заряд, будет целесообразным дополнительно позаботиться о защите от скачков напряжения. Если дорогие девайсы имеют встроенную защиту, то устройства среднего и эконом классов такой защиты не имеют. В таком случае понадобится дополнительный блок защиты от неисправности в бортовой сети.

Резервный аккумулятор пригодится в любой момент

Портативные GPS-трекеры по умолчанию снабжены собственным источником питания. Однако эта деталь будет не лишней и для тех моделей, которые питаются от бортовой сети автомобиля (к примеру, ГдеМои A6). Питаясь в основное время от автомобильного аккумулятора, во время выключения двигателя такой трекер переходит в автономный режим, сберегая заряд. Пригодится такой тип устройства, если злоумышленники отключат трекер от бортовой сети — устройство продолжит работать, а значит ваш транспорт будет проще обнаружить в случае угона.

Средняя продолжительность работы такого трекера в непрерывном режиме от своей батареи — 5-8 часов.

Спящий режим действительно помогает экономить

Спящий режим позволит не тратить электроэнергию зря, если транспортное средство в данный момент не используется — к примеру, мирно стоит на парковке. Продвинутые модели могут самостоятельно отменять спящий режим, если ТС начало движение (например, во время эвакуации).

Зная обо всем этом, вы легко найдете оптимальный GPS-трекер для личного автомобиля или целого автопарка. А если у вас появились другие вопросы, не стесняйтесь задавать их специалистам нашей техподдержки. Они знают о GPS-мониторинге все!

Источник

Аккумулятор 11000 mA/h для GPS трекера

Иногда бывает, что не возможности постоянно заряжать устройство, поэтому компания Xexun, выпустила дополнительный аккумулятор, специально для модели Xexun TK 102.

Нашли дешевле? Предложим лучшую цену

О нас говорят хорошо 5 звезд на Яндекс.Маркет

Проверка и оплата при вручении + гарантия возврата

Оригинальный и сертифицированный товар

1 год техподдержки в подарок

Иногда бывает, что не возможности постоянно заряжать устройство, поэтому компания Xexun, выпустила дополнительный аккумулятор, специально для модели Xexun TK 102. Объём аккумулятора 1100 mA/h, что в два раза увеличивает время работы данной модели.

Отличительные особенности:

• Оригинальное устройство, специально для модели Xexun TK 102.
• Мощный аккумулятор.

Производителем могут быть изменены комплект поставки, габариты, описание, технические характеристики, внешний вид, упаковка и страна производства без предварительного уведомления. Вследствие чего на момент приобретения конкретного товара они могут отличаться от указанных ранее. При оформлении или подтверждении заказа, просьба уточнять у менеджера, возможные расхождения.

Источник

Применение аккумуляторов в GNSS/GSM трекерах

По негласному мнению экспертов поломка аккумулятора является причиной каждого второго отказа среди мобильных устройств. Как показывает практика, от ошибок не застрахованы даже лидеры электронной отрасли, взять хотя бы казус с самовозгоранием элементов питания Galaxy Note 7. Тем не менее, минимизировать число отказов можно за счет грамотного выбора элементов питания, и при соблюдении ряда правил во время эксплуатации. Данная статья посвящена особенностям выбора аккумуляторов для трекеров на примере продукции компаний Queclink и EEMB.

Когда у одного из ведущих разработчиков химических источников тока спросили, какой же тип элементов питания лучше, он резонно ответил, что все зависит от конкретного приложения. Где-то требуется высокий пиковый ток, где-то критичными будут масса-габаритные показатели и удельная емкость. Особые требования к аккумуляторам есть и у трекеров.

В настоящее время трекеры используются для определения координат самых разнообразных объектов: от самолетов и кораблей, до автомобилей и людей. При выборе аккумуляторов для каждого из перечисленных приложений необходимо учитывать особенности их эксплуатации и характеристики окружающей среды. Такие параметры как влажность, давление, рабочий диапазон температур играют не меньшую роль, чем емкость, ток разряда и номинальное напряжение. Прямое влияние на срок службы элементов питания оказывают и условия эксплуатации: глубина и периодичность заряда, параметры хранения и т.д.

Эксплуатация аккумуляторов в составе трекеров имеет три ключевых особенности: работа в активном или буферном режиме, широкий диапазон рабочих температур, преимущественно импульсная нагрузка.

Автономный и буферный режим работы аккумуляторов в трекерах

Аккумуляторы могут быть основным или вспомогательным источником питания для трекеров (рисунок 1).

Рисунок 1 – Примеры использования аккумуляторов в различных трекерах

Есть трекеры, которые предназначены в первую очередь для автономной работы. Это, как правило, простые модели с небогатым функционалом (например, GL300 и GL500). В них аккумуляторы являются основным источником питания и работают в активном режиме. Более продвинутые в функциональном смысле устройства имеют значительный уровень потребления и в штатном режиме получают питание от бортовой сети (например, GV300 и GV55). В них аккумуляторы выступают в качестве буферных источников и активируются только в случае аварийных ситуаций или, например, при смене автомобильного аккумулятора. Очевидно, что для различных типов трекеров требования к элементам питания будут разными.

При работе аккумулятора в автономном режиме производители рекомендуют заряжать их как можно чаще, и не допускать полного разряда. Согласно практическим исследованиям существует зависимость числа циклов заряда-разряда от глубины разряда аккумулятора. Эта зависимость строится в виде кривой Вёлера (Wöhler) и имеет форму близкую к гиперболе. Чем больше глубина разряда, тем меньшее количество циклов «проживет» аккумулятор. Поэтому рекомендуется не ждать пока батарея устройства сядет до критического уровня, а заряжать ее при первой возможности. Одновременно с этим существует рекомендация по перезаряду аккумулятора раз в три месяца. Это связано с необходимостью калибровки и корректировки зарядных кривых.

При работе аккумулятора в качестве буферного источника питания он практически всегда заряжен до максимального уровня, который задается зарядным устройством. Такой режим фактически соответствует режиму хранения. В таком случае следует помнить о советах производителей по уровню заряда при хранении. Например, для серии аккумуляторов LC от компании EEMB перед длительным хранением рекомендуется произвести сначала зарядку, а потом разрядку током 0,2 С до уровня 50-70%. Такая рекомендация связана с уровнем саморазряда. Как показывает практика, чем меньше уровень заряда, тем медленнее идет процесс саморазряда. Однако, хранение при заряде 10% не практично, по этой причине выбирают компромиссное значение 30…70%. Такое условие приводит к особым требованиям к зарядному устройству – оно должно соответствующим образом формировать зарядные кривые и не допускать перезаряда.

Еще одна особенность работы аккумуляторов в трекерах заключается в наличии ярко выраженной импульсной нагрузки. Определение координат и посылка сообщений происходит не постоянно, а периодически. Большую часть времени трекер находится в состоянии спячки, пробуждаясь для очередного цикла измерений и обмена, в течение которого ток потребления значительно возрастает. Чем чаще происходит получение и передача данных, тем больше затрачивается энергии, и тем быстрее произойдет разряд аккумулятора. Для простых устройств (GL300 и GL500) нужды в большом пиковом токе нет. Для мощных трекеров (GV300 и GV55) величина тока должна быть значительной. Для случаев максимальной импульсной нагрузки используют специальные аккумуляторы, такие, например, как серии «HA», «HB», «НС», «HD» от EEMB.

Особенности работы аккумуляторов в широком диапазоне температур

При выборе аккумулятора огромную роль играет температурный режим эксплуатации конечного оборудования.

Трекеры, используемые для отслеживания положения людей, как правило, имеют достаточно узкий рабочий диапазон температур. Например, портативная модель GL300 предназначена для работы в диапазоне -20…+55°С. GL300 можно использовать и при более низких температурах, если располагать его под одеждой, тем более, что он без проблем умещается во внутреннем кармане куртки.

Недавно на сайте разработчиков появилась новость, что GL300 были использованы в качестве маячков в спортивном ралли-рейде в Норвегии. Они не устанавливались на автомобиль стационарно, а выдавались экипажам на время соревнований. Реальные трекеры для автомобильных приложений должны иметь гораздо более широкий диапазон рабочих температур.

Как известно, автотракторное электрооборудование должно отвечать требованиям отраслевых стандартов. Так, например, общие требования приведены в ГОСТ Р 52230-2004. В нем в частности устанавливаются рабочие диапазоны температур в зависимости от места установки устройств. Например, изделия, устанавливаемые в кабине или закрытом кузове, должны сохранять работоспособность при температурах вплоть до -45°С для исполнения У (умеренный климат) и до -60°С для УХЛ (умеренный и холодный климат). Это касается, в том числе, и автомобильных трекеров, предполагающих питание от бортовой сети и стационарно устанавливаемых на кузове. Таким образом, на выбор элемента питания влияет географический район применения трекера.

Диапазон рабочих температур – сверхважный параметр для литиевых аккумуляторов по целому ряду причин.

• Во-первых, перегрев приводит к выходу элементов питания из строя, а в худшем случае и к взрыву. Обычно верхняя граница для литиевых аккумуляторов составляет +60…+85°С. Этого вполне достаточно для автомобильных приложений, в которых требования по температуре ограничены значением +55°С. То есть от разработчиков требуется обеспечивать нормальный теплоотвод от аккумулятора.
• Во-вторых, диапазон допустимых температур для заряда аккумулятора оказывается более узким, чем диапазон разряда. Например, стандартные аккумуляторы серии LP от EEMB могут разряжаться при -40…+ 60°С, а вот заряжаться только при 0…+ 45°С. Специальная серия LC может заряжаться с эффективностью 70% при температурах до -10°С.
• В-третьих, при низких температурах емкость аккумулятора стремительно падает. Например, для стандартных моделей емкость снижается до 83% при -20°С (рисунок 2). У низкотемпературной серии LC емкость уменьшается лишь до 93% при той же температуре.

Рисунок 2 – Сравнение эффективности работы стандартных аккумуляторов LP и аккумуляторов LC при низких температурах

• В-четвертых, для аккумуляторов, работающих в буферном режиме, низкие температуры создают дополнительные трудности (рисунок 3). Даже для низкотемпературной серии LC степень саморазряда достигает 50% при температурах -40°С.

Рисунок 3 – Саморазряд низкотемпературного аккумулятора LP505597LC

Примеры выбора аккумуляторов для различных трекеров

Приведем несколько конкретных примеров выбора аккумуляторов для различных моделей трекеров.

GL300 – водонепроницаемый ГЛОНАСС/GPS трекер с поддержкой GSM. Работает в автономном режиме и комплектуется LiPo аккумулятором 1300 мАч. Диапазон температур для этой модели составляет -20…+ 55°С. Для данного трекера подойдут стандартные аккумуляторы LP от EEMB, в частности LP883048 и LP603560 с емкостью 1300 мАч и диапазоном -20…+ 60°С.

GL500 – автономный трекер для отслеживания людей и грузов, который предполагает питание от трех литиевых батарей CR123A 1500 мАч. Диапазон рабочих температур для него составляет -20…+ 60°С. Таким требованиям, удовлетворяют батареи CR123ASL емкостью 1500 мАч и температурным диапазоном -40…+ 85°С.

GV300 и GV55 – трекеры, использующие для питания в штатном режиме бортовую сеть автомобиля 8…32 В и работающие в диапазоне -30…+ 80°С. Диапазон температур хранения для них составляет -40…+ 80°С. Штатно они комплектуются LiPo аккумуляторами 250 мАч. Для такого широкого диапазона возможно использовать низкотемпературный аккумулятор LP502030LC-PCM-LD от EEMB. Его емкость составляет те же 250 мАч, а рабочий температурный диапазон (разряда) -40…+ 60°С.

Заключение

При выборе аккумуляторов для трекера необходимо учитывать не только значения емкости, напряжения и тока, но и другие параметры элементов питания и особенности их эксплуатации. Наиболее важными дополнительными факторами в данном случае будут предполагаемый режим работы (активный или буферный) и диапазон рабочих температур.

* Статья предоставлена компанией Компэл.

Источник