Автомобильные аккумуляторы орион кто производитель

Содержание

ОРИОН
История
Модельный ряд
Конструктивные особенности
О подделках
автомобильный аккумулятор «ВСА Орион» оптом от производителя, г.Иркутск
Мы распилили аккумуляторы — выбирали лучший!
Внутренние органы
Результаты электрических замеров недорогих АКБ
Вскрытие показало…
Как на рынке!
Результаты измерений рабочей поверхности пластин АКБ
За АКБ — с безменом
ТОП-10 производителей аккумуляторов для автомобилей
10. Sebang Global Battery
9. Mutlu Aku
8. AtlasBX
7. TAB
6. АкТех
5. Tubor
4. Johnson Controls
3. Тюменский завод
2. Курский завод
1. АКОМ

ОРИОН

Устройство зарядное Орион предназначено для реанимации разряженной аккумуляторной батареи. Недорогой и неприхотливый прибор рекомендуют 100% пользователей, испытавших его в действии.

История

ООО «НПП «Орион СПб» основала группа инженеров в Санкт-Петербурге в 1990 году. Компания специализируется на разработке и изготовлении автомобильной электроники: бортовых компьютеров, антирадаров, зарядных устройств и др. по имеющейся в сети информации на производственных площадях изготавливаются печатные платы и осуществляются сборочные работы. Детали для изделий заказываются на китайских заводах.

Модельный ряд

В серию Ориона входят два вида устройства:

Зарядное устройство Орион оснащено светодиодной индикацией или стрелочным амперметром. Все модели, кроме двух исполнений (PW-150 и PW-410) работают в полуавтоматическом режиме и оснащены механизмом плавного регулирования тока зарядки. Модификации, выделенные особо, работают в автоматическом режиме.

Пуско-зарядный Орион выпускается в одном исполнении – PW-700. С его помощью можно запустить мотор при АКБ, разряженном до нуля даже в морозный день.

Максимальные показатели тока:

зарядки – 16 А;
пуско-зарядного – 80 А.

Все модели серии Орион оборудованы электронной системой защиты от перегрева и короткого замыкания. Перепутать полярность при соединении с батареей тоже невозможно, благодаря той же электронике.

Зарядное устройство Орион, равно как и пуско-зарядное, можно использовать как блок питания с выходным напряжением 6, 12, 24 В.

Конструктивные особенности

Корпус Ориона изготовлен из термопластика, внутри него предусмотрен отсек для укладки проводов. Плата оснащена тремя плоскими радиаторами разного размера на самом большом (площадью 40 см 2 ) смонтирован температурный датчик. Он управляет защитой от перегрева и микровентилятором. Последний, кстати, работает не постоянно, включается только по мере необходимости.

Некоторое сомнение у пользователей вызывает диаметр соединительных проводов: он довольно маленький, что позволяет предположить грядущие неприятности в морозную погоду. Но, судя по отзывам, проблем этот факт не вызывает.

О подделках

По какой-то причине два предприятия: «НПП Орион СПб» и рязанский НПП «Оборонприбор» выпускают зарядники под одной маркой. У них отличается цвет упаковки, но инструкция написана «под копирку». Правда, в документе «Ориона» из Санкт Петербурга есть ссылки на ГОСТЫ. И на корпусе зарядника компания указывает производителя. Рязанский НПП этим вопросом не заморачивается, ограничиваясь информацией об изготовителе только на упаковке.

Является ли «близнец» Ориона подделкой, неизвестно. Но почему-то попытки некоторых покупателей получить разъяснение «Оборонприбора» заканчиваются уведомлением почтовой службы об отсутствии адреса, указанного на упаковке прибора.

Источник

автомобильный аккумулятор «ВСА Орион» оптом от производителя, г.Иркутск

Коммерческое предложение для оптовых покупателей и дилеров от производителя ЗАО «Аккумуляторные Технологии».

автомобильный аккумулятор «ВСА Орион» оптом от производителя ЗАО «Аккумуляторные Технологии». Приглашаем дилеров.

«ВСА» – торговая марка аккумуляторов, которые выпускались до 2004 г. компанией «ВостСибАккумулятор». С 2004 г., когда компания «ВостСибАккумулятор» стала частью «Аккумуляторных Технологий», под маркой «ВСА» выпускались недорогие аккумуляторы по классической малосурьмянистой технологии для бюджетного сегмента. С момента включения «ВСА» в портфель ТМ, компания «Аккумуляторные технологии» произвела серьезную модернизацию производства, в частности, внедрив производство электродов по кальциевой ExMET (Expanded Metal) технологии. Это, дополнительно к проведенному пересмотру технологического процесса, позволило еще оптимизироват�� конструкцию. Результатом стали АКБ «ВСА Орион», которые можно назвать разумным выбором надежных и недорогих аккумуляторов.

1. Технология изготовления активной пасты Tetra Oxide Power (TOP) повышает ее характеристики в сравнении с пастой, изготовленной из порошка традиционным механическим способом.
2. Высечная технология ExMet (Expanded Metal), применяемая при изготовлении электродов АКБ емкостью 55-90 Ач, обспечивает низкий саморазряд и отсутствие «выкипания».
3. Оптимизированное литье малосурьмянистых электродов АКБ емкостью 132-190 Ач по технологии ChessPlate(жилки разнесены в плоскости в шахматном порядке для лучшего крепления активной массы) уменьшает опадение активной массы и повышает надежность, а технология PowerPass, при которой вертикальные жилки решетки стягиваются к ушку пластины и при этом расширяются, снижая сопротивление току электронов, обеспечивает улучшенный прием и отдачу заряда батареей.
4. Сепаратор с низким сопротивлением защищает от коротких замыканий, не препятствуя движению электролита.
5. Морозостойкий ударопрочный корпус T-max из высококачественного сополимера полипропилена выдерживает любые нагрузки.

Последнее редактирование: 2013-01-08 02:09:39

Внимание! Нас не интересуют сертификация, упаковка, транспортировка и прочий спам!

Источник

Мы распилили аккумуляторы — выбирали лучший!

Зачем переплачивать, если можно взять дешевле? Сопоставим приблизительные цены новых АКБ емкостью 60 А·ч по состоянию на сентябрь.

Вот знакомые бренды: «Зверь» — 4450 рублей, Mutlu — 4500, Varta — 4800, Bosch — 4950, Delkor — 6450 рублей. В среднем — по пять тысяч с хвостиком за батареи, не раз встречавшиеся в тестах «За рулем».

А вот недорогие батареи под нераскрученными именами: Element — 2300 рублей, «Скат» — 2250, Bolk — 3000, «Автофан» — 2700 рублей. В среднем вдвое дешевле!

Продавцы дешевых АКБ уверенно орудуют нагрузочными вилками, демонстрируя исправность товара, — мол, у нас без обмана! И на автомобилях такие батареи поначалу ведут себя нормально, бодро раскручивая коленвалы. Получается, продавцы дорогих аккумуляторов пытаются развести покупателя на деньги?

Однако по результатам испытаний во всех зарулевских экспертизах на пьедестал из года в год попадают только известные бренды. И сейчас мы увидим, почему так.

Примерная цена 2700 ₽
Измеренная масса 13,0 кг

Примерная цена 2500 ₽
Измеренная масса 12,6 кг

Примерная цена 2250 ₽
Измеренная масса 13,1 кг

Примерная цена 3000 ₽
Измеренная масса 13,8 кг

Внутренние органы

Снаружи дорогую АКБ не отличить от дешевой. Корпуса у них практически одинаковы, а этикетка более доступного изделия может выглядеть даже симпатичнее. Однако поставим простейший опыт: измерим реальную емкость батарей.

Для экспериментов мы приобрели четыре относительно дешевые батареи на 60 А·ч по цене от 2250 до 3000 рублей. Зарядили и нагрузили током в 3А, чтобы определить емкость при 20‑часовом разряде. Критической отметкой напряжения, соответствующей полному разряду батареи согласно ГОСТ Р 53165–2008, взяли 10,5 В. Затем вновь зарядили батареи, остудили, и нагрузили каждую заявленным током холодной прокрутки при минус 18˚ С.

Результаты электрических замеров недорогих АКБ

Время полного разряда током 3 А, ч

Фактическая емкость, А·ч

Процент от заявленной емкости, %

Напряжение на клеммах на 10-й секунде разряда током холодной прокрутки при минус 18˚С (норма — 7,5 В)

«Автофан» 6СТ-60 VL

«Русская звезда» 6СТ-60N

Дальнейшие замеры проводить не стали, потому что ясно: все батареи уже «провалились». Заявленный ток не выдают, а фактическая емкость гораздо меньше заявленной. Но в чем причина провала?

Ответ подсказали электронные весы. Масса испытанных батарей составила от 12,6 до 13,8 кг. А, например, успешно показавший себя в прошлых тестах аккумулятор Tyumen Battery Standard весит 15,9 кг при той же заявленной емкости! Разница — в несколько килограммов.

За годы проведения аккумуляторных экспертиз у нас набралась приличная статистика: как правило, облегченная батарея — это плохая батарея! Так, в экспертизе семилетней давности (ЗР № 11, 2013) места в хвосте турнирной таблицы (с 24-го по 27-е) заняли как раз самые дешевые и при этом легкие АКБ. И за эти годы ситуация не изменилась.

Цена в 2013 году, рублей

Как масса батареи может быть связана с ее электрическими характеристиками? По величине массы косвенно можно судить о количестве свинцовых пластин в корпусе. Как известно, для появления напряжения на клеммах аккумулятора достаточно всего одной пары пластин-электродов, но энергоемкость такой батареи будет ничтожной. Поэтому в каждую из шести банок-ячеек АКБ загружают по два полублока положительных и отрицательных пластин. Если их количество будет недостаточным, то и толку от таких «внутренних органов» будет немного.

А сколько пластин внутри тестируемых батарей?

Вскрытие показало…

Балаганов с Паниковским пилили гири — и напрасно. Мы же распилили четыре АКБ — и были вознаграждены.

Сначала под ножовку угодили батареи дешевые — Bolk 6 СТ‑60 VL и «Русская звезда» 6CТ‑60N. Сразу стало ясно, что ячейки батарей заполнены не до отказа. Внутри «Русской звезды» мы даже обнаружили куски пластика, обеспечивающие плотную посадку тощих полублоков. Впрочем, для чистоты эксперимента «убили» еще пару АКБ: подороже, потяжелее и с хорошей репутацией. Из отечеcтвенных взяли Tyumen Battery Standard, из импортных — Medalist SMF 56031. Вскрытие подтвердило старое правило: производители АКБ, продающихся по демпинговым ценам, недокладывают в них дорогого свинца. Если в нормальных батареях мы обнаружили по 12 пластин в каждой ячейке, то в облегченных — в полтора раза меньше! Отсюда и нехватка ампер-часов.

Тем, кому число пластин ни о чем не говорит, советуем обратить внимание на их суммарную поверхность в пересчете на батарею. Чем больше площадь, тем значительнее ток, который может выдать батарея в стартерном режиме разряда, тем выше может быть запас ее энергии. Так вот, параметры тюменской батареи почти на 68% превосходят показатели «Русской звезды». Это игра в одни ворота.

Как на рынке!

Как же работают легкие батареи? А как умеют, так и работают. Обман состоит лишь в том, что вас обвесили. Почти как на рынке: просили два килограмма баранины, а вам всучили полтора. Купленная баранина при этом остается бараниной — есть ее можно, только порции будет меньше.

Та же ситуация и с нехваткой ампер-часов: батарея малой емкости первое время будет справляться с обязанностями, особенно если на дворе лето. Но с приближением холодов и ростом требуемого (пускового) тока сказка быстро закончится. Использование АКБ с малым количеством пластин приводит к возрастанию плотности тока на их поверхности. А это крадет ресурс. Поэтому, если разработчики автомобиля предписывают использовать АКБ на 60 А·ч, то никакие 40 А·ч для замены не годятся. Больше — пожалуйста, меньше — нельзя.

Результаты измерений рабочей поверхности пластин АКБ

Суммарное число пластин в ячейке

Габариты пластины, мм

Суммарная рабочая поверхность пластин батареи, дм²*

«Русская звезда» 6CТ-60N

Medalist SMF 56031

Tyumen Battery Standard

*Каждая пластина имеет двустороннюю рабочую поверхность.

За АКБ — с безменом

Решились на покупку новой АКБ? Самое простое правило — игнорировать неизвестные бренды с названиями типа «Синяя лошадь» и т. п. Статистика «За рулем», накопленная с прошлого века, отделяет «бабочек-однодневок» от профи, выдающих год за годом достойные параметры. Испытания зарулевского уровня на серьезной технической базе давным-давно не проводит никто. Поэтому из всего многообразия имен остается довольно ограниченный выбор проверенных марок: это батареи Тюменского завода, изделия корейской фирмы Delkor, турецкие Mutlu, а также европейские Topla, Tab и еще несколько имен.

Выбирая АКБ, старайтесь брать самую большую из подходящих под штатное место в вашей машине. Не слушайте байки про то, что батарея повышенной емкости будет недозаряжаться — это чепуха. Не ошибитесь с полярностью: большинство автомобилей не позволяет разместить АКБ с неродным расположением клемм, потому что длины штатных проводов может не хватить. Не забывайте, что клеммы на «европейках» и «азиатках» различаются как по форме, так и по расположению.

И помните, что хорошая батарея при прочих равных должна быть тяжелой! А если и впрямь есть безмен — не стесняйтесь, взвешивайте!

Сергей Орлов, директор Национальной ассоциации производителей источников тока «РУСБАТ», председатель технического комитета Росстандарта ТК044 «Аккумуляторы и батареи», член Комитета ТПП РФ по природопользованию и экологии:

Фальсификация тех. характеристик наносит серьезный ущерб как потребителям, так и производителям стартерных аккумуляторных батарей. Ведущие российские заводы производят современные свинцовые батареи, не уступающие по уровню технологий, качеству и характеристикам импортным аналогам. Но так называемые «незаводские» или частные торговые марки заказывают на производстве и выпускают на рынок облегченные батареи класса «эконом».

На АКБ должны быть указаны фактические характеристики и ГОСТ Р 53165–2008, которому должны соответствовать технические параметры.

Мы рекомендуем доверять только известным заводским брендам. В этом случае вы приобретаете батарею, за которую завод несет ответственность, а ее свойства подтверждены периодическими испытаниями. Перед покупкой АКБ изучите линейку завода-изготовителя на его официальном сайте. В случае выбора «незаводской» торговой марки вы рискуете собственной безопасностью, которая дороже любой экономии.

Производителям и продавцам аккумуляторов эконом-серий мы советуем проявить смелость и указывать на батареях фактическую емкость и ток холодной прокрутки. Обманывая покупателя сегодня, вы теряете его навсегда.

Столкнулись с проблемой обледенением стекла и щеток? Воспользуйтесь щетками с обогревом BURNER! Хотите, чтобы боковые стекла оставались чистыми, приобретите водосток лобового стекла!

Источник