Кипит аккумулятор для автомобиля

Причины, почему кипит аккумулятор на машине, и способы устранения проблем

Не каждый водитель понимает, из-за чего кипит химический раствор в аккумуляторе его машины.

Это может быть абсолютно нормальным явлением, но порой электролит вскипает из-за какой-то действительно серьезной неполадки. Давайте же узнаем об этих процессах детальнее и научимся отличать одно от другого.

Как понять, что батарея кипит

У стандартного аккумулятора с напряжением в 12V есть шесть секций, то есть отдельных ячеек. Они не зависимы друг от друга, имеют каждая свою емкость для раствора и пластины из свинца.

Эти секции имеют параллельное соединение и, в целом, составляют автомобильный аккумулятор.

По своей конструкции АКБ машины бывают двух видов:

Сверху обслуживаемых батарей для легковушек есть шесть пробок (так же, как и секций). Благодаря им можно контролировать электролит и его плотность. Если вы раскрутите пробки и заглянете внутрь, то сможете понять – кипит раствор или нет.

Необслуживаемые АКБ выпускаются без пробок, так как раствора, который присутствует в них, должно хватить на все время эксплуатации аккумулятора, и доливать его не надо. Понять, что изделие кипит, можно по запаху водорода. Кроме того, это может сопровождаться выбросом химического раствора через проем для вентиляции.

Батарея кипит в процессе движения машины

Если газ выделяется при подпитке аккумулятора от зарядки, это говорит о следующем:

• выбран не тот режим зарядки;
• произошла сульфатация изделия;
• батарея зарядилась на 100%.

Если же вскипает при движении машины, то тут, вполне возможно, вся суть в генераторе или в дренажных каналах, что засорились.

Генератор дает очень высокое напряжение

Генератор способен давать напряжение и ток намного выше, чем необходимо для подпитки аккумулятора. Кроме того, это зависит от того, как часто вращается мотор машины. Чтобы регулировать ток, как раз и нужен генератор.

Регулятор генератора пресекает напряжение на показателе в 14,4V. А показатель ток будет зависеть от необходимого объема аккумулятора для конкретной машины. Обычно на легковушках это 5А.

Неисправный регулятор может спровоцировать возрастание напряжения или тока. И если агрегат кипит при движении машины, то, скорее всего, все из-за регулятора.

Неисправна вентиляция

Во всех аккумуляторах из свинца есть отверстия для вентиляции и выхода газов. Они могут размещаться в пробках или же располагаться отдельно от них.

Эти каналы выполняют следующие функции:

• выводят газы, что накопились;
• превращают воду, что испарилась, в конденсат;
• при загорании водорода не дают пламени проникнуть в батарею.

Чтобы отверстия могли выполнять вышеперечисленные функции, они выполнены в форме лабиринта, а возле выхода размещен пламегаситель.

Он является воздухопроницаемой прослойкой, которая создана из огнеупорного материала. Чаще всего загрязняется именно эта прослойка.

В сильную жару в аккумуляторе возникает лишние давление, что выходит порционно, бывает, что и с выбросом незамерзающей жидкости. Кроме того, возле каналов для вентиляции образуются кислотные подтеки бежевого цвета. Нередко по ошибке именно это и считают кипением батареи.

АКБ кипит во время стоянки машины

Свинцовый аккумулятор может начать кипеть без видимых на то причин (к примеру, когда машина стоит, или вообще, когда она отсоединена от потребителя).

Порой это бывает признаком очень серьезных неполадок. Далее попробуем разобраться, почему батарея кипит во время стоянки авто.

В банках произошло короткое замыкание

В свинцовых батареях нередко случается короткое замыкание. Особенно это касается АКБ, которые используются продолжительное время (или же тех изделий, что используются не так, как нужно).

Как возникает короткое замыкание: меж «минусовой» и «плюсовой» пластиной в банке (а может, и не в одной) появляется проводник с невысоким сопротивлением. Это случается из-за кусочка отломавшейся пластины или же из-за шлама повышенной плотности.

Внутри аккумулятора между его пластинами постоянно перетекает ток. В это же время выделяется большое количество водорода, он возникает на поверхности электролита – в виде газовых пузырьков. Обычно кипит одна из банок.

Короткое замыкание порой возникает при неправильном использовании аккумулятора. Возможно, клеммы были подсоединены без сопротивления – тогда АКБ может резко и сильно закипеть. Порой это провоцирует вздутие или же взрыв, если отверстия для газа не выполнит свою функцию.

Но можно испытать автомобильный аккумулятор на вероятное короткое замыкание. Для этого подсоедините АКБ к зарядке. Если одна банка не кипит (или же их может быть несколько), то именно в ней стоит искать корень проблемы.

Соединенные АКБ установлены неправильно

Часто на грузовики вместо одного энергоемкого аккумулятора ставят два параллельно соединенных. Это делают для увеличения объема изделия.

Если изделия спарены последовательно, то показатель напряжения увеличивается вдвое. Это подходит для грузовиков с бортовой сетью в 24V.

Аккумулятор при этих условиях может вскипеть по таким причинам:

1. Спарены изделия разного объема и токов холодной прокрутки.
2. Старый аккумулятор соединен с новым изделием.
3. Подключение провели неправильно.

В первом и во втором случае мощные АКБ будут отдавать свою энергию слабым изделиям. Возникает что-то подобное стационарной подпитке, и, соответственно, это провоцирует вскипание.

Третий вариант чаще всего случается из-за неправильно собранной цепи. Если вы спутаете «плюс» с «минусом» или замкнете аккумулятор без сопротивления, жидкость внутри него вскипит.

Вышла из строя АКБ на машине

Любой агрегат на любой машине через некоторое время изнашивается, и порой у нее возникают различные дефекты. Далее – поломки батареи, что провоцируют закипание раствора:

1. Чрезмерная сульфатация. Ток, идущий от генератора, не может уничтожить большие отложения сульфата на пластинах. В таких условиях их объем понижен, а ток идет с учетом нормального функционирования аккумулятора. Поэтому подпитка от генератора заменяется процессом водного гидролиза. Именно он провоцирует возникновение водорода.
2. Шламовые загрязнения химического раствора. Когда аккумулятор машины функционирует, скапливаются свинцовые частички, а также оксиды этого металла. Данные частички – это проводники. Очищенная вода (что является диэлектриком и нужна для переноса различных элементов) превращается в проводника. Это все способствует возникновению эффекта саморазрядки, именно при нем в растворе возникают газы.
3. Пластины обрываются или же деформируются. У очень изношенной АКБ уменьшается сечение проводников. Когда пластина обрывается или деформируется, в банке возникнет короткое замыкание с мгновенным закипанием.

Если вы будете бездумно вливать жидкость в банки (особенно, когда она и так имеет большую плотность), это также может спровоцировать поломку аккумулятора на машине. При подпитке это сделает плотность раствора больше, из-за распавшихся сульфатов, которые преобразуются в серную кислоту.

Если электролит пересытится кислотой, некоторые сульфаты не смогут разложиться, даже если они не создали большой нерастворимый слой. Это станет причиной снижения объема и вскипания.

Как не допустить закипания аккумулятора

Если аккумулятор на машине периодически кипит, чтобы избежать этого в дальнейшем, придерживайтесь таких рекомендаций:

1. Обязательно контролируйте ток и напряжение на генераторе. Если возникли какие-то сомнения относительно правильности его функционирования, поспешите отправить вашу машину в сервисный центр.
2. Подпитывайте батарею машины хотя бы один раз на протяжении года – перед зимним периодом. Штатный генератор не сможет восстановить заряд полностью, а зимой вам такие проблемы абсолютно ни к чему.
3. Хотя бы раз в пять лет нужно промывать изделие. Если вы будете правильно эксплуатировать аккумулятор, он вам прослужит около десятилетия.
4. Непременно контролируйте состояние силовых проводов и не забывайте чистить клеммы от окисления.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Не выжимайте из аккумулятора машины все до последнего. Лучше купить новое изделие, если старое очень износилось (или же у него возникли непоправимые дефекты).

Не забывайте: водород, выделяемый из электролита, — это очень опасно!

Хватит и одной маленькой искорки под капотом для того, чтобы возник пожар.

Источник

Почему на машине кипит аккумулятор и как этого избежать

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

• Перезаряд АКБ;
• Неправильная эксплуатация;
• Короткое замыкание пластин;
• Высокая температура.

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

• прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
• отрыв электродов от соединительного мостика;
• осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.
Вернуться к содержанию

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Источник