Как можно спалить аккумулятор

Рассказываю, как вывести из строя аккумулятор вашего автомобиля раньше положенного ему срока службы

Аккумуляторная батарея нужна практически любой современной машине. Ну а что тут удивительного? Ведь давайте не будем забывать, что практически все оборудование в авто питается электроэнергией, а чтобы ее обеспечивать, требуется генератор и АКБ – оба этих компонента тесно взаимосвязаны с тем лишь условием, что «гена» обеспечивает подпитку машины при ее движении, тогда как аккумулятор позволяет запустить двигатель через прокрутку стартера и подает питание на бортовую сеть при заглушенном моторе. В то же время, аккумулятор нужен еще и для поддержания стабильности напряжения в бортовой сети, поэтому без него никак не обойтись. И на этом моменте становится обидным тот факт, что многие АКБ попросту не дослуживают до положенного им срока – отказывают рано, чем заставляют автовладельцев разоряться на покупке другого. Я бы сегодня хотел вам поведать, почему так происходит и приведу несколько аргументированных доводов.

Итак, аккумулятор – это накопитель энергии и ее же источник. Это все мы уже поняли. Но когда он разряжается, то для автолюбителя это не самый приятный момент. Приходится либо «прикуривать» от другой машины, либо пользоваться пуско-зарядным устройством, либо снимать АКБ и ставить его на стационарную зарядку уже дома. Как бы там ни было, но всегда такие действия – это потеря времени, нервов и сил. Поэтому, чтобы такое с вами происходило реже, читайте мои аргументы.

Постоянный разряд

Вы знаете, а постоянно разряжать аккумуляторную батарею крайне не рекомендуется. Это связано с тем, что пластины, которые и составляют основу любой АКБ, после таких вот действий начинают постепенно разрушаться.

Разрушение пластин приводит к тому, что аккумуляторная батарея перестает полностью заряжаться и, соответственно, быстрее теряет запасы энергии. Потеря происходит под влиянием подключения АКБ к электрической сети автомобиля. Именно электрика приводит к тому, что в один прекрасный момент, при запуске мотора или провороте ключа в замке зажигания начинает мерцать приборная комбинация либо двигатель попросту не заводится.

Короче говоря, разряды постоянные крайне вредны и способны в течение уже нескольких месяцев вывести батарею из работоспособного состояния. Вот как-то так.

«Заморозка» АКБ

Это особенно часто происходит при зимней эксплуатации транспортного средства. Причем необязательно, чтобы стояли морозы -30 градусов. Достаточно и «пятнашки», но с тем условием, что автомобиль находится в течение нескольких дней без движения и его дополнительная подзарядка от генератора не осуществляется.

Вот тогда-то и происходит быстрое падение запаса заряда в батарее. Ирония ситуации заключается еще и в том, что под воздействием низких температур воздуха существенно падает плотность электролита и именно поэтому в одно прекрасное утро вы не сможете уехать куда-либо на своей машине, ибо мотор попросту не запустится.

Ну и вообще, если часто давать электролиту часто понижаться в своем уровне в батарее, то в итоге последняя утратит возможность накапливать в себе энергию. Таким образом, долгие простои машины без прогрева и движения в зимнюю стужу быстро прикончит АКБ.

Слишком высокая плотность электролита

Антиподом низкого уровня электролита является чрезмерный. Некоторые думают, что это лишь улучшит быстроту зарядку и снизит скорость разрядки. Но это не так, очень высокий уровень электролита отрицательно скажется на сроке годности и службе пластин – кислота попросту разъест их и произойти это может в ближайшие месяцы после того, как норма была нарушена.

Вообще, норма электролита в АКБ вычисляется таким простым приборчиком, как ареометр. Приемлемые значения по нему должны варьироваться от 0,26 до 0,28 единиц. Все, что больше или меньше данных показателей – это уже отклонение от нормы. Соответственно, не удивляйтесь потом тому, что аккумулятор перестанет выполнять свою функцию.

Перезарядка

Под этим словом я подразумеваю слишком долгую зарядку аккумуляторной батареи. Многие и тут полагают, что чем дольше АКБ восполняет свои запасы энергии, тем лучше для нее. Но все далеко не так.

Для каждого аккумулятора есть свои норма-часы, которые должны соблюдаться. Они рассчитываются в зависимости от того, какой емкости АКБ – бывают, например, на 45 и 55 А/ч. Для каждого аккумулятора подбирается индивидуальное значение тока зарядки и по истечению норма-часов необходимо отключить подачу питания на аккумулятор. Если же этого не сделать, то батарея начнет закипать.

Закипает в ней дистиллят. Кроме того, он испаряется, что вызывает отклонение уровня электролита от нормы. Также от высокой температуры начинают разрушаться и пластины. Поэтому все очень просто – перезарядом лишь ускоряете износ АКБ.

Подзаряд высоким током

Этот пункт в какой-то степени исходит из предыдущего, ибо дело также касается зарядки и желания владельца побыстрее и подобротней восполнить энергетический запас батареи. Как я уже упоминал, любой заряд должен осуществляться в соответствии с регламентом, который предписан для АКБ.

Но здесь речь идет не просто о высоком токе, который может являться номинальном. А о чрезмерно высоком токе зарядки. Например, если АКБ емкостью 45 А/ч положено заряжать значением в 4,5 Ампер, значит его не надо заряжать более высоким, скажем, 5 Ампер. Нет, конечно, можно попробовать, но только для того, чтобы очень быстро восполнить запасы и в течение короткого времени – до 3-х часов. Если же, вы продолжите «гонять» АКБ таким током 10-12 часов, то это приведет и к выкипанию всей жижи из батареи, и к довольно быстрому разложению пластин.

Какой вывод делаем из этой ситуации? Правильно, будете часто заряжать так аккумуляторную батарею, в итоге придется потратиться на новую.

Источник

Как можно нечаянно «убить» новый аккумулятор и что нужно для его реанимации

Проблемы с аккумуляторной батареей чаще всего встают перед автовладельцами зимой. И особенно уязвимы для этой напасти те из них, кто на ежедневной основе автомобилем не пользуется, а выезжает раз в неделю в магазин или за город. В будни же эти граждане передвигаются на общественном транспорте.

Особо чувствительные охранные системы, «высаживающие» аккумулятор, паразитные токи и утечки в электросистеме, плохой контакт между клеммами и тому подобные причины приводят к тому, что зимним утром для пуска мотора недостает электроэнергии.

А если вспомнить еще, что для полной зарядки батареи требуется проехать порядка 200 километров (которые за день наматывают только таксисты), то становится понятно, что даже совсем новенький, еще толком не успевший запылиться под капотом, аккумулятор после пары разрядок «в ноль» может вдруг перестать накапливать заряд и заводить авто.

Увы, свалить вину за это на каких-нибудь «китайских бракоделов» не получится. В скоропостижной кончине батареи виноват сам автовладелец, не обеспечивший ей правильного режима эксплуатации.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов даже от новенького «аккума» нужно регулярно проверять не только состояние самой батареи, но и проводов, а также затяжку гаек на его клеммах.

А еще прибираться под капотом, вычищая грязь и с корпуса аккумулятора в том числе. Кроме того, следует помнить, что из-за регулярных разрядов «в ноль» начинается процесс сульфатации пластин. При этом на них образуется толстый слой из солей, играющий роль изолятора.

В принципе, его можно постараться удалить даже своими силами — залив минут на 30 в аккумулятор, предварительно освобожденный от электролита, раствор хозяйственной соды в дистиллированной воде (100 граммов на 1 литр). Этот удалит накипь со свинцовых пластин. На всякий случай повторяем этот дерзкий химический эксперимент. Далее полоскаем внутренности «батарейки» дистиллированной водой и заправляем ее свежим электролитом.

Затем нам станется лишь поставить реанимированный аккумулятор на зарядку, а затем установить его на машину и наслаждаться уверенной работой фактически новой батареи.

Источник

Отключить иммобилайзер

9 способов убить аккумулятор

9 способов убить аккумулятор

1 способ убить аккумулятор: заряд током чрезмерно большой силы, превышающий нормальный в несколько раз. От большого тока электролит перегревается, электроды коробятся, разрушаются сепараторы, осыпается активная масса и т. п. Такого эффекта обычно можно добиться при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств при неконтролируемом заряде.

2 способ: запредельный разряд стартерными токами до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются и батарея выходит из строя.

3 способ убить аккумулятор: не проявлять внимания к уровню напряжения бортовой сети. Заниженное напряжение приведет к тому, что батарея медленно, но уверено умрет. При постоянной разряженности понижается плотность электролита, а это ведет к снижению основных характеристик аккумулятора.

4 способ: повышенное напряжение автомобиля приведет к систематическому перезаряду, снизится уровень электролита, повысится его плотность. В этом случае сульфатация электродов обеспечена, обнаженные электроды быстро корродируют, активная масса набухает, выкрашивается, осыпается. Батарея быстро снижает емкость, электролит становится мутным. Аккумулятор приходит в негодность.

5 способ убить аккумулятор: загрязнение электролита посторонними веществами. То есть ни при каких обстоятельствах не протирайте батарею чистой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды.

6 способ убить аккумулятор: добавляйте в электролит не дистиллированную воду, а просто чистую. Электроды выходят из строя, а батарея благополучно прекратила свою службу.

7 способ убить аккумулятор: перегрев батареи. При повышении температуры электролита выше +35° С активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще больше, то ресурс аккумулятора сокращается очень быстро.

8 способ: заморозить вашу батарею на морозе, но перед этим разрядить стартером до предела или залить воду и не дать размешаться с электролитом.

9 способ убить аккумулятор: короткое замыкание может вывести аккумулятор полностью, если вы неосторожно работаете с инструментом.

Обслуживание автомобильного аккумулятора
Название «необслуживаемый» не отменяет ряда контрольных операций: проверка крепежа; затяжка наконечников на клеммах, своевременная их очистка от окислов; очистка корпуса от грязи; проверка вентиляционных каналов для удаление газа, образующегося в процессе работы автомобильного аккумулятора.

Заряжать автомобильный аккумулятор необходимо от источника постоянного тока. При этом устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, иначе зарядить необслуживаемую АКБ полностью (до 100%) не удастся.

Если уровень электролита доводить до нормы путем долива электролита, а не дистиллированной воды, автомобильный аккумулятор очень быстро выйдет из строя. Если совсем ничего не доливать, ресурс также существенно снизится.

Источник

10 способов убить хороший аккумулятор

Аккумуляторная батарея автомобиля является очень сложным и уязвимым элементом, несмотря на внешний вид. Это единственное устройство в машине, которое работает благодаря химической реакции внутри батареи. Из-за, этого любой неопытный автолюбитель очень легко может убить хороший аккумулятор.

Давайте разберем 10 самых распространенных способа быстро убить рабочий аккумулятор.

1. Глубокие разряды АКБ. Когда в автомобиле есть серьезная утечка тока или вы стартером полностью садите батарею, то такие сильные разряды могут убить хороший аккумулятор. Если напряжение на клеммах аккумулятора опустится ниже 10, 8 В, то это грозит переплюсовкой одной из банок батареи. Еще в посаженом аккумуляторе активно развивается процесс сульфатации пластин.
2. Заряд токами, превышающими номинальное значение в несколько раз. Например, для аккумулятора 60 А/ч номинальным током на зарядном устройстве считается 3-6 А, но никак не 10-12! От слишком большого тока заряда, относительно данной емкости батареи свинцовые пластины и электролит сильно нагреются. Такое «кипячение» может привести к деформации и осыпанию активной массы аккумуляторной батареи.
3. Следующим распространенным способом вывести аккумулятор из строя является пониженное напряжение бортовой сети машины. Такое часто возникает когда у Вас имеются проблемы с генератором. При постоянной недозаряжености снижается плотность электролита и активно развивается сульфатация свинцовых пластин. Все это ведет к гибели АКБ.
4. Повышенное напряжение сети автомобиля приведет к систематическому кипению электролита, в следствии перезаряда аккумуляторной батареи. Вода из электролита начинает быстро испарятся, уровень падает и пластины частично оголяются. Активная масса может осыпаться и электролит помутнеет. И Ваш ранее хороший АКБ отправится на прием аккумуляторных батарей.
5. Загрязнение электролита посторонними веществами. Имеется ввиду, что при обслуживании аккумулятора откручиваются пробки. И нужно следить что бы в открытые банки не попадала грязь. Такие примеси могут испорть рабочую батарею.
6. Перегрев аккумулятора. Когда электролит внутри батареи перегревается выше 35 0 С, то свинцовые пластины сильно изнашиваются и их может покоробить.
7. Сильное охлаждение АКБ. Дело в том, что когда аккумулятор сильно разряжен, то электролит становится просто водой. В такой батарейке лед образуется в банках зимой когда температура на улице опустится от -7 0 С и ниже. Лед как известно расширяется и может механически повредить или разрушить активную массу аккумулятора.
8. Короткое замыканиеаккумулятора. Если ненадолго замкнуть клеммы батареи напрямую, то есть сделать короткое замыкание, это может убить даже самый хороший аккумулятор. Такое обычно происходит в следствии неаккуратного обращения с инструментом. Кладут какой то гаечный ключ на АКБ и не замечают как делают при этом КЗ на клеммах. Ключ сильно нагреется, а аккумулятор может выйти из строя.
9. Еще один из популярных способа как убить свой аккумулятор быстро, это долить при обслуживании АКБ электролит вместо воды! Запомните, в аккумулятор доливают только дистиллированную воду. Никогда не доливайте электролит или обычную воду! Весь раствор электролита нарушается, пластины покроет коррозия и они быстро разрушатся.
10. К десятому способу я бы отнес неправильное крепление аккумулятора под капотом. Обязательно нужно закрепить батарею в штатном месте крепежами. Без крепления в процессе эксплуатации автомобиля корпус аккумулятора может повредиться из-за вибрации или удара. Если корпус АКБ треснет и Вы сразу этого не заметите, то такой аккумулятор уже не восстановить.

Давайте заканчивать наш небольшой обзор о том, как чаще всего убивают хороший аккумулятор и идут покупать новый. Надеюсь Вы поняли, что стартерная аккумуляторная батарея автомобиля очень уязвима к экстремальным режимам работы. Поэтому, вовремя делайте проверку, обслуживание и почаще заряжайте аккумулятор. И АКБ Вас никогда не подведет!

Источник