Harley-Davidson Softail Deluxe – Обзор
Эпатаж
2014 г. в., 1690 см3, 78 л. с., 313 кг,
180 км/ч, 1 430 834 руб.
текст: Даниил Кочергин
фото: Анна Бойко
на фото: Даниил Кочергин
»Романтическое было время — конец 60-х, начало 70-х. Практически во всем мире этот период ознаменовался настоящей революцией, затронувшей ценности, жизненный уклад и политические взгляды всего человечества. Правда, ни я, в силу возраста, ни соотечественники старше, в силу объективных историко-геополитических причин, не можем до конца осознать, насколько силен был мировоззренческий сдвиг личности в те сакраментальные годы.
Можем лишь понаблюдать за процессом «в замочную скважину» через фильмы «The Wall», «Беспечный ездок», через записи с рок-фестивалей Woodstock или музыкальный контент того времени. Или построить яркий мотоцикл в стиле психоделических путешествий «детей цветов» и проехать на нем через родную страну. Уверен, в последнем случае каждый смельчак получит феноменальный духовный опыт.
Мне, к счастью, строить ничего не понадобилось — в тестовом парке российского представительства компании Harley-Davidson имелся «шоубайк», призванный наиболее полно показать возможности заводского тюнинга H.-D. Тестовый Softail Deluxe в фиолетовой цветовой схеме Hard Candy с величественным 12-дюймовым рулем Ape Hanger, установленным на внушительные стоковые проставки, влюбил в себя чуть ли не с первого взгляда. И заставил грезить о днях минувших…
Его ослепительный, переливающийся блеск прекрасно подошел под мои представления о радужном восприятии действительности сознанием, находящимся на пиковой волне диэтиламид d-лизергинового шторма — судя по книгам и документальным хроникам того времени, для эпохи братства хиппи и байкеров подобная перцепция была нормой. Наверняка, излучая столь сильные вибрации, эпатажный Deluxe поможет разорвать пространственно-временной континуум и показать знакомый мир с иной стороны, подарив ни с чем не сравнимый опыт? Но, самое главное,— в противовес «трипам» той эпохи, этот эксперимент никак не отразится ни на психическом, ни на физическом здоровье!
Однако прежде чем достичь известной степени просветления, необходимо от многого отречься и победить первого среди врагов — страх. И сделать это необходимо — в стране, где на протяжении десятилетий цветовая палитра обездвиженных пробками дорог остается погребенной под всеми оттенками серого, а эталоном красоты и успешности для миллионов являются «черный бумер» и «треники» Adidas, колоритный Harley-Davidson Softail Deluxe может вызвать диаметрально противоположные чувства.
От восхищения до зависти и агрессии… Но именно безобидная провокационность и понимание, что в данный момент ты притягиваешь даже слишком много взглядов и, быть может, вызываешь чересчур яркие эмоции,— главный инструмент в борьбе с собственными страхами и неуверенностью! Повышенное внимание на дороге преследует нашего героя повсюду. На тебя показывают пальцем из проезжающих мимо машин, провожают взглядами на остающихся позади автобусных остановках.
Стоит остановиться на заправочной станции или у придорожного кафе, люди подходят и задают вопросы о мотоцикле, о том, далеко ли ты едешь. Их глаза блестят изумлением — в их сложившиеся представления о жизни утробным рокотом в ритме ¾ вкатил тот самый образ беспечного ездока, знакомый каждому мотоциклисту. Для большинства твой выбор — это шок. Но, в отличие от толпы в одноименном фильме, соотечественники чаще всего миролюбивы — возможно, тоже ощущают сильнейшие волны позитива, проникающие сквозь эпохи в каждую линию Softail Deluxe.
Приборная панель модели Softail Deluxe не отличается от таковых на других аппаратах семейства Softail… как, впрочем, и от тех, что устанавливаются вообще на многие мотоциклы марки Harley-Davidson! Расположение стакана спидометра, блока контрольных ламп и тумблера замка зажигания, работающего в паре с дистанционным ключом-меткой, продиктовано канонами классики —на бензобаке. Хоть это и не особо удобно.
Несмотря на экстравагантную внешность, что удивительно, ни ассоциаций с сексуальными меньшинствами, ни подозрений в исключительно «дамской» принадлежности мотоцикла фиолетовый H.-D. не вызывает. Он просто яркий, без купюр и дополнений. Над образом очень тонко поработали ребята из российского представительства американского концерна — заменив несколько стоковых элементов деталями заводского тюнинга Harley-Davidson, им удалось подчеркнуть самые выгодные стороны великолепного дизайна Deluxe. Так, вместе с новым рулем мотоцикл получил рукоятки ослепительно-белого цвета, которые вместе с белоснежным стеганым сиденьем-«лягушкой» идеально подчеркнули заводские шины White Wall и усилили сочное «фиолетовое» настроение мотоцикла.
Пара новых хромированных элементов — глушители и крышка воздушного фильтра — завершили преображение. В остальном мотоцикл остался без изменений… Старый добрый Harley-Davidson Softail Deluxe — отлично сбалансированный круизер. Он оснащен тяговитым двигателем Twin Cam 103 с рабочим объемом цилиндров 1690 см3. Обладая не самой выдающейся максимальной мощностью (78 л. с. при 5250 об/мин) против собственных 330 кг снаряженной массы, Deluxe противопоставляет паровозные 132 Нм крутящего момента, которые силовая установка выдает уже на 3250 об/мин.
Динамические характеристики мотоцикла позволяют комфортно чувствовать себя практически в любой обстановке — будь то застывшая в час пик и погрязшая в непроглядном смоге центральная артерия крупного мегаполиса или кристально чистое утреннее междугороднее шоссе.
Если отвлечься от килограммов блестящей, как фамильный столовый сервиз, «косметики», то перед нами простой и очень выносливый мотор, построенный по каноничному американскому принципу «Ничто не заменит рабочий объем»! 78 л. с. с 1690-кубового V-твина — с такой степенью форсировки это практически вечная силовая установка, которая к тому же более чем ремонтопригодна и неприхотлива. Фирменная черта Softail Deluxe —размашистая люстра из трех фар и двух указателей поворотов. Как вы понимаете, светит сей конструктив так, что даже ночью есть желание надеть темные очки…
И всё же, особое удовольствие — вместе с Harley-Davidson Softail Deluxe неспешно рассекать тишину пустынных полуночных проспектов, ловя периферийным зрением неоновые отблески, изящно струящиеся по плавным формам мотоцикла. В минуты подобных пассажей вместе с причудливой игрой электрических зайчиков в глубинах крупнозернистого лакового покрытия Hard Candy весь твой слух обволакивает ни с чем не сравнимый утробный фирменный саунд мотора.
Исходящие от эпатажного H.-D. вибрации (и в прямом, и в переносном смысле) именно в темное время суток наполнены умиротворением и свободой. Настоящий дзен! Но вернемся в реальность! В пробки. Откровенно гигантской массы H.-D. не замечает не только «мускулистый» мотор, но и пилот. Благодаря низкому центру тяжести управляется мотоцикл, весом в треть тонны, удивительно легко на любых скоростях. Столь выгодной развесовки удалось достичь в том числе и благодаря приземистому положению райдера — его «экватор» разместился всего в 670 мм от асфальта. В плотном потоке не самый широкий среди одноклассников Deluxe чувствует себя весьма неплохо, а из-за установленного Ape Hanger способен протиснуться даже там, где стандартный руль уперся бы в зеркала пышущих жаром и нервозностью авто.
Но если затор оказался многочасовым (а таких в мегаполисе можно встретить сколько угодно), о комфорте райдеру придется забыть — гигантский «воздушник» раскаляется и без всякого стеснения пытается поджарить вас. В довесок руку изматывает непрерывная игра не самым легким сцеплением с механическим приводом… К слову, по какой-то причине рукоятки и рычаги H.-D. просто необъятных размеров, и для среднестатистической ладони явно великоваты. Это тоже не совсем удобно.
Тормозная система Softail Deluxe функционирует по принципу «Умному достаточно»: при одновременном использовании переднего и заднего контуров замедляется мотоцикл вполне сносно. В базовой комплектации аппарат оснащается простой ABS, которая тем не менее справляется со своими обязанностями, — хотя звезд с неба не хватает и порой срабатывает довольно грубо… Но это же Harley-Davidson, а не метросексуальный «итальянец».
Однако стоит оставить дрожащий в мареве разноцветный салат столичных пробок позади, как исчезает и негатив — как будто рычащий и непрерывно сигналящий хаос то ли сам порождает, то ли, словно ловец снов из индейской мифологии, пленит и мистическим образом удерживает дискомфортную скованность сознания. Позитивные вибрации срывают пыльную пленку с глаз, и мир вновь расцветает мириадами красок. На шоссе двигаться быстрее 95 км/ч нет никакого смысла. Кто привык и любит ездить быстрее, просто не знает еще, что такое никуда не спешить. Не располагает к быстрой езде и абсолютное отсутствие ветрозащиты.
Последняя, похоже, растеряла все позиции в угоду стилю. И это не отрицательная черта мотоцикла — это часть его характера. Как раз на скорости до 95 км/ч ты можешь без последствий наслаждаться видами и при этом без особого напряжения читать дорожную обстановку. К тому же как только осознаешь, что в принципе торопиться-то и некуда, начинаешь по-настоящему наслаждаться дорогой, замечать то, что раньше оставалось за пределами «светового коридора» (в эту иллюзию превращается окружающий пейзаж на больших скоростях). Даже без самой скромной защиты встречный ветер не в силах причинить тебе сколько-нибудь серьезного дискомфорта. Есть и практический довод в пользу соблюдения правил дорожного движения.
Об этом знают немногие, но, упрямо сохраняя такой темп (пусть и хочется быстрее), сможешь уехать гораздо дальше, чем в случае, когда придерживаешься «крейсерских» 160 км/ч. Секрет прост — даже если выносливость райдера перевалила за «80-й уровень», топлива мотоциклу на «околозвуковых» скоростях хватит ненадолго. Недаром все автопоезда ходят не быстрее «девяноста»! Расход на этой скорости самый экономичный. А для 1690-кубового V-твина — это, согласитесь, веский аргумент!
При соблюдении условий «аппетит» Harley-Davidson Softail Deluxe не превышает заявленные 5,6 л/100 км. И, напротив, если «жарить» на полную, 19-литрового топливного бака хватает менее чем на 150 км пути. Подталкивает к неспешной езде и комфортная посадка. Почти прямые ноги отдыхают на подножках-площадках, а руки, благодаря высокому рулю застывшие на уровне плеч, снимают со спины часть нагрузки. Вот второму номеру повезло меньше —для него места нет, вообще.
По крайней мере с тюнинговым сиденьем. Да и не стоит переживать на эту тему —ведь серьезный духовный опыт очень сложно получить, таща кого-то «на прицепе». Только в одиночестве и только в непрерывном пути… А для этих целей Harley-Davidson Softail Deluxe подходит как нельзя лучше! /
Источник
Harley-Davidson Softail Deluxe: назад в будущее
Несмотря на очень широкий модельный ряд, а в линейке легендарных мотоциклов Harley-Davidson насчитывается более трех десятков моделей, в столичном пресс-парке появились семь из них. Понятно, что лето в нашей стране не отличается продолжительностью, да и чудовищные осадки тоже никто не отменял, так что еще не факт, что мы успеем протестировать весь представленный модельный ряд. Однако, начало было положено, и для первого тест-райда наш выбор пал на самый, пожалуй, интересный с точки зрения антуража и дизайна Softail Deluxe.
Хочу сразу отметить, что сам я являюсь владельцем модели V-Rod, мотоцикла еще более тяжелого и почти в два раза более мощного, так что мне есть с чем сравнивать. Softail Deluxe — это как путешествие в прошлое на машине времени, по крайней мере, создается именно такое ощущение при первом взгляде на мотоцикл. Большие крылья, покрышки с белыми кантами в ретро-стиле, обилие хрома, высокий руль «эйпхангер». К реальности возвращает разве что россыпь модных нынче светодиодных огней, которые, забегая чуть вперед, прекрасно видно издалека, едва ли не за километр, что является большим подспорьем в плане пассивной безопасности.
При заказе мотоцикла, в представительстве его слегка «кастомизировали» в придворном ателье, поставив белоснежное одноместное седло «соло» с красивой прострочкой в клеточку, уже упомянутый высокий руль, белые ручки, дополнительные площадки для ног, еще кое-что по мелочи, а также покрасили кузов в умопомрачительный фиолетово-сиреневый металлик с блестками. Для фотогеничности, так сказать. В общем, незамеченными на дороге точно не останетесь!
Согласно современным требованиям по шуму, при поставках Harley-Davidson в Европу, их знаменитый на весь мир сочный рык приглушают, таковы требования. Многие покупатели сразу же заказывают себе комплект выпускных труб с более громким звуком (опять же, один из элементов безопасности, вас должно быть слышно), именно таким образом поступил и я при покупке своего «Харлея».
Тем не менее, нельзя сказать, что Softail не звучит. Когда его сердце оживает, окрестности оглашает весьма солидное басовитое «дыхание» V2 объемом 103 кубических дюйма. Не то, чтобы очень громко, но вполне достаточно, чтобы окружающие могли безошибочно осознать, что завелся именно Harley-Davidson.
Двигатель Twin Cam 103B с вполне себе «автомобильным» объемом почти в 1,7 литра с его крутящим моментом в 132 Нм вполне тяговит. Кому-то 70 лошадиных сил могут показаться несерьезным, но при массе в 300 с небольшим килограммов даже и такой мощности более чем достаточно. К тому же, Harley-Davidson вообще и стильная модель Softail в частности, не предназначен для светофорных или трековых гонок. На этом мотоцикле нужно ездить неспешно и с достоинством, как метко выразился один мой приятель-мотоциклист: «на таком байке тебя все должны видеть и все должны успеть тебя рассмотреть». Верно подмечено!
Первое время на дороге у меня создавалось ощущение, что на маленьких скоростях мотоцикл как-то расхлябано раскачивается. Но уже через полчаса меня осенило, что я просто еще не привык к рулю «эйпхангеру», ведь у всех Harley-Davidson центр тяжести расположен очень низко, при движении в пробке на малой скорости на классическом «прямом» руле особых трудностей не возникает. Уже через час езды я начал понимать и высокий руль и более узкие покрышки, с непривычки было разве что непросто попадать на нейтральную передачу при остановках, все-таки на моем V-Rod рычаг коробки более информативен.
Однако, это все мелочи, вопрос привычки, уже на второй день я ездил на «сухарике», как его именуют на сленге, как будто владею этим мотоциклом уже не первый сезон. Softail хорошо держит дорогу, он ведет себя, как отлично сбалансированный мотоцикл, он доброжелателен к ездоку, у него нет резких «нервных» рывков, опасность случайной перегазовки сведена к минимуму. На Харлеях обычно не ездят быстро, серьезные ДТП на большой скорости достаточно редки, а вот завалить тяжелый байк на бок легче легкого, как-никак 300 с лишним килограммов. Многие владельцы ставят специальные защитные дуги, дабы не повредить ценный хром и дорогую краску при случайном заваливании на бок и правильно делают.
Итак, что же мы имеем в итоге? Harley-Davidson Softail Deluxe — это очень стильный, устойчивый, легкий в управлении мотоцикл, обладающий потрясающим внешним видом. Такой байк подойдет любителю стиля и поклоннику американского бренда, не желающему оставаться незамеченным на дороге.
При определенных отнюдь непрофессиональных навыках, с ним легко справится и девушка, он прощает многие ошибки и вообще способен доставлять удовольствие от езды долгие годы. Нужно только помнить, что 19-литрового топливного бака вряд ли хватит надолго, да и цена у Softail Deluxe отнюдь не скромна — свыше 20 тысяч евро. Зато с таким байком точно будешь «первым парнем на деревне», даже если эта самая «деревня» — столица одной из самых больших стран на планете.
Источник