Регистрация: 01.05.2006 Сообщения: 18 Темы: 1 Откуда: Тверь Мото: нет
Друзья. Сразу скажу не спрашивайте цель нижеописанной махинации. Начну: Являясь счастливым обладателем 634 модели, я не овладел её электрооборудованием (генератор конченный, релюхи нет, бобин тоже и т.д.) Варианты: 1) докупить недостающие родные части. Но это не логично, за те деньги, которые за них просят. 2) Покупка и установка 638 генератора с БСЗ — для меня дорого. 3) Покупка и установка Ижевского с БСЗ — достать необходимое смогу, но не имею свободного времени и главное не имею знакомых токарей, а на заводе мне отказали. 4) Установка генератора 43.3701 (ММВЗ и Восходы) — примерно тоже, что и в прошлом пункте — не подходит. 5) И остается самый глупый и нецелесобразный вариант — это мой бред. Заключается он в следующем: Генератор оставить от 634, не подключая его, а просто прикрутить его. Установить датчик Холла, питание к нему от аккумулятора, от датчика на комутатор, и т.д. Т.е БСЗ на 634 генераторе без зарядки. Пишите не про целесобразность этого, а про возможность. Мот мне нужен чтобы на выходных прокатиться по деревне. И поэтому достаточно одного заряженного аккумулятора.
Регистрация: 04.04.2005 Сообщения: 173 Темы: 9 Откуда: Москва, ЮЗАО Мото: Jawa 350/634 79г
2) Покупка и установка 638 генератора с БСЗ — для меня дорого.
В 1000руб ты уложишься 100%
БСЗ всё новое встанет примерно рублей в 500 (катушка зажигания, коммутатор, провода, датчик Холла), ну и б/у генератор с релюхами от классики. Тоже рублей в 500 можно уложиться (статор, ротор, реле-регулятор, диодный мост)
Может быть даже дешевле будет, если покопаешься в гараже у знакомых, т.к. «жигуль» — распространённый автомобиль и найти что-либо, я думаю, можно
ПС: это тебе сейчас так кажеться «покататься на выходных». А потом всё-равно надоест заряжать аккумулятор _________________ Jawa 350/634 1979г ВАЗ 2101 1970г Хочу «старушку»
Сам катался без зарядки. На 3 дня хватало, не включая поворотники и фару. _________________ Jawa 350/634 81 г.в Let’s so hard to begin again. Play hard go pro Chim here
Вернуться к началу
ParadoX
Посетитель
Регистрация: 30.08.2006 Сообщения: 79 Темы: 1 Откуда: Г. Котлас, Арх. обл. Мото: Jawa 350-634 1979 г.в.
Мда, лучше бы ты сделал мот нормально и ездил бы по своей деревне. Даже если так будешь ездить, то аккумулятора максимум хватит на полсезона! Разоришся на аккумуляторах! Лучше восстанови старый генер — дешевле обойдется, поверь! Скупой платит дважды! С пивом по жизни! _________________ Наркоз был общий, хирург был местный.
Вернуться к началу
Roman350
Пионер
Регистрация: 01.05.2006 Сообщения: 18 Темы: 1 Откуда: Тверь Мото: нет
Explain , Интересно, где мне хотябы один генератор от 638 купить за 1000р? Ты наверное имеешь ввиду б\у? Пока не видел таких.
Вернуться к началу
Roman350
Пионер
Регистрация: 01.05.2006 Сообщения: 18 Темы: 1 Откуда: Тверь Мото: нет
Начинаются вопросы: какой диаметр болта крепления ротора, и какой длины он должен быть?
Вернуться к началу
ParadoX
Посетитель
Регистрация: 30.08.2006 Сообщения: 79 Темы: 1 Откуда: Г. Котлас, Арх. обл. Мото: Jawa 350-634 1979 г.в.
Там, кажись стандартная резьба, но не знаю какого диаметра. А по длине сам подберешь. Посмотри по старому болту. _________________ Наркоз был общий, хирург был местный.
Вернуться к началу
Roman350
Пионер
Регистрация: 01.05.2006 Сообщения: 18 Темы: 1 Откуда: Тверь Мото: нет
ParadoX , так если б он у меня был, этот старый болт. Я его никогда не видел, ибо он обломан, и кусок его остался в цапфе. Остается высверливать его оттуда, и нарезать резьбу большего диаметра. Стандарт наверное 6? А какая прмерно длина?
Roman350 , 10 мм. Длинна не больше 15 см. _________________ Jawa 350/634 81 г.в Let’s so hard to begin again. Play hard go pro Chim here
Вернуться к началу
AGR
Мастер
Регистрация: 09.03.2004 Сообщения: 1837 Темы: 83 Откуда: Полоцк, Беларусь Мото: пока нет 🙁
Свелить и резать резьбу на цапфе — бедет проблематично — металл довольно крепки, лучше попытаться по центру обломонного болта просверлить маленькую дырочку, загнать туда узкую отвёртку и попытаться выкрутить, предварительно вспрыснув вдшкой. А болт там с резьбой м6, а длину вечером скажу.
Если не ошибаюсь. 92 или 102мм (один — болт ротора, второй — крепление правой крышки картера или наоборот). Точно резьба — М6.
Вернуться к началу
Explain
Бывалый
Регистрация: 04.04.2005 Сообщения: 173 Темы: 9 Откуда: Москва, ЮЗАО Мото: Jawa 350/634 79г
Roman350 , конечно б/у. Я это и написал. Статор в отличном состоянии в Москве стоит 150р. На счёт ротора не знаю. Примерно так же, наверное _________________ Jawa 350/634 1979г ВАЗ 2101 1970г Хочу «старушку»
Хорошо в Моске, дешево. А тут. статор покупал прошлой весной, б/у правда, но в отличном состоянии за 350р. Этим летом пришлось покупать ротор, старый был перемотанный, да еще тонким проводом, зараза, 5 раз обрывался , короче за якорь отвалил 800р, тоже б/у, но в том же отличном состоянии. С тех пор бед не знаю, хотя, на прошлых выходных вдруг совершенно неожиданно перестало существовать реле зарядки, от ВАЗа стоит 85 р. _________________ RTFM & UTFG
Вернуться к началу
Список форумов JAWAold.su -> Электрика
Часовой пояс: GMT + 3
Страница 1 из 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
, короче за якорь отвалил 800р, тоже б/у, но в том же отличном состоянии. С тех пор бед не знаю, хотя, на прошлых выходных вдруг совершенно неожиданно перестало существовать реле зарядки, от ВАЗа стоит 85 р.