Горит ручник аккумулятор лачетти

Никогда такого не было, и вот опять. Горит индикатор АКБ и тормозной системы

Сообщество Автомобилистов › Форумы › Форум Сообщества Мой Лачетти › Никогда такого не было, и вот опять. Горит индикатор АКБ и тормозной системы

• В этой теме 12 ответов, 3 участника, последнее обновление 4 месяца, 3 недели назад сделано Сергей Пилот .

Для улыбки вспомнил высказывание приснопамятного Черномырдина, хотя у меня такого точно не было за много лет и много машин. Помозгуйте, коллеги, будет интересно. Итак, опять Лачик тестя выкинул фортель. Кратко. Стоит в холодном гараже. Аккумулятор новый. Тесть поездил в начале лета, а потом – инсульт. Слава Богу, отделался легким испугом. Без медицинских подробностей, но – вряд ли уже поедет. В октябре я попытался завести – по нулям, т.е. ну совсем, ни одной лампочки не горит, бибикалка ноль. Аккум снял, начал разбираться. Повторюсь – новый, и проверяли при покупке и напряжение, и нагрузочной вилкой. Замеряю: напряжение 6 в., плотность в банках от 1,05 до 1,15, т.е. почти вода. Подозреваю, что, возможно, что-то сильно садит аккум. Довел плотность, уровень, напряжение до нормы. Поставил. Завел с полоборота. Радость! Однако недолгая. На приборке горят три пиктограммы. Не могу с ними разобраться. Диагностика ничего не дала – ошибок нет. Предохранители все ОК. Ремень натянут, все соединения нормальны, уровень тормозухи норм, ручник отжат, колодки не заклинены. Из советской старины не помню – от низкого напряжения на аккумуляторе отказывал реле-регулятор? И где здесь это реле? Короче – задница. Не думаю, что случай уникальный, но – откуда плясать, от какой печки?

Фото не загрузилось. Пиктограммы: нет заряда аккумулятора, неисправность тормозной системы. Снизу слева приборной панели.

Это неисправность генератора. Индикатор акб и тормозной системы так завязаны в панели приборов, что при заниженном напряжении борт сети горят оба эти индикатора. Короче надо генератор снимать и разбираться, что там щетки, регулятор… Регулятор в самом генераторе стоит. Но обычно это банально щетки кончились

Фото панели, собственно

Вложения:

Да, Сергей, добрый день. Не знал, что так завязаны эти индикаторы…Однако как-то удивительно, что генератор отказал в момент простоя машины летом… Ведь до этого было все ОК. Тем не менее спасибо!

Источник

Горит ручник аккумулятор лачетти

После заводки машины остаются гореть два значка: аккумулятора и ручника.
Это у нас так сделан индикатор проблемы зарядки аккумулятора.
То есть проблема не в аккумуляторе, а в генераторе.
Поищите темы про ремонт генератора. Самое простое и вероятное — износ щеток.

Заряд генератора на аккумулятор идет нормальный 13,8 — 14,2 В.
Если бы было нормально, то индикатор бы не горел и зарядка шла бы.
У вас этого нет.
Нормальное напряжение с генератора при минимальной нагрузке примерно 14,7 Вольт. В сильный мороз больше.

Если бы было нормально, то индикатор бы не горел и зарядка шла бы.
У вас этого нет.
Нормальное напряжение с генератора при минимальной нагрузке примерно 14,7 Вольт. В сильный мороз больше.

Иногда машина едет нормально иногда начинается вот эта фигня с выключением музыки и загоранием лампочки ABS, машина сутки стояла на морозе и напряжение при зажигании было 14,7 В. Щётки меняли, генератор перебирали.
Кроме как купить новый генератор, вариантов больше нет?

Щётки меняли, генератор перебирали.
Кроме как купить новый генератор, вариантов больше нет?
Можно ремонтировать генератор.
Там много деталей. Реле-регулятор, выпрямительные диоды.
Говорю же, поищите тему про ремонт генератора. Неуж-то нет такой? Если все же нет, создайте. Когда тема будет названа конкретно — Ремонт Генератора, там будет больше полезных ответов.
Еще проверьте главный корпусной контакт. Который на крыле возле аккумулятора. Про это есть отдельная тема. Собственно, его не проверять нужно, а делать, при чем всем. Так что это сделайте в любом случае.

PS. Сейчас задал в поиске, как сказано в моей подписи (через внешний поисковик). Там с ходу не менее двух тем для вас подходят про ремонт генератора.

именно так горят и индикатор ручного тормоза (неисправность тормозной системы) и заряда батареи.

С этим всё ясно. У нас так сделано. Если зажигается «нет зарядки аккумулятора», то загорается и «ручник». В принципе это рудимент, он на самом деле не нужен и я рассказывал, как от него избавиться. Но в штатном варианте эта глупость есть.

При прогреве отчетливо слышен щелчек справой стороны (если стоять лицом к капоту) после того оба лампы гаснут. двигатель работает ровно плавно понижая обороты по мере нагрева. контакты клем АБ проверены и хорошо затянуты. изменения в работе потребителей (вентилятор печки, освещение салона, работа магнитолы, ближний свет фар) не замечены.
Интересно, что там щелкает, после чего генератор начинает работать.
До вас хозяина этой машины не было? Похоже на модернизацию.
Но поводов для беспокойства я не вижу. Поросто любопытно и всё, не более того.

в эбу-вроде ключи электорнные,т.е. щелкать-не чему.очень странно?!

D.V.S. добавил 25.12.2012 в 21:20
Сигналка-не свернавороченная ?С какими нибудь блокировками(криво подключенными к тому же)?

заводится холостые обороты держит нормально. при попытке тронуться на педаль газа не реагирует — глохнет

uncolsem добавил 26.12.2012 в 16:33
я тут недельки через две на то 2 собираюсь. в связи с этим вопрос как сию неиспраность им показать на прогретой машинке то это не проявляется. и еще (прошу прощения за нубство) может как то связано сегодня попробовал включить кондиционер а он не включился тока наверное раза с пятого — десятого нажатия получилось включить.

Господа, а вот помогите мне. В чем дело может быть. Зарядка идет — но на приборке горят значки, что зарядки нет. Причем эффект плавающий — то есть — то нет. Иногда на кочках моргают лампы зарядки на панели, но зарядка есть всегда. Ремень натянут. Не столько напрягают горящие лампы — сколько из-за этого автозапуск на сигналке не понимает, что двигатель завелся и пошла зарядка. А он этого не видит и глушит двигатель. Летом не напрягает — но теперь в условиях приближающейся зимы — чет напрягает, не прогреть движок дистанционно.
Аккумулятор новый.

Уже писал об этом. (http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1053245854&postcount=42)

Зарядка идет — но на приборке горят значки, что зарядки нет.
Как вы определили, что зарядка идет?

Если принять во внимание вашу информацию :
. напряжение по БК — не падает, держится в районе 14,1-14,2, включено: ближний свет, вентилятор с кондеем, магнитола. Опять притормозил — и опять погасла лампа.
.. то это говорит только о том, что генератор не исправен, но вы этого не понимаете.
Напряжение 14,1-14,2 мало.
Должно быть не менее 14,5 вольт при такой нагрузке, как у вас.

Контакт где. На крыле или в генераторе?

Oldman добавил 29.11.2013 в 12:38
На холостых и при движение — напряжение одинаково, сегодня вот отключил все — 14,4 показывает на холостых и при движении. Бывало иногда (недели две назад — 14,7)

Oldman добавил 29.11.2013 в 12:40
Две версии.
— Зависимость от оборотов. При вашей неисправности индикатор находится на грани гореть\не гореть. Стоит оборотам чуть «просесть», как индикатор загорается.

Нет, такого не было — абсолютно никакой зависимости от оборотов.

Oldman, я все, что считал нужным, написал. Дальше думайте и решайте сами.
Извините, но я Вас еще помучаю :). Сейчас вот выключил все потребители — завел машину — 14,7, лампы горят. Так что же — все таки что-то в обмотке или с диодами? Имеет ли смысл ремонтировать или купить новый за 2800?

Может, конечно, там вообще какой-то непропай вылезает.

Извините, но я Вас еще помучаю :). Сейчас вот выключил все потребители — завел машину — 14,7, лампы горят. Так что же — все таки что-то в обмотке или с диодами? Имеет ли смысл ремонтировать или купить новый за 2800?

Может, конечно, там вообще какой-то непропай вылезает.
Вот 14,7 — это нормально. Индикатор неисправности ведь сейчас не горит?
Дефект у вас плавающий. Но если хотите от него избавиться, я сказал, нужен ремонт генератора. Что там именно, я не знаю, поищите темы про ремонт генератора, может там будут разобраны конкретные случаи.
И еще рекомендую исправить контакт на крыле. Это в любом случае полезно. Но основное в вашем случае — ремонт генератора.

Че та сильно сомневаюсь, что 14,7 — это нормально. Всю жизнь нормальное напряжение бортсети было 14,4. Для регуляторов с прекомпенсацией 13,6 при +25 и 15,2 при -25.
У нас генератор с температурной компенсацией. Сейчас прохладно и 14,7 — норма. Летом в жару было 14,5. Зимой в сильные морозы напряжение бывает 15,2 Вольта, пока генератор не прогреется.
А про всю жизнь.
Видимо, у вас память короткая, раз не помните. Или просто не в курсе дела.
Раньше генераторы делали с выходным напряжением примерно на 0,5 Вольта меньше, чем сейчас.
Потом придумали делать генераторы с повышенным напряжением. Это позволило экономить на сечении меди проводов. И продлило жизнь лампам, т.к. уменьшило бросок тока в момент их включения. Собственно, дело даже не в том, что «додумались», а в том, что появилась возможность. А появилась она тогда, когда научились делать аккумуляторы не закипающие вплоть до напряжения 15,5 — 16 Вольт.
Теперь (уже давно) на всех машинах ставят генераторы с таким (повышенным относительно старых) напряжением.

И повторю главное. На Лачетти нужно ориентироваться на индикатор неисправности генератора. Он не ошибается.

Вот 14,7 — это нормально. Индикатор неисправности ведь сейчас не горит?
Дефект у вас плавающий. Но если хотите от него избавиться, я сказал, нужен ремонт генератора. Что там именно, я не знаю, поищите темы про ремонт генератора, может там будут разобраны конкретные случаи.
И еще рекомендую исправить контакт на крыле. Это в любом случае полезно. Но основное в вашем случае — ремонт генератора.

В том и дело, что горит и при 14,7. Сегодня пол дня горел, пол дня не горел.

Источник

Горит ручник аккумулятор лачетти

Машина была куплена зимой и потом стояла у меня в гараже с января по июнь, пока ремонтировал двигатель. После ремонта решил выехать, а колодки задние не дают, причем она стояла не на ручнике.
Видать зимой малость прихватило.
Когда разобрал — задние колодки, пружины, дужки упорные просто чуть ли не труха. Вот из за коррозии колодки и прилипли к дискам. Машина 2007 года. Пока механизм ручника в барабанах демонтирован и ждет восстановления. Но как я понимаю колодки то с АБС каким макаром то связаны?

IgorL77 добавил 15.11.2012 в 20:33
Вот на форде (Фьюжн) у меня тоже загорелась абс, но ручник при этом не горит.

IgorL77 добавил 15.11.2012 в 20:34
Я когда начал ездить после ремонта индикатор ручника не горел. потом заморгал. подлил тормозной жидкости и потом перестал гореть а через несколько дней загорел и так и горит. При чем абс сразу и горела.

IgorL77 добавил 15.11.2012 в 20:36
Но если точно, что

Источник

Горят лампы аккумулятора и ручного тормоза

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

Страница 1 из 6

1

2

3

4

5

6

>

Всем привет.
Сегодня после работы ехал домой и вдруг загорелась лампочка ручного тормоза и лампочка аккумулятора. При нажатии на педаль газа начинает моргать лампочка ABS.
Приехал домой открыл капот и заметил слабый неприятный запах. Открыл крышку, которая закрывает пробки аккумулятора одна пробка влажная.
Открыл книжку в ней написано, что лампа аккумулятора горит и не тухнет вследствие неполадок в системе зарядки, а лампочка ручного тормоза горит, в случае если тормозная жидкость меньше уровня. Тормозная жидкость в уровне. Пока писал, машина простояла минут 15-20 я подошел, завёл ничего не горит, а через 2-3 минуты загорелось снова.
Запись к официалам только на пятницу.
Если кто сталкивался с похожей ситуацией поделитесь опытом.
В чём может быть причина?

———- Добавлено в 21:06 ———- Предыдущее сообщение было написано в 19:12 ———-

Машина постояла во дворе немного остыла я завёл лампочки сразу потухли, а через минут 15-20 после работы двигателя всё загорелось вновь.
Заметил вот что при работе двигателя на холостых все лампочки молчат при нажатии педали газа лампочки загораются, и подсветка приборной панели начинает гореть ярче газ отпускаю и сразу всё тухнет.
Ощущение будто генератор вырабатывает больше электричества, чем нужно авто.

Есть ли такая штука как реле зарядки или это всё в 1 блоке каком?

Источник

Горит лампочка ручника: как решить проблему

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Зачем нужна лампочка ручника
• Почему горит лампочка ручника
• Что предпринять в этой ситуации
• Что делать, если лампочка ручника, наоборот, не горит

На приборной панели расположен особый указатель, так называемая лампочка ручника. Нередко индикатор выглядит как восклицательный знак, имеющий по бокам дугообразные линии. Помимо этого, может быть надпись «Brake». Если активен тот или иной вид обозначения, следует остановиться и определить, отчего горит лампочка ручника.

Зачем нужна лампочка ручника

Большинство указателей, которые находятся на консоли машины, представляют собой индикаторы тревоги. Они показывают, что в автомобиле случилась какая-то поломка или что-то неисправно. В подобной ситуации необходимо воспользоваться услугами автосервиса, где вашему транспорту сделают компьютерную диагностику и предложат необходимый ремонт.

Первоначально, если горит лампочка ручника, это не является показателем неисправностей и ошибок. Просто автомобиль на ручном тормозе, индикатор светится при поднятом ручнике. Если рычаг опустить, то лампочка перестает гореть. Легко понять, что указатель на приборной панели соединен с тормозным механизмом.

В принципе, вы можете увидеть, что лампочка ручника горит и при небольшом изменении положения рычага. Приподнимите его совсем немного, не доводя до первого щелчка. И вот контакт уже замкнулся, а индикатор засветился.

Светового сигнала нет при условии, что рычаг принял крайнее горизонтальное положение. И если машина тронулась с места, но индикатор так и горит, следовательно, вы не опустили ручник до конца. Данное обстоятельство приводит большинство автомобилистов в недоумение.

Однако свечение индикатора может указывать и на некоторые повреждения тормозных функций транспорта. В действительности роль лампочки заключается не только в том, чтобы сигнализировать о положении рычага. Она также сообщает шоферу о различных неисправностях: растянулся трос механизма или объем «тормозухи» в гидравлической системе недостаточен. Возможен и ряд других факторов, которые заставляют индикатор гореть.

В случае если лампочка ручника горит или вспыхивает, мигает при движении автомобиля и совсем не отзывается на поднятие/опускание тормозного рычага, значит, у машины появилась проблема с тормозами. Такая ситуация очень опасна! Следует незамедлительно посетить авторемонтную мастерскую и выяснить причины, которые спровоцировали свечение лампочки ручника.

Почему горит лампочка ручника

Причин загорания индикатора тормозного рычага не очень много. Разберем часто встречающиеся факторы, указывающие на то, почему постоянно горит лампочка ручника:

• Машина поставлена на ручной тормоз.
• Объем тормозной жидкости ниже необходимого уровня.
• Бачок для «тормозухи» поврежден: неисправен поплавок, треснула крышка, сломался датчик и пр.
• Возникли неполадки в электрической системе: соединение контактов стало недостаточно качественным во всех точках цепи тормозного механизма автомобиля.
• Произошло истирание колодок.
• Некорректно работает суппорт.
• Электроника машины неисправна. Возможно, произошел сбой в программном обеспечении, и, как следствие, – ошибочное загорание индикатора.
• Случились повреждения тормозной системы различного вида.
• Неисправен ручник.

Рычаг ручного тормоза может прийти в негодность по нескольким причинам:

• Долгое и интенсивное использование ручника, в результате чего произошло перетирание стальных жгутов троса.
• Необратимое изменение свойств материала.
• Многократное использование тормозного рычага в случаях спешного торможения. Сознательно или находясь в состоянии испуга, шофер может применить все варианты для остановки транспорта.
• Залом либо разрыв троса ручного тормоза.

При такой неисправности необходимо произвести замену троса. Выполнить данное действие можно в смотровой яме, на эстакаде либо лежа под машиной.

Важно: ни в коем случае не отправляйтесь в путь, если горит лампочка ручника. Необходимо ликвидировать возникшие неполадки в тормозной системе своими силами или обратиться за помощью в автомастерскую.

Что делать, если постоянно горит лампочка ручника

Каждый автолюбитель может сам определить неполадки с тормозным механизмом. Необходимо лишь найти смотровую яму, эстакаду либо подъемник, тогда помощь механиков автомастерской не понадобится. Однако если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Проведем некоторые манипуляции, чтобы узнать, почему же горит лампочка ручника, даже если он опущен. Следует:

• Неоднократно опустить/поднять рычаг тормоза и посмотреть, как отреагирует лампочка – так определим, исправен ручник или нет.
• Поставить автомобиль на ровную поверхность и проверить объем тормозной жидкости.
• Добавить «тормозуху», если ее оказалось недостаточное количество, и проверить еще раз работу лампочки ручника.
• Если не произошло никаких изменений, вытащить датчик-поплавок из бачка, почистить, простучать, чтобы исключить неполадки с поплавком.
• Осмотреть тормозные колодки. Если изношенность составляет 80 % и более, то индикатор будет гореть и при опущенном рычаге. Необходимо провести замену колодок на новые.

По окончании предложенных действий лампочка ручника по-прежнему горит? Значит, вам прямая дорога в авторемонтную мастерскую, потому что лучше доверить диагностику тормозной системы профессионалам.

Что делать, если лампочка ручника не горит

Нужно проверить работу ручного тормоза, если индикатор не горит. Предполагаемые неисправности:

• элемент вышел из строя;
• произошел разрыв проводов;
• на лампочке отсутствует «+».

Возможно, неисправность в проводке генератора. К нему подходят провода: красный и коричневый. Включите зажигание и замкните коричневый провод на любую металлическую часть. Должен засветиться указатель аккумулятора совместно с рычагом тормозной системы (происходит дублирование при старте и загорание через диод). Индикатор батареи горит, но лампочка рычага тормоза не светится, значит, диод поврежден.

Рекомендации от водителей со стажем:

• Проведите осмотр концевика и его разъема.
• Ориентируясь на конец рукоятки, отыщите замаскированный стопор, надавите на него и потяните.
• Осмотрите предохранители.
• Проведите осмотр фиксатора: надежно ли прикреплен к пластине и присутствуют ли различные посторонние предметы.
• Используйте привод автомобиля и передвиньте ручку вверх/вниз.
• Ударьте слегка по консоли. Иногда может дать положительный результат, если просто не очень хороший контакт.

Нередко неисправность может возникать из-за тяговой пружины собачки рычага, которая находится внутри. Проблемный элемент следует поменять. Однако не всегда есть возможность это сделать. Просто достаньте и растяните пружину.

Рекомендуем

Рассмотрим последовательность действий извлечения фиксатора, его починку на примере автомобиля ВАЗ:

• достаньте кнопку, выкрутив ее против часовой стрелки;
• выньте из стержня тяги пружину;
• постарайтесь растянуть ее сантиметра на три;
• проделайте обратные действия, чтобы установить все на место.

Не забывайте читать инструкцию к машине до совершения каких-либо действий, это однозначно принесет пользу.

Возможные причины, по которым горит лампочка ручника: мнения автовладельцев

«Лампочка в моем авто иногда моргала. Сначала я решил, что проблемы с колодками. Но позже вспомнил – колодки заменил не так давно. Проверил тормозуху, с ней все в порядке. И тут я задумался о том, отчего могла возникнуть проблема? Ни до чего не додумался и перестал запариваться. Индикатор периодически продолжал мигать… В результате стал издавать шумы правый подшипник ступицы, спустя время он начал так сильно гудеть, что голова от этого звука просто раскалывалась. Приобрел сначала одну ступицу. Потом подумал, что уж лучше менять сразу обе детали – точнее, нужно так делать. Купил вторую, поменял, и проблемы все исчезли: ни шума, ни мигания лампочки».

Хороший техник попался!

«Время от времени горел индикатор ручника при езде. Весьма часто это случалось после подпрыгивания на яме. Поехал, приобрел тормозуху. И прямо в дилерском центре нашел спеца. Он то и залил ее. Еще залез и под ручник, говорит, что, возможно, барахлит микрик у рычага (вроде иногда так случается). Поезди, мол, понаблюдай. Но проблема пропала после заливки тормозухи. Ручник больше ни горит. К слову, отличный спец встретился, искал проблему бесплатно, с удовольствием и без выпендрежа».

В зависимости от ситуации

«Если лампочка начинает гореть после встрясок, к примеру, на яме или ухабе, то, скорее всего, уровень тормозухи на грани положенного или ниже. Нужно просто добавить ее и все. Если горит при торможении – однозначно колодки износились совсем. Сам такое прошел на своем «ВАЗе».

Рекомендуем

«Давным-давно, когда еще был у меня «Опель Астра», возникла проблема: при повороте либо увеличении скорости начинала гореть лампочка ручника. Совсем не думал по этому поводу – тут все понятно, износились колодки. Немного погодя и пискуны проснулись, подтвердили износ. Заменил колодки, тормозуху не трогал, и лампочка перестала гореть. Та же ситуация была и на предыдущих авто: при изнашивании колодок снижается количество тормозухи и лампочка начинает гореть».

Вижу три причины неисправности

«Когда горит лампочка ручника, нужно проверить исправность концевика. Если все в норме, то может быть такая проблема:

• Объем тормозухи на минималке или датчик уровня барахлит. Нужно добавить жидкости до предела. Ничего не поменялось – почистить датчик.
• Реле EBD не включается или оно сломалось. Нужно достать и посмотреть. Возможно, ошибка релюшки. Хотя, может, и EBD, потому что при ошибке, помимо того, что горит лампочка ручника, и АБС бы светилась.
• Проблемы с проводкой, наверное, где-то замкнуло».

Причин может быть множество

«Помимо главных неисправностей, индикатор ручника горит еще и при отсутствии давления в вакуумном усилителе тормозов. Нужно проверить педаль тормоза: нажимается без особых усилий, следовательно, вакуумный усилитель исправен. Не в порядке датчик, который следит за этим. Так же могут быть проблемы с индикатором, который отвечает за количество тормозухи. Вообще-то там ничего сломаться не может: в корпусе геркон и магнитный поплавок. Хотя может треснуть корпус. Значит, нужно лишь купить новый».

«Лампочка ручника горит, значит, необходимо осмотреть сигнальное устройство. Снимаем с него разъем. Если погасла лампочка – проблема в устройстве. Исправляется без выкручивания противоположного контура. Отвинчиваем данный датчик, достаем шарик, используя магнит. При его отсутствии можно взять палочку нужного размера и суперклей. Далее определяем, куда сдвинут поршень (шарик должен быть утоплен в канавке).

Поняв, в какую сторону сдвигать поршень, откручиваем с этой стороны гайку, которая зажимает одну из трубок этого контура, и двигаем поршень с помощью шила. Нужно приложить небольшое усилие, и он сдвинется. Если туговато идет – слегка молотком постучать. Кстати, из гайки, которую открутили, может вытечь немного тормозухи. Поршень выдавит. Потом ставим поршень так, чтобы выемка стала посередине, и закручиваем гайку трубки. Возвращаем шарик на место, закручиваем датчик со штекером. Все, конец проблеме».

Даже фобия осталась

«Лет восемь назад приключилась со мной такая история. Был у меня тогда старенький паджерик. Вернулся я из длительного путешествия. Встал на стоянке. Собирался уже движок вырубить и тут неожиданно лампочка ручника засветилась. Сразу в голове: «Что за дела такие?!». Хотя я был уже привычен к различным регулярным финтам своего транспорта. Один только одометр показывал более 300 тысяч километров, а сколько в реальности машинка проехала – никто не знал. Плюс ко всему провалилась педаль тормоза. Буквально через три нажатия. Оказалось, что порвался тормозной шланг.

Я, конечно, не особо эмоциональный, но фраза: «А если бы…», – не оставляла меня долго. После я больше не видел, чтобы лампочка «Brake» горела отдельно от ручника. А если и увидел – сразу проверил бы от и до, перед тем как поехать. Я никого не пугаю, лишь рассказываю о своем происшествии».

Итак, вы хорошо разбираетесь в автоначинке – вам плюс. А вот те, кто не особо понимает, что и как работает внутри автомобиля, будут довольно долго искать причину той или иной неисправности. Гораздо быстрее и надежнее обратиться к специалисту. Он профессионально сделает необходимую диагностику вашего транспорта и точно скажет, почему горит лампочка ручника или чем еще «больна» ваша машина.

Источник