Бмв х6 где аккумулятор расположение

Замена аккумуляторной батареи на БМВ Х6

Немецкий автомобильный концерн БМВ впервые презентовал рынку среднеразмерный кроссовер Х6 в 2008 году. С тех пор выпускается уже второе поколение. Особенностями автомобиля является объединение черт кроссовера (увеличенный дорожный просвет, два ведущих моста) и купе, в основном проявляющихся в строении кузова. BMW изначально позиционировала автомобиль как купе, предназначенное для людей, склонных к активному отдыху.

Надо отдать должное инженерам БМВ — они не подвергали конструктивным изменениям те элементы, которые не оказывали влияния на ходовые или эстетические качества продукции.

На все поколения BMW X6 устанавливается один и тот же типоразмер аккумуляторных батарей, что облегчает выбор владельцам авто.

Выбор инженеров BMW X6

Конструкторское бюро BMW с самого первого поколения автомобиля предполагало, что двигатели больших объемов, зачастую оснащенные системами турбонаддува, потребуют использования мощных питающих элементов.

Именно такой подход определяет установку в подкапотное пространство самой емкой, мощной и габаритной модели аккумуляторной батареи из тех, что могут быть применены в производстве легковых автомобилей.

Габариты устанавливаемого на БМВ Х6 аккумулятора равны 353х175х190 мм. Емкость устройств, подходящих для замены, может колебаться от 90 до 105 а/ч, а сила тока лежит в пределах 660-950 А.

Кроссовер класса «люкс» предполагает использование батареи с правым плюсом, то есть с обратной полярностью.

Аккумуляторы, подходящие для BMW X6

Вот какие АКБ подойдут владельцам БМВ Х6 при необходимости замены батареи, исчерпавшей свой ресурс:

1. Наиболее бюджетным решением будет продукция российского производства — «Русская звезда» 90R. Это устройство обладает емкостью 90 а/ч при силе пускового тока 660 А.
2. Еще один отечественный бренд «АКОМ» представлен двумя моделями — 100R и 100R EFB. Емкость каждой равна 100 а/ч, но сила тока у второй существенно выше (у первой мощность при холодном старте двигателя равна 850 А, у второй — 930 А).
3. Корейскую продукцию, относящуюся к среднему ценовому сегменту, представляет АКБ от бренда BOST — модель 100R (60038). Имея емкость 100 а/ч, она вырабатывает ток при старте непрогретого силового агрегата в размере 850 А.
4. Тем, кто предпочитает продукцию немецкого производства, подойдет аккумулятор Bosch S5 013 (100R). Эта модель обладает емкостью 100 а/ч при силе тока 830 А — небольшие показатели при цене, выходящей за рамки среднего ценового диапазона.
5. Самые высокие показатели в группировке, как в части стоимости, так и в части технических характеристик, демонстрирует модель АКБ от бренда из Южной Кореи — AlphaLine Ultra 105R. При емкости 105 а/ч сила тока этого устройства равна 950 А.

Процедура замены АКБ на BMW X6

Аккумуляторная батарея на Х6, как и на большинстве моделей от БМВ, размещается в багажном отсеке. Чтобы получить к ней доступ, сначала надо поднять коврик, а затем извлечь колесо докатки с домкратом и баллонным ключом.

Понадобятся два ключа из автомобильного набора — на 10 (плоский) и на 13 (торцевой).

Ключом на 10 откручиваются гайки, удерживающие прижимную пластину, идущую поперек батареи. Затем им же ослабляются гайки клеммных зажимов, и зажимы отсоединяются от электродов АКБ (сначала плюс, а затем минус). После этого можно торцевым ключом (оптимально использовать удлинитель) выкрутить болт на 13, удерживающий скобу, являющуюся нижним крепежным элементом для батареи (в БМВ крепеж двойной).

Когда батарея полностью отсоединена от проводки и освобождена от крепежа, отработанный элемент извлекают и заменяют новым, после чего все крепится и фиксируется в обратном порядке.

Проблемой для большинства автолюбителей будет последующая «прописка» новой АКБ в системах авто. Для осуществления этой процедуры настоятельно рекомендуется обращаться в авторизованный сервисный центр, если, конечно, на руках нет специального кабеля для передачи данных и сервисного планшета от BMW.

Источник

BMW X6 3.5i «Летучий мыш» › Logbook › Замена АКБ и пара мелочей заодно

Прошлую зиму аккумулятор ещё худо-бедно пережил, проблем с запуском двигателя не было. Но сброс настроек даты/времени имел место, наряду с предупреждением об увеличенном разряде батареи. В общем, решил поменять АКБ. Брал по каталогу на свою модификацию, — 90 А/ч, AGM, вроде как оригинал BMW.

Честно говоря, было немного боязно, — понаслушался всякого про слетающие настройки, кучи ошибок чуть ли не по всем системам и, как максимум, умирающие ЭБУ… Но в итоге всё прошло в лучшем виде.

Приехал к своему любимому мастеру Сергею и понеслась!
1) Заглушили Мыша, выключили зажигание и убрали ключ восвояси.
2) Открыли багажник, сняли крышку аккумуляторного отсека.
3) Выждали 20 минут, чтобы дать бортовой электронике «уснуть». Интернеты советуют не трогать автомобиль в этот период — не производить действий с дверьми, зажиганием, бардачком и тд. Потратили это время на пару мелочей, о которых ниже.
4) Отсоединили клемму минусового провода (гайка 10мм, момент затяжки 5 Н*м), стараясь действовать аккуратно и не повредить датчик IBS.
5) Открутили защитную рамку АКБ и удерживающую скобу справа внизу аккумулятора (винты под головку на 10мм)
6) Далее отщелкнули пластинчатые пружины, удерживающие красную соединительную коробку проводов. Для этого поддели пружины плоской отверткой через специальные отверстия по бокам и отвели их вверх.
7) Скинули фишку активации с пиропатрона на плюсовой клемме (аккуратно выщелкивается по аналогии с фишками НПБ)
8) Отсоединили клемму плюсового провода от АКБ (гайка 10мм, момент затяжки 5 Н*м).
9) Для пущего удобства, открутили гайку с другого конца плюсового провода, что под чёрным колпачком на полу ниши запасного колеса (гайка 13 мм, момент затяжки 15 Н*м) и убрали плюсовой провод в сторону.
10) У меня до сего дня стоял обычный аккум и этого не потребовалось, но в случае со штатным аккумулятором AGM следующим шагом будет отсоединить дренажный шланг от старой батареи.
11) Вытащили отслужившую своё АКБ и оттащили её в пункт приёма старых аккумуляторов; PROFIT!1 установили новую на место.
12) Собрали всё в обратной последовательности.
13) Через диагностическое оборудование подключились к автомобилю и проверили 2 момента: А — в системе указаны правильные параметры новой АКБ и Б — поставили отметку, что АКБ заменена на новую.
14) Завели машину и, не обращая внимание на кучу повылезавших ошибок (4х4 неисправна, DTC неисправна, рулевое колесо — требуется конфигурация и тд), прокатились 50 метров по площадке. Руль до конца влево и до конца вправо — и рулевое колесо сконфигурировалось, тут же заработал ГУР; остальные ошибки также ушли.
15) Ура и бегом в тепло, пить заслуженный чай с двумя ложечками сахара 😉

Ну и про пару мелочей заодно…
Отрегулировали положение заднего правого фонаря, — теперь проёмы между фонарём и кузовом одинаковы и сверху, и снизу.
Ну и установили новый сервопривод лючка бензобака взамен сломанного мной единолично и собственноручно. Позволю себе указать пару рекомендаций по его замене:
Сервопривод крепится двумя пластиковыми гайками, расположенными за щитком предохранителей; с гайками проблем нет. Рекомендую снять пластиковую направляющую втулку, в которой и ходит фиксатор лючка. Снимается эта втулка путём поворачивания её против часовой стрелки на 90 градусов; для поворачивания удобнее всего воспользоваться парой изогнутых узкогубцев и далее поддеть втулку отверткой. Даже со снятой втулкой попасть длинным фиксатором в имеющееся отверстие — задача не из лёгких! В итоге, просунули в отверстие втулки кусочек гибкого шланга подходящего диаметра, насадили его на шток фиксатора и использовали в качестве направляющего.
Ура! Теперь любой честный человек, если попытается слить бензин, обнаружит запертый на пятимиллиметровый пластмассовый стержень лючок и всё! Не станет сливать! А нечестного человека такой «мощный засов» вряд ли остановит :/

Мои наилучшие пожелания всем драйвовчанам и гостям сайта! Добра вам и крепкого здоровья!

Источник

Аккумуляторная батарея BMW Х6 с 2008 года (+рестайлинг 2010)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X6 , скачать электросхему BMW X6 , панель приборов BMW X6 , система освещения BMW X6 , магнитола BMW X6 , аудиосистема BMW X6 , стеклоочиститель BMW X6 , регулировка фар BMW X6 , коды ошибок BMW X6

1. Аккумуляторная батарея

Отрицательный провод аккумуляторной батареи

Снятие и установка

Внимание:
— Соблюдать меры предосторожности, необходимые при выполнении работ на аккумуляторной батарее автомобиля.
— Не прилагать усилий к извлечению интеллектуального датчика аккумулятора.

1. Отвернуть болты (1) и снять крышку аккумуляторной батареи.

2. Ослабить гайку (1) и извлечь интеллектуальный датчик (IBS) с аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.

3. Отсоединить разъем (2).

4. Если необходимо, отсоединить мостик отрицательного вывода от положительного вывода аккумулятора.

5. Отвернуть гайку (3) и отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Положительный провод аккумуляторной батареи

Замена положительного провода аккумуляторной батареи (между стартером, генератором и положительным выводом аккумуляторной батареи)

1. Считать коды неисправностей из памяти блока управления.

2. Отключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять впускной коллектор двигателя.

5. Открыть крышку.

6. Отвернуть гайку и снять положительный провод (1) с вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки: 13

7. Отвернуть гайку и снять положительный провод (1) с генератора.

Примечание:
Момент затяжки: 19 Н·м.

8. Отвернуть гайку.

Примечание:
Момент затяжки: 13 Н·м.

9. Отсоединить положительный провод аккумулятора (2) от стартера.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
— После установки всех деталей проверить наличие кодов неисправностей в памяти блока управления. Удалить все коды неисправностей.
— Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи (от аккумуляторной батареи до разъема моторного отсека)

Внимание:
— Соблюдать меры предосторожности, необходимые при выполнении работ на аккумуляторной батарее автомобиля.
— Не прилагать усилий к извлечению интеллектуального датчика аккумулятора.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Открыть крышку и отвернуть гайку (2).

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.

4. Открыть крышку (3) и отвернуть гайку под ней.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.

5. При помощи подходящего инструмента поддеть фиксирующий кронштейн (4) в нижней части и отцепить.

6. Слегка приподнять распределительный блок и снять клемму аварийного отключения аккумулятора.

7. Отцепить крышку (1) от крепления проушины кабеля.

8. Отвернуть гайку (2).

Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Существует опасность короткого замыкания.

Примечание:
Убедиться в том, что положительный кабель правильно посажен на креплении проушины кабеля.

Клемма аварийного отключения аккумуляторной батареи

Замена клеммы аварийного отключения аккумуляторной батареи

Внимание:
— Соблюдать правила техники безопасности.
— Выяснить причину срабатывания клеммы аварийного отключения! Для этого считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы НПБ. Записать имеющиеся сообщения о неисправностях. Устранить неисправности. Стереть информацию в ЗУ неисправностей.

1. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод (1) подачи напряжения от бортовой сети.

Примечание:
При установке снять поврежденные предохранители и произвести поиск неисправности.

Внимание:
— Обратить внимание на место соединения! Ремонтный кабель всегда имеет одну длину. Многоамперный соединитель ремонтного кабеля имеет больший диаметр, чем плюсовой провод аккумуляторной батареи.
— На некоторых модификациях автомобилей многоамперный соединитель ремонтного кабеля может вызвать проблемы с местом установки. Это имеет место, если место соединения расположено в области близко прилегающих деталей обшивки. Найти подходящее место соединения (приблизительно в 10 см за спинкой заднего сиденья).
— Уложить ремонтный кабель параллельно плюсовому проводу аккумуляторной батареи. Сделать отметку на плюсовом проводе в месте, где заканчивается ремонтный кабель.

3. Разжать бандаж (1).

4. Отсоединить разъем (2).

Внимание:
Для разрезания провода не использовать кусачки или подобные инструменты. Сплющенный конец провода не войдет в зажимную втулку. Разрезать плюсовой провод в отмеченном месте с помощью ножовки по металлу.

5. Снять изоляцию с конца провода на размер (A).

Примечание:
Размер A = 15 мм.

6. Надеть многоамперный соединитель (1) на оголенный конец провода и затянуть гайку.

7. Надеть кембрик (3) на ремонтный кабель.

8. Навинтить резьбовую втулку (1) ремонтного кабеля (2) на многоамперный соединитель.

9. Надеть кембрик (1) на место соединения проводов и нагреть его техническим феном (2) для усадки.

Примечание:
Нагревать кембрик до тех пор, пока он полностью не обожмет соединение.

10. При укладке восстановленного плюсового провода аккумуляторной батареи обратить внимание на следующие моменты:

• Кембрик не должен тереться при движении.
• Ремонтный кабель не должен создавать посторонний шум при движении автомобиля.

Примечание:
При смещении места соединения приблизительно на 10 см получается избыток длины плюсового провода (1) аккумуляторной батареи.

11. Уложить плюсовой провод (1) так, чтобы он не перегибался и не терся.

Источник