Аккумулятор
Vad74
Vad74
Сейчас посмотрел на каталогу Polaris, указанно 4010595 BATTERY-30AH,12 VOLT,AGM-SEALED.
А AGM — вроде бы как обычным считается
(AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в «связанном» состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку))
Посмотреть в реале смогу только в выхи.
Vad74
Sloper
Ты его напряжеметром мерял?
Мог тупо соленоид стартера помереть. У меня так было. Щелкает и не заводится. Акк зарядил, померил напругу — та же фигня.
Оказалось, соленоид стартера помер. Цена вопроса — 17 баксофф.
Vad74
Vad74
Аккумулятор родной системы AGM, электролита там в принципе и не видно, он растворен в каком то материале, и вроде бы как не уменьшается в объеме за весь период эксплуатации. Да и зарядник для него нужен специальный.
Что касается Дельты, макс. только 28 Ач, да и размеры не подходят.
А то что рекомендует их каталог для Sportsman 500 — CN12201, так там 18Ач, да и размеры тоже не те.
Смотрел обычные с такими же характеристиками (30 Ач) и теми же размерами 186x130x171:
Нашел только два подходящих (подсказали):
Bosch M4 F54 – около 3-3,5 т.р (в Челябинске нет)
Varta 12V 530 030 030-30Ач – 4,2 т.р. (есть в наличии)
Родной Yuasa YIX30L 6,9 т.р. (есть в наличие)
Наверно придется все таки раскошелиться на родной. Исходя из опыта, я нему вообще за почти 6 лет не прикасался. И зимой не снимал вообще, и топил его вместе с квадром, и переворачивался, вопросов не было.
Да, AGMы не обслуживаемые (ну или почти, во всяком случае я не знаю как), если на поларисе родной AGM (у меня еще не было повода смотреть), то с ревизией скорее всего облом.
По поводу зарядника для AGM: все развод и отсутствие знаний у менеджеров. На AGM АКБ указаны допустимые токи зарядки для щадящего и ускоренного режима. Допустимые токи гораздо выше, чем у кислотно-щелочных. Если конечно хернуть с тарзана 18В (или с любого другого трансформаторного), то абзац наверное придет(что на самом деле тоже еще не факт).
Для размышления: магнето квадра идеальное средство зарядки? наверное все таки нет :).
Бери любой электронный зарядник с ограничением напряжением зарядки не выше 14.5В и регулируемым током заряда.
Лично я уже лет восемь пользуюсь зарядником ОРИОН-265 в том числе и для АГМ (стоит около 1300руб).
К сведению (не мое):
Есть много различных мнений о том, как правильно заряжать аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), что приводит к путанице и затрудняет выбор подходящего зарядного устройства для таких батарей. Большинство мнений и слухов базируются на том, что AGM аккумуляторы зачастую путают с гелевыми (Gel), которые действительно довольно чувствительны к напряжению заряда. Надеемся, что данная статья поможет прояснить ситуацию и развеять мифы об особой сложности зарядки AGM аккумуляторов.
Данные, приведенные в статье, основаны на результатах изучения рекомендаций изготовителей аккумуляторов, а также на многочисленных тестах, проведенных в собственной лаборатории.
Рекомендованные производителями AGM аккумуляторов алгоритмы зарядки можно разделить на многоступенчатые (2 или 3 ступени) и одноступенчатые.
1) Зарядка в 3 ступени:
Основной заряд 14.2 – 14.8 В током 0.1 — 0.3С («С» — емкость батареи в Ач)
Накопление 14.2 – 14.8 В
Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В
Хотя этот алгоритм часто описывается как наилучший, сами производители аккумуляторов его упоминают редко. Видимо, это связано со сложностью его реализации в зарядных устройствах из-за того, что для разных емкостей длительность ступеней зарядки очень отличается и существует большая вероятность скорее повредить аккумулятор, чем качественно его зарядить.
———————————————————————————————————————————
2) Зарядка в 2 ступени (Наиболее рекомендованный большинством производителей алгоритм)
3) Зарядка в 1 ступень, вариант 1 (рекомендуется для быстрой подзарядки, не рекомендуется в качестве основного, нужно следить за временем заряда) :
4) Зарядка в 1 ступень, вариант 2 (часто рекомендуется в качестве основного для батарей, используемых в системах бесперебойного питания или при длительном хранении батарей):
Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В (ток в начале зарядки не должен превышать 0.3С)
Источник
Аккумулятор
Vad74
Vad74
Сейчас посмотрел на каталогу Polaris, указанно 4010595 BATTERY-30AH,12 VOLT,AGM-SEALED.
А AGM — вроде бы как обычным считается
(AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в «связанном» состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку))
Посмотреть в реале смогу только в выхи.
Vad74
Sloper
Ты его напряжеметром мерял?
Мог тупо соленоид стартера помереть. У меня так было. Щелкает и не заводится. Акк зарядил, померил напругу — та же фигня.
Оказалось, соленоид стартера помер. Цена вопроса — 17 баксофф.
Vad74
Vad74
Аккумулятор родной системы AGM, электролита там в принципе и не видно, он растворен в каком то материале, и вроде бы как не уменьшается в объеме за весь период эксплуатации. Да и зарядник для него нужен специальный.
Что касается Дельты, макс. только 28 Ач, да и размеры не подходят.
А то что рекомендует их каталог для Sportsman 500 — CN12201, так там 18Ач, да и размеры тоже не те.
Смотрел обычные с такими же характеристиками (30 Ач) и теми же размерами 186x130x171:
Нашел только два подходящих (подсказали):
Bosch M4 F54 – около 3-3,5 т.р (в Челябинске нет)
Varta 12V 530 030 030-30Ач – 4,2 т.р. (есть в наличии)
Родной Yuasa YIX30L 6,9 т.р. (есть в наличие)
Наверно придется все таки раскошелиться на родной. Исходя из опыта, я нему вообще за почти 6 лет не прикасался. И зимой не снимал вообще, и топил его вместе с квадром, и переворачивался, вопросов не было.
Да, AGMы не обслуживаемые (ну или почти, во всяком случае я не знаю как), если на поларисе родной AGM (у меня еще не было повода смотреть), то с ревизией скорее всего облом.
По поводу зарядника для AGM: все развод и отсутствие знаний у менеджеров. На AGM АКБ указаны допустимые токи зарядки для щадящего и ускоренного режима. Допустимые токи гораздо выше, чем у кислотно-щелочных. Если конечно хернуть с тарзана 18В (или с любого другого трансформаторного), то абзац наверное придет(что на самом деле тоже еще не факт).
Для размышления: магнето квадра идеальное средство зарядки? наверное все таки нет :).
Бери любой электронный зарядник с ограничением напряжением зарядки не выше 14.5В и регулируемым током заряда.
Лично я уже лет восемь пользуюсь зарядником ОРИОН-265 в том числе и для АГМ (стоит около 1300руб).
К сведению (не мое):
Есть много различных мнений о том, как правильно заряжать аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), что приводит к путанице и затрудняет выбор подходящего зарядного устройства для таких батарей. Большинство мнений и слухов базируются на том, что AGM аккумуляторы зачастую путают с гелевыми (Gel), которые действительно довольно чувствительны к напряжению заряда. Надеемся, что данная статья поможет прояснить ситуацию и развеять мифы об особой сложности зарядки AGM аккумуляторов.
Данные, приведенные в статье, основаны на результатах изучения рекомендаций изготовителей аккумуляторов, а также на многочисленных тестах, проведенных в собственной лаборатории.
Рекомендованные производителями AGM аккумуляторов алгоритмы зарядки можно разделить на многоступенчатые (2 или 3 ступени) и одноступенчатые.
1) Зарядка в 3 ступени:
Основной заряд 14.2 – 14.8 В током 0.1 — 0.3С («С» — емкость батареи в Ач)
Накопление 14.2 – 14.8 В
Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В
Хотя этот алгоритм часто описывается как наилучший, сами производители аккумуляторов его упоминают редко. Видимо, это связано со сложностью его реализации в зарядных устройствах из-за того, что для разных емкостей длительность ступеней зарядки очень отличается и существует большая вероятность скорее повредить аккумулятор, чем качественно его зарядить.
———————————————————————————————————————————
2) Зарядка в 2 ступени (Наиболее рекомендованный большинством производителей алгоритм)
3) Зарядка в 1 ступень, вариант 1 (рекомендуется для быстрой подзарядки, не рекомендуется в качестве основного, нужно следить за временем заряда) :
4) Зарядка в 1 ступень, вариант 2 (часто рекомендуется в качестве основного для батарей, используемых в системах бесперебойного питания или при длительном хранении батарей):
Плавающий заряд (хранение) 13.2 – 13.8 В (ток в начале зарядки не должен превышать 0.3С)
Источник