Аккумулятор для вертолета замена

Аккумулятор для 3х канального вертолета

Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты — Общий; Доброго времени! Имеется трех канальный вертолет с экстремально вздутым аккумулятором. Раскурочив аккумулятор обнаружил в нем некую схему контроля представленную на .

Опции темы

Аккумулятор для 3х канального вертолета

Доброго времени!
Имеется трех канальный вертолет с экстремально вздутым аккумулятором.

Раскурочив аккумулятор обнаружил в нем некую схему контроля представленную на фото ниже.

Зарядник из комплекта представляет собой «зарядник сотового» со светодиодной индикацией: красный — заряд; зеленый — заряд окончен, подключаемый непосредственно к гнезду на вертолете.
Подскажите пожалуйста. Необходимо искать аккумулятор так же со схемой контроля заряда-разряда? Или можно с подобным зарядником использовать любой аккумулятор (заметил, что не все аккумуляторы имеют «встроенные» контроллеры). В том числе и аккумулятор из раздербаненых на банки 2S, 3S?

Кроме того, имеется подозрение на выход из строя электроники самого вертолета. Дело в том, что вертолет попал ко мне в БУ виде. Зарядив аккумулятор и отлетав на нем одну зарядку (около 4-5 минут при -5..-8 градусах обратил внимание что пару раз вертолет самопроизвольно включал винты. Но данное действие тут же отменялось (ручка газа на ПДУ чуть вверх и тут же вниз до 0) командой с ПДУ. После полного заряда аккумулятора и очередной попытки полетов снова самопроизвольное включение винтов, а затем самопроизвольное включение одного из соосных винтов. Данное действие уже не отменялось ни командами с ПДУ ни отключением тумблера на самом вертолете. Так с работающим винтом вернулся в помещение и сняв кокпит и отключив разъемы аккумулятора обнаружил экстремальное вздутие аккумулятора (оболочка практически не продавливается нажатием пальцев), а так же большой нагрев аккумулятора.

Подскажите могло ли данное нестандартное поведение вертолета происходить по причине неисправного аккумулятора?

К сожаление нет возможности проверить вертолет просто установив в него рабочий аккумулятор.
Достаточно мощного БП для проверки так же не нашлось. Однако подключив 3 аккумулятора типа АА (нимхи) вертолет смог раскрутить винты на САМОМ маленьком «газу», чуть больший «газ» отрубал всю электронику (видимо срабатывает некая защита).

Не хочется купить аккумулятор и узнать что надо покупать новый вертолет целиком.

Источник

Проблема с аккумулятором вертолета

Тема раздела Электродвигатели, регуляторы, аккумуляторы, зарядники в категории Вертолеты; Здравствуйте. Купил Вертолет Hubsan FPV H102D (4 Channel) RFP-0010-01 . Отлетал на штатном аккумуляторе (Hubsan 15C — LiPo 650mAh 7.4V) .

Опции темы

Проблема с аккумулятором вертолета

Отлетал на штатном аккумуляторе (Hubsan 15C — LiPo 650mAh 7.4V) один раз. Поставил его заряжать штатным же зарядником. Заряжал долго, только красные лампочки на заряднике так зелёными и не стали. Поставил аккумулятор в вертолёт, он мотнул 2 раза винтами и затих. После этого штатный зарядник при подключении аккумулятора горел красной и зелёной лампочками (это, вроде бы говорит о неисправности аккумулятора).

Поехал в Пилотаж, там проверили аккумулятор, сказали, что он вообще не подаёт признаков жизни, купил такой же (оригинальный). Привёз домой, всё в точности повторилось — полетал, поставил на зарядку — зарядка горит красными лампами, аккумулятор признаков жизни не подаёт.

Решил, что дело в заряднике, купил 2 новых оригинальных аккумулятора и зарядник Simplex-6. Зарядил один из новых аккумуляторов новым зарядником — всё красиво, зарядился. Начал летать — всё нормально. Снял аккумулятор (пока ещё вертолёт спокойно поднимался на нём), потом решил что-то проверить, подключил этот же аккумулятор к вертолёту, тот вертнул лопастями и затих. Теперь при подключении всех 3-х аккумуляторов, включая последний, к Simplex’у, он показывает «Balance Error» и не заряжает их. Последний новый аккумулятор пока подключать боюсь .

Во всех случаях я аккумуляторы совсем в ноль не разряжал (про особенности LiPo знаю) — в любом случае ставил заряжаться сразу же, как вертолёт переставал подниматься.

В чём может быть дело? Неужели неисправен сам вертолёт и он каким-то образом убивает аккумуляторы?

Источник

Возможна ли замена аккумулятора в китайском вертолёте?

Тема раздела Новичкам в категории Вертолеты; Здравствуйте! Вот, купил себе 3 дня назад, «чисто прикольнуться», маленький вертолёт за 3000 руб., китайско-Российский, похож на Ми-8, 3х канальный, .

Опции темы

Возможна ли замена аккумулятора в китайском вертолёте?

Здравствуйте!
Вот, купил себе 3 дня назад, «чисто прикольнуться», маленький вертолёт за 3000 руб., китайско-Российский, похож на Ми-8, 3х канальный, в пластиковом фюзеляже. С тех пор не могу оторваться от него, а когда отрываюсь — всё думаю, как бы полетать. Потрясающее ощущение, когда он летает, а я им управляю.
Не с чем сравнивать, но почти всё в нём устраивает, управляется заметчательно, послушный, падает редко. Огорчает то, что для 5ти минут полёта его нужно заряжать полтора часа. Так вот, можно ли, теоретически, заменить в нём аккумулятор на какой- нибудь более продвинутый, с меньшим временем зарядки. Паять умею, руки, вроде, оттуда растут. Или сделать, чтоб сменный аккумулятор был, с одним летаю, другой на зарядке. Понятно, что надо бы купить более продвинутый аппарат, но быстро не получится- надо подготовить жену, раньше чем через три месяца лучше не надо.
Подскажите, пожалуйста, как поступить?

Аккумулятор заменить можно, только вот долго ли проживут двигатели в таком режиме? Скорее всего умрут очень быстро. Если зацепило, то смотри в сторону более «взрослых» моделей. Тем на форуме полно.

5 минут каждые полтора часа, это считается тяжёлый режим?!

Что написано на акке? Ну или лучше фото. Менял неоднократно акки в таких игрушках.

Очень радует, значит справитесь без проблем.

Это сейчас. А после замены, если будет 5 минут через 5 минут? Проверь температуру движка после полета. Да и вряд ли эта игрушка рассчитана на долгие часы полетов. Еще раз повторюсь. Если зацепило, то штудируй форум. Тут уже эти вопросы обсуждались многократно.

Последний раз редактировалось Mikik; 08.01.2012 в 15:16 . Причина: После точки — пиши с заглавной :-)!

Этим моторам — пять часов до смерти, десять — максимум, больше они по определению не проживают. О чем вы. Если «зацепило» — берите что-то серьезнее, и. мое сочувствие жене, наши жены все через это уже прошли, вашей — только предстоит

Ага, спасибо за ответы.
Уже выбираю потихоньку.

Цеплял всякие акб к маленьким вертолям.Большёго смысла не обнаружил в замене на более мощные акб.Более мощные-значит более тяжёлые. Для маленьких вертиков вес особенно критичен. Если только сделать типа «лёгкосъёмного» через какой нибудь штекерочек,но тогда внешний вид скорее всего ухудшится. Канопу,а точнее кабинку часто откручивать прикручивать не получится,т,к, быстро резьбовые накроются. разовые они в них..
Кстати,какой верт у Вас? Я особенно поиздевался над «аватаром» (http://www.ebay.com/itm/4CH-Mini-Rem. item1c220afa35) Не реклама. Отрезал ему боковые вертушки (минус 10 грамм) и вдоволь наэксперементировался и с акб и с моторами вешал на него доп акб и гонял . кстати,моторчики особо то и не грелись. вот на S 032 моторы чувствительно греются. За всё время «издевательств» над маленькими вертушками менял только лопасти и шестерёнки (самое удивительное,что менял металлические шестерёнки,пластиковые целые всегда.).Моторы на удивление живучие.

Не сочтите за рекламу, покупал в другом магазине.
Доволен, тяжеловат, не слишком резвый, для первого вертолёта самое то. Имхо.
Что касается корпуса, то мне не критично, могу вообще его снять, если летать лучше будет.
Вообще, уже нацелился на другой, читаю про mcpx и msrx. Нужен будет не слишком шустрый вертолёт для дома, без каких-либо высшепилотажных качеств. Понимаю, что не в тему, но не подскажете в какую сторону смотреть?

Самый лучший вариант для дома, это микросоосник. Смотрите в сторону Blade mcx2 или Nine Eagle solo. Можно, если уверены в своих силах, попробовать микроклассику с фиксированым шагом Blade msr, Blade msrx, Nine Eagle Solo pro, но для дома они конечно шустроваты. Ну если хочется совсем по взрослому, то можно взять Blade mcpx, но тут без симулятора не обойтись.
P.S. Трехканальные вертолеты советую не рассматривать вообще.

Если
1. Для дома
и
2. Без каких-либо пилотажных качеств

То однозначно ТОЛЬКО msrx! Коллективный шаг mcpх-а вам и нафик не нужен при таком раскладе, а управлять мессером на порядок! легче, чем мср-х

Или как вариант — Блейд mCP — т.е. соосник, как вам уже написали. Все зависит от размеров вашего жилья в ридной канадщине. Если это небольшая студия/квартира — тогда лучше соосник, если вы там уже до своего дома доросли — тогда и микроклассику вполне.

Источник

Подскажите возможно ли поставить еще 1 аккумулятор

#1 Алексейя

Пользователи

3 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Калининград

Подскажите возможно ли, поставить еще один аккумулятор на вертолет http://emarket.ua/ob. op-ID1zwz9.html

хочется поставить еще один стандартный аккумулятор и запитать последовательно.
Если я прав то общий объем 600*2=примерно 1000-1200 mAh

потянет ли он еще один акум ? взлетит? аккумулятор вот такой стандартный http://hobbyostrov.r. -7v-600mah-20c/

возможно ли поставить второй аккумулятор?

Ну или как возможно сделать более долгий полет? а то 10 минут ну вообще мало(

#2 lammomer

Пользователи

1 744 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт Петербург — Колпино

#3 Kostyn7

Пользователи

17 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Вольск-18

Сообщение отредактировал Kostyn7: 11 февр. 2013 — 09:20

#4 Алексейя

Пользователи

3 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Калининград

Если последовательно 2 аккумулятора, то напряжение умножется в два раза. В твоем случае 7v *2=14v. А емкость останется такой же.
Если параллельно 2 аккумулятора, вот тогда емкость возрастет, а напряжение останется таким же. 600*2=1200 mAh
Но только аккумуляторы должны быть одной и той же емкости И заряжены одиноково.
С точки зрения электротехники — можно, а вот на счет потянет или не потянет я не знаю.

Спасибо что исправили, я и имел ввиду параллельно.

Вот у меня в том, то и стоит вопрос подымит ли вертолет еще один акум( я думаю что нет((( но попытка не пытка аккум всеравно сдохнет когда то, а так заранее если что куплю)
Если интересно отпишусь, на счет испытаний))

#5 ilia2s

Пользователи

528 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: СПб

Источник

Аккумулятор для вертолета замена

• Главная
• /
• Блог об игрушках
• /
• Про аккумуляторы
• /
• Как правильно подобрать аккумулятор для радиоуправляемых моделей

Как правильно подобрать аккумулятор для радиоуправляемых моделей

Подбирая аккумулятор для радиоуправляемой модели необходимо учесть тип аккумулятора, его форму, напряжение, разъем и размеры.

Разъем аккумулятора:

Подбор правильного разъема аккумулятора избавит от необходимости поиска переходника или перепайки контактов.

Существуют следующие виды разъемов (это не полный список, он содержит самые популярные разъемы, используемые в радиоуправляемых игрушках и моделях):

• JST-BEC — используется для подключения регуляторов скорости и моторов радиоуправляемых вертолетов, самолетов, катеров и машин. Используется при низком потреблении тока.

• YP PLUG (SM PLUG) — используется для подключения радиоуправляемых вертолетов, самолетов, катеров, танков и машин. Используется при низком потреблении тока.

• MOLEX XH PLUG (MOLEX PLUG) — используется для подключения радиоуправляемых вертолетов, самолетов, катеров, танков и машин. Используется при низком потреблении тока.

• TRAMP PLUG (SYMA PLUG) — используется для подключения радиоуправляемых квадрокоптеров Syma. Используется компанией Сима.

• Deans (T-Plug) — используется для подключения регуляторов скорости и моторов радиоуправляемых машин. Используется при среднем и высоком потреблении тока.

• Traxxas / TRX — используется на радиоуправляемых машинах и катерах. Используется при высоком потреблении тока.

• Tamiya — как правило, используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• KET 3P (Tamiya3 Plug) — как правило, используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• miniTamiya — используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• EL-2P PLUG — используется в радиоуправляемых машинах, танках и катерах в батареях NiCd, NiMH типа.

• 5559-2P PLUG — используется для подключения радиоуправляемых танках и танковых боях. Используется при низком потреблении тока.

• JST-XH – используется для зарядки и балансировки Li-Po аккумуляторов.

• EC2 PLUG / EC3 PLUG / EC5 PLUG — используется на радиоуправляемых машинах, вертолетах, самолетах, квадрокоптерах и катерах. Используется при высоком потреблении тока.

• XT30 PLUG / XT60 PLUG / XT90 PLUG — используется на радиоуправляемых машинах, вертолетах, самолетах, квадрокоптерах и катерах. Используется при высоком потреблении тока.

• Банан (Tubes Plug) — в основном используется в профессиональных зарядных устройствах. Различаются по диаметру, самые распространенные 3.5 мм. Также встречаются 2 мм, 2.5 мм, 3.0 мм, 4.0 мм, 5.0 мм, 6.0 мм.

ФОРМЫ АККУМУЛЯТОРОВ И ЭЛЕМЕНТОВ ПИТАНИЯ:

• CasePack = CP аккумуляторы выполнены в жестком корпусе, чаще всего они задвигаются в модели и имеют контактные клеммы.

• Column = C. Аккумуляторы в данном формате выполнены в виде колонны друг над другом. Это удобно для расположения их в полости трубок, например в штанге металлоискателя.

• Column-Row = CR. Гибрид между колонной и рядом, получаем плоское расположение элементов аккумулятора в два и более рядов.

• Drum = D. Цилиндрическая форма аккумуляторов и элементов питания. Удобна для применения в приборах, изначально рассчитанных на форму батареек.

• Flat = FT. Плоская форма аккумуляторов характерна для литий-полимерных аккумуляторов без жетского корпуса.

• FlatPack = F — элементы расположены в один ряд, встречается количество элементов от 2 до 24.

• Offset = O. Два ряда со смещением, отличается от ROW верхним неполным рядом.

• Puramid = P. Так называемый двойной Offset. Обязательно наличие двух и более рядов Offset типа.

• Row = R. Двойной FlatPack, рядный.

Подбирать аккумуляторы по форме стоит в том случае, когда аккумуляторный отсек ограничивает габариты для элемента питания.

Тип аккумулятора:

• NiCd — Никель-кадмиевый аккумулятор – это единственный вид аккумуляторов, которые могут храниться разряженными. ВАЖНО: Эффект памяти проявляется, когда аккумулятор подвергают зарядке раньше, чем он реально разрядится.
• Ni-MH — Никель-металл-гидридный аккумулятор. Данный тип аккумуляторов можно заряжать при неполной разрядке если аккумулятор не хранился в таком состоянии в течение нескольких дней. Если аккумулятор был разряжен не полностью (частично) и в таком состоянии хранился более 30 дней, тогда перед зарядом его необходимо разрядить. Данные аккумуляторы нужно хранить полностью заряженными.
• Li-Po / Li-pol / Li-polymer — Литий-полимерный аккумулятор, усовершенствованная конструкция литий-ионного аккумулятора. Данный тип аккумуляторов необходимо хранить при 40%-ом заряде от ёмкости аккумулятора. Имеет низкий саморазряд, отсутствует эффект памяти, широкий температурный режим от -20 до +40. ВАЖНО: Аккумуляторы пожароопасны при перезаряде и/или перегреве. Глубокий разряд полностью выводит из строя литий-полимерный аккумулятор.
• Li-Ion — Литий-ионный аккумулятор. Данный тип аккумуляторов необходимо хранить при 40%-ом заряде от ёмкости аккумулятора. Имеет низкий саморазряд, отсутствует негативный эффект памяти, широкий температурный режим от -20 до +40. ВАЖНО: Аккумуляторы пожароопасны и взрывоопасны при перезаряде и/или перегреве. Глубокий разряд полностью выводит из строя литийионный аккумулятор.
• LiFePo4 / LFP — Литий-железо-фосфатный аккумулятор, является разновидностью литий-ионного аккумулятора, обеспечивает более длительный срок службы, имеет постоянное напряжение разряда, термическая и химическая стабильность, что существенно повышает безопасность батареи.

Напряжение аккумулятора (количество банок):

Напряжение аккумулятора измеряется в Вольтах и складывается из напряжения всех банок в спайке. В радиоуправляемых игрушках и моделях встречаются аккумуляторы со следующим напряжением: 1.2V, 1.5V, 2.4V, 3.7V, 4.8V, 6.0V, 6.6V, 7.2V, 7.4V, 9V, 9.6V, 11.1V, 12V, 24V и другие.

В магазине Юный Папа Вы можете выбрать аккумуляторы по напряжению, разъему, емкости и габаритам.

Размер аккумулятора (габариты):

Часто может возникнуть ситуация, когда подобранный через интернет аккумулятор идеально подходит по техническим характеристикам и разъемам, но физически не помещается в аккумуляторный отсек радиоуправляемой модели. Учитывайте длину, ширину и толщину аккумулятора при ограниченном пространстве в аккумуляторном отсеке модели.

В разделе Аккумуляторы мы постарались разделить все аккумуляторы не только по типу, но также по разъемам и напряжению.

Для стандартизации габаритов было принято, что самая длиная сторона аккумулятора всегда является ДЛИНА, а самая короткая сторона — это ВЫСОТА. ШИРИНА соответственно это среднее число.

Если Вы подобрали аккумулятор с другим разъемом, посмотрите наш раздел Кабели, переходники или Разъемы

Правила хранения аккумуляторных батарей в зависимости от их типа. Несоблюдение правил может привести к выходу из строя аккумулятора и повреждениям. Также обязательно ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации соответствующих типов аккумуляторов.

Источник