Аккумулятор попал под дождь

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Как определить степень деградации аккумулятора в будущем?

_________________
Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

через пробки залило дождевую воду, уровень в банках поднялся прилично

Напряжение на клеммах 14,6В.

Если один раз и без грязи — ниче страшного.
Урон намного больше если ты допустил падение плотности электролита более чем на 30 процентов.
Если пару раз так разрядишь, или ездил пару недель на разряженном, то можешь из под крана воду наливать. 😎
В банках должен быть уровень, выше плохло — разорвёт акк.
ИМХО Надо сделать КТЦ и посмотреть на дальнейшее поведение акка. Если за месяц будет садиться больше чем на 20 % к зиме приобретай новый, а лучче — щас и пусть стоит до дня «Ч».

какой девайс в магазине спрашивать

А что такое КТЦ

_________________
Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

Источник

Может ли сильный дождь повлиять на работу аккумулятора автомобиля?

24.11.2016 3242 Просмотров 0 Статьи,

Из-за влажности во время сильных дождей на клеммах аккумулятора может образовываться коррозия, но такие условия редко влияют на работу аккумулятора или его внутренних деталей. Однако автомобильный аккумулятор может начать разряжаться, если дожди затянутся надолго. На самом деле это может быть побочным эффектом условий эксплуатации, а не прямым влиянием большого количества влаги. Необходимо учитывать интенсивность движения, работу электрооборудования и системы зарядки, чтобы понять это странное явление.

Любители быстрой езды

Из-за сильных дождей движение часто замедляется даже на автомагистралях. Плохие видимость и сцепление могут вызвать неожиданные и, возможно, ошибочные реакции водителя, которые затрудняют движение вперед. При длительном медленном движении автомобиля двигателю не хватает оборотов, необходимых для нормальной работы системы подзарядки. Хотя работоспособность современных автомобильных систем подзарядки лучше, чем была раньше, однако генератора, который бы вырабатывал максимальную мощность на холостом ходу, у них нет.

Спецтранспорт оснащен усиленным генератором и регулятором оборотов двигателя для поддержания нужного заряда при включенном специальном освещении, которое установлено на таких транспортных средствах. У легковых автомобилей нет такого преимущества, и на низких скоростях резерв аккумулятора сильно просаживается.

Соучастники преступления

Пока генератор пытается сохранить энергию, медленно текущую к системе зажигания и топливному насосу при низких скоростях, оставшийся резерв аккумулятора крадут аксессуары, использующиеся в ненастную погоду. Вентиляция, очищающая лобовое стекло, использует электрические двигатели для распределения воздуха, который в большинстве случаев высушивается как в кондиционере. На заднем стекле может быть электрооборудование, которые сушит наружные и внутренние поверхности. Двигатель стеклоочистителя тоже электрический, и фары в такую погоду будут включены.

К другому электрооборудованию, которое может еще больше грабить резерв аккумулятора, относятся противотуманные фары, обогрев сидений и постоянное нажатие на педаль тормоза, из-за чего загорается множество лампочек, предупреждающих соседних автомобилистов.

Скользит и проскальзывает

Мокрые автомобильные шины теряют сцепление, то же самое относится и к резиновым ремням привода генераторов. Визга, который обычно сопровождает скольжение ремня, может не быть, когда шкивы и ремни мокрые. Небольшое повреждение в системе приводного ремня, которое обычно ускользает от внимания, может не причинять вреда в солнечные дни, но в холодную и мокрую погоду может усугубить ситуацию. Повышенные нагрузки на генератор усложняют вращение и возможно, что ремень бесшумно проскальзывает по шкивам генератора, в то время как необходима хорошая тяга.

И снова о погоде

Низкие температуры, которые сопровождают дождливые дни, могут быть в какой-то мере виновниками разрядки аккумулятора, так как холод влияет на удельный вес электролита, содержащегося в корпусе. В плохо загерметизированные отсеки двигателя может попасть вода и скопиться на верхней части аккумулятора, став причиной короткого замыкания на штырях аккумулятора. В этот момент происходит незначительное потребление энергии, и оно будет продолжаться до тех пор, пока вода не испарится.

Аккумуляторы с боковыми клеммами не подвержены таким порокам. Однако любая модель аккумулятора подвержена коррозии. Кабели и соединения лучше всего работают, когда они сухие и чистые, и это натолкнуло на мысль об альтернативном размещении аккумулятора. В некоторых моделях автомобилей аккумулятор устанавливают под задним сиденьем, и такой дизайн приобрел в последнее время популярность из-за хорошего сохранения аккумулятора.

Источник

Как дождь влияет на работу аккумулятора

Возможно, многие владельцы автомобилей даже не задумываются о том, что сильные дожди и повышенный уровень влажности могут также негативным образом сказаться на работе аккумуляторной батареи.

Однако, это так. Каким же образом дождь может повлиять на работу аккумулятора? К каким это может привести последствиям? И какой аккумулятор купить, чтобы этого избежать?

Недостаточный заряд

Во время повышенной влажности на улице система зажигания испытывает серьезные нагрузки, так как при передвижении влага, пыль, крупные капли воды попадают на приводной ремень. Это может спровоцировать его недостаточное скольжение и, как следствие, ошибки работы аккумулятора на приборной панели и недостаточный заряд акб.

Даже малейшее повреждение ремня генератора может привести к серьезным последствиям в работе и генератора, и аккумулятора. Аккумуляторная батарея не будет получать необходимого напряжения, будет работать в условиях перегрузки и недозаряда, что приведет к повышенному и преждевременному износу.

Низкая влагоустойчивость

Данная проблема сопровождает в основном бюджетные аккумуляторные батареи. Низкая устойчивость к повышенному уровню влаги провоцирует образование коррозии на металлических элементах, что усугубляется также повышенными летними температурами и повышенной температурой в подкапотном пространстве.

Налет на клеммах

В период повышенной влажности на клеммах аккумулятора может образовываться естественный налет – окисление. При окислении клеммы аккумулятора не могут работать в полную силу и проводить заряд от батареи к двигателю и другим системам автомобиля.

Именно поэтому за состоянием аккумуляторных клемм в период дождей необходимо следить более тщательно.

Однако, большинство проблем можно избежать покупкой более дорогого, но более надежного аккумулятора. Необходимо выбирать по оптимальному соотношению стоимости, характеристики, гарантии, которую дает производитель, и качеству.

Например, аккумулятор Аком, Варта, Бош и другие подобные батареи необслуживаемого типа на сегодняшний день являются одними из самых популярных среди владельцев автомобилей. Это обусловлено стабильной работой в период дождей, низких зимних и высоких летних температур.

Купить аккумулятор Аком, Бош или Варта вы сможете в сети специализированных магазинов “Центр-АКБ”.

Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5

Вы также сможете заказать доставку акб в пределах Нижнего Новгорода до своего автомобиля.

Источник

Почему аккумулятор авто не «коротит» под водой? Спросил у электрика он понятно мне рассказал 💦⚡️😳

Однажды летом, мы с друзьями катались на машине. И в какой-то момент, решили поехать на дискотеку в соседнюю деревню.

Но, для того чтобы попасть на дискотеку в деревенский клубешник, нужно преодолеть реку. Автомобиль у нас был подготовлен для исполнения подобных желаний. Шноркель, грязевая резина и полный привод.

Шноркель, это такая трубка, которая позволяет засасывать воздух в двигатель снаружи (сверху) автомобиля. В переводе с немецкого Schnorchel это дыхательная трубка.

Эта приспособа нужна для преодоления бродов, или для движения в пыльной местности. Иногда, «шнор» устанавливают просто так, чтобы всем казалось что тачка, которая перед вами очень крутая, а владелец опытный экспедиционер.

И вот мы поехали. Но, по дороге попали в промоину. Даже в какой то момент, наша L200 начала всплывать.

Но благодаря внешнему воздухозаборнику — шноркелю, всё обошлось.

И вот какой вопрос возник у меня по ходу движения. Каким образом погружённый в воду двигатель вырабатывает электричество? Ведь аккумулятор полностью погружён и по идее должен коротить? Плюс проводка + генератор…

Оказалось всё просто.

Электрический ток для автомобиля в целом вырабатывает не двигатель, а генератор.
Вода — это диэлектрик. Она не проводит электрический ток.

Так как молекулы воды не имеют заряда, то и электричество они не проводят. Поэтому дистиллированная вода считается диэлектриком

А вот если в воде растворить различные соли (как в воде из под крана), тогда она начнёт проводить электричество в определённой степени. Степень зависит от количества соли в воде.

Даже самая солёная вода имеет большое сопротивление. Клеммы аккумулятора разнесены далеко и большого тока для его повреждения не возникает. Иными словами «коротнуть» аккумулятор в воде не может.

А вот залить управляющие мозгом машины блоки — это запросто.

Вывод: Береги электронный блок управления (ЭБУ) смолоду!

Источник

Аккумулятор попал под дождь

По идее ничего ему не будет, АКБ непроницаема для влаги (по уму так)

Пробуйте реанимировать малой силой тока, от 2-3ампер, постепенно повышайте. Я много аккумуляторов «утопленников» для УПС (для компов и серверов вещь) так спасал. Главное чтобы внутрь аккумулятора не попала вода и воздух, иначе пойдет окисление и как следствие банки просто рассыпятся.

а то что,плюс и минус замкнуло,ничего.

вода же токопроводящее вещество. Показатель уровня заряда прозрачное совсем.

Господа-товарищи,ещё есть мнения/предложения/советы?:) Смелее,высказываемся,кто-что знает:)

и проверка плотности электролита. После подзарядки проверить аккум под нагрузкой, нагрузочной вилкой. А вода в банки думаю по любому попала, там ведь есть отверстия для вентиляции.

Спасибо,сегодня на зарядку поставим,посмотрим что получится.

заряжайте малыми токами и если сразу закипает то пиндец ему.

Попробуй слить электролит со всех банок, залей новый электролит

продают его в магазинах и попробуй зарядить. Ах да еще промой банки предварительно дистиллированной водой

вот что гугл выдал http://www.g151.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=123&Itemid=31

там полно всяких рекомендаций, даже видео есть.Если что не выбрасывай, попробую восстановить, а то моему уже 5 лет

спасибо Лог:) но АКБ цельный был,пробок чота не видел,или там где-то подковырнуть крышку надоть?

Просто щас я дома,вот доберусь до базы,тогда и посмотрю повнимательной:)

а ты на просвет его посмотри, уровень как на банках поднялся или нет

говоришь же новый, уровень в норме должен быть, если низкий то однозначно не попала внутри вода:) и дно тоже проверь, уголь осыпался или нет, если чисто, то можно перекреститься и попробовать подзарядить. Все-таки вентиляционные отверстия должны же быть в аккумуляторе, значит и пробки скорее всего есть 🙂 Скорее всего планка посередине есть

акб какой фирмы? обслуживаемая?

долго была? если не долго думаю ничего ей не стало, возьми одной рукой за + и — тебяже током не стукнет.
короче сперва проверь работает или нет, нагрузочной вилкой или на машину поставь.
зачем ее заряжать, севшая была?
максимум плохого что электролит разбавился, его можно слить и залить новый, но если батарейка необслуживаемая то скорее всего ничего ей не стало!!

лишняя вода должна выкипеть, но если банки замкнуло то уже ничего не поможет.

Источник