Лучшие пускозарядные устройства для автомобильных аккумуляторов 2020 года

10 лучших пуско-зарядных устройств

#	Наименование	Пусковой ток	Цена	Где найти?
1	Fubag Force 420	360 А	9 090 р.	Купить
2	Wester BOOST540	540 А	12 190 р.	Купить
3	Neoline Jump Starter 500A	500 А	6 490 р.	Купить
4	FUBAG Cold Start 300/12	50 А	6 910 р.	Купить
5	Ritmix RJS-15000	600 А	4 790 р.	Купить
6	Berkut JSC300	300 А	7 990 р.	Купить
7	Вымпел 80 2026	110 А	4 390 р.	Купить
8	Telefunken TF-JS03	600 А	5 290 р.	Купить
9	Каркам ПЗУ-10	600 А	5 990 р.	Купить
10	Digma DCB-100	400 А	3 390 р.	Купить

Подзарядка автомобильного аккумулятора не относится к числу ежедневных операций по уходу за автомашиной. Поэтому многие автомобилисты сталкиваются с разряженной аккумуляторной батареей при запуске двигателя в гараже или на дворовой стоянке. Покупка пуско-зарядного устройства избавляет опытного автолюбителя от необходимости искать донора для «прикуривания» двигателя или буксировщика до автосервиса. Интернет-магазины России предлагают сотни моделей пуско-зарядных устройств. Чтобы облегчить начинающим автолюбителям выбор модели, мы составили обзор лучших пуско-зарядных устройств по отзывам автолюбителей. Рейтинг составлен по результатам независимых экспертиз, в нем учтены оценки экспертов и положительные отзывы автомобилистов.

Как правильно выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля?

Не всегда легко сделать правильный выбор, если в магазинах имеется большое количество пуско-зарядных устройств с различными характеристиками.

Если Вы первый раз выбираете подобный аппарат, обратите внимание на следующие характеристики:

1. Бытовое или профессиональное ПЗУ. Для использования в личных целях (зарядка собственного автомобиля), лучше конечно использовать бытовой прибор. Его стоимость гораздо дешевле, но не стоит рассчитывать на высокий пусковой ток, и возможности зарядить АКБ большой емкость тоже не будет.
2. Емкость. Выбирается в зависимости от емкости Вашего аккумулятора. Обычно используют отношение 1 к 1. Например: емкость батареи 60 А·ч.
3. Ток зарядки. Данный параметр подбирается в пропорции 1 к 10. Например: емкость Вашего аккумулятора — 60 А·ч, значит минимальный ток зарядки должен быть — 6 А·ч. Не забудьте про запас около 10%.
4. Пусковой ток. Данный параметр отвечает за запуск неработающего двигателя. Рассчитать можно по пропорции пусковой ток относительно емкости батареи: 1 к 1 (подходит только для бензиновых двигателей). Для дизельных авто пусковой ток нужно выбирать в 1,5 раза больше, чем емкость.

1. Выходное напряжение.12 В — стандартный режим работы большинства ПЗУ. Этого будет достаточно для зарядки легковых машин, джипов, микроавтобусов. 6 В — для мопедов и моторных лодок. 24 В — для автобусов, грузовиков, тракторов.

Не лишними также будут дополнительные функции по типу: автоматический процесс заряда, таймер заряда, функция поддержки и обязательно установлены все необходимые защиты.

Лучшие пуско-зарядные устройства для автомобиля

В обзоре мы не выделяем ПЗУ в отдельные ценовые категории, не разделяем бытовые и профессиональные аппараты. Основными критериями попадания в рейтинг становятся качество изготовления, долговечность, удобство использования.

Источник

Рейтинг ТОП-14 пуско-зарядных устройств для автомобиля. На что обратить внимание при выборе?

Слабый аккумулятор – проблема, с которой сталкивался практически каждый автолюбитель.

Известно, что подзарядка АКБ может занять не менее 10 часов, однако условия далеко не всегда позволяют осуществить это.

Выход один – использовать пуско-зарядное устройство, предназначенное для максимально быстрого запуска двигателя.

Прибор имеет доступную цену, не занимает много места и универсален в применении, поэтому станет отличным приобретением как для новичков, так и для опытных автовладельцев.

Artway JS-1014

Самый популярный. Полная комплектация Страна: Япония (производится в Китае) Средняя цена: 4300 руб. Рейтинг (2021): 5.0

Модель JS-1014 поставляется в Россию с 2008 года, когда о пусковых устройствах мало кто вообще слышал. С тех пор она прошла адаптацию под российские условия эксплуатации. Прибор прославился качественной сборкой и безотказностью – готов завести двигатель при разряженном в ноль аккумуляторе или при его отсутствии. Примечательно, что через порт USB-C и набор комплектных переходников он способен зарядить большинство современных гаджетов и бытовых приборов – смартфоны, ноутбуки, фотоаппараты, планшеты и т. д. Емкость встроенной батареи составляет 14000 мА∙ч, а для зарядки самого ПЗУ требуется 5‒6 часов.

Хорошо продуман вопрос безопасности. Устройство оснащено защитой от ошибочного расхода энергии, чрезмерного заряда, короткого замыкания и перегрева, сертифицировано по Международному стандарту перевозок и может транспортироваться в качестве ручной клади. Производитель добавил в функционал и свою собственную новейшую разработку AVRT — это автоматическая регулировка необходимого пускового тока для запуска двигателя и защиты бортовой сети вашего автомобиля. В результате ПЗУ постоянно получает положительные отзывы и пользуется спросом. В числе плюсов – нежадная комплектация с 8 переходниками и удобным кейсом для их хранения, фонарик и стробоскоп, которые могут работать в режиме SOS. Так что в случае возникновения нештатной ситуации на дороге, вы сможете дополнительно обезопасить себя и свое авто при помощи световых сигналов. Из минусов – подходит только для легковых автомобилей с напряжением 12В.

к началу рейтинга

Рейтинг ТОП-14 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля

Место	Модель	Цена
Предназначенные только для пуска с автономной работой устройства
#1	Artway JS-1014
#2	BERKUT JSL-18000
#3	Fubag Drive 400
#4	Fubag Drive 600
#5	CARKU Pro-30
#6	Wester Zeus 400
#7	HUMMER H3
Пуско-зарядные модели с возможностью автономной работы (со встроенным аккумулятором)
#1	СПЕЦ УПЗУ-10000
#2	CARKU Power Bank 8000 Plus
#3	Вымпел 64
Модели с функцией автоматической зарядки аккумулятора
#1	Автоэлектрика Т-1012А
#2	КАЛИБР ПЗУ-75И
#3	Автоэлектрика Т-1013Р
#4	Автоэлектрика Т-1017У

Навигация по странице:

Сравнительная таблица с ценами и характеристиками

Для сравнения всех представленных пуско-зарядных устройств для автомобиля 2020-2021 года из нашего рейтинга, мы составили таблицу, в которой указали самые значимые технические характеристики и средние цены в интернет-магазинах.

Модель	Максимальный ток заряда, А	Максимальный пусковой ток, А	Тип индикации	Вес, кг	Средняя цена, руб
Artway JS-1014	3.5	400	–	0,42	4300
Airline AJS-55-05	10	55	светодиоды, шкала	5,5	3550
СПЕЦ УПЗУ-10000	15	560 А	светодиоды	0,8	3950
Вымпел 80 2026	12	110	стрелочный вольтметр	2,095	4889
FUBAG Cold Start 300/12	15	50	Цифровая индикация	2	6050
BERKUT JSL-12000	10	400	светодиоды	0,45	5399
PATRIOT BCT- 40 Start	42	250	шкала	10	6499
Aurora Start 55	40	180	шкала	9,2	8299
Patriot BCT-600 Start	88	500	шкала	25	9999
FUBAG Force 420	50	360	светодиоды, шкала	23	11299
Quattro Elementi Tech Boost 520	75	450	дисплей	26	12499

Принцип работы

Напомним, что бустер способен кратковременно отдавать большие токи 500А-1 000А. Обычно интервал его применения 5-10 секунд, длительность прокрутки – не более 10 секунд и не более 5 попыток. Существует много разных марок бустеров, но почти все они работают по одинаковому принципу. Рассмотрим работу ПЗУ марки «Parkcity GP24». Это компактное устройство с возможностью заряда гаджетов и других приборов.

ПЗУ работает в двух режимах:

Подключение бустера к аккумулятору
Режим «Start Engine» предназначен для помощи подсевшему, но не до конца «умершему», аккумулятору. Предел напряжения на клеммах в этом режиме около 270А. Если ток повысится или произойдет замыкание, сразу срабатывает защита. Реле внутри устройства просто отключает плюсовую клемму, спасая прибор. Индикатор на корпусе бустера показывает степень заряда. В этом режиме его можно безопасно использовать несколько раз. С такой задачей прибор должен легко справиться.

Режим «Override» используется на пустой батарее. После активирования бустер начинает работать вместо АКБ. В этом режиме ток достигает значений 400А-500А. Защиты на клеммах нет. Нельзя допустить короткого замыкания, поэтому нужно плотно присоединять крокодилы к клеммам. Интервал между применением – не менее 10 секунд. Рекомендованное количество попыток – 5. Если стартер крутится, а двигатель так и не запускается, то возможно причина в другом.

Также не рекомендуется применять бустер совсем вместо АКБ, то есть, сняв его. Это может навредить электронике авто. Для подсоединения достаточно закрепить «крокодилы» в последовательности плюс/минус.

Также может быть режим «Дизель», который предусматривает предварительный прогрев свечей накаливания.

Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно!

Как устроено портативное пусковое устройство?

В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.

Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.

Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:

Ток потребления стартера

Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.

Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.

Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:

Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся… Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!

Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!

Следи за контактом!

Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.

Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».

Держи в тепле!

Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…

Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!

Заряжаем гаджеты!

Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.

«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.

Особенности различных типов автомобильных устройств

Имейте в виду! Все разработанные автомобильные устройства подразделяются на три типа:

1. Зарядные. Необходимы для подзарядки севшего аккумулятора и могут быть как автоматическими, так и неавтоматическими. В первом варианте ток, напряжение и время заряда контролируются процессом, а во втором определенные параметры пользователю придется выставлять вручную.
2. Пусковые. Предназначены для запуска двигателя в авто с севшим аккумулятором и делятся на питающиеся от сети и автономные. Последние более популярны – они отличаются наличием аккумулятора небольшой емкости, который способен давать достаточный для запуска двигателя ток.
3. Пуско-зарядные. Универсальный вариант, в котором отлично сочетаются возможности двух устройств. С помощью такого аппарата пользователь сможет с легкостью зарядить севший аккумулятор, не навредив ему, а также не прилагая практически никаких усилий.

Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля?

К сведению! Для того, чтобы выбрать подходящее пуско-зарядное устройство для своего автомобиля, необходимо изучить базовые технические показатели оборудования, уделив внимание следующему:

• тип устройства. Различают зарядные, пусковые и пуско-зарядные модели. Последние объединяют в себе возможности пусковых и зарядных девайсов. Благодаря этому являются универсальными в использовании – в их пользу делают выбор многие автовладельцы;
• напряжение. Как правило, в специализированных магазинах можно найти ориентированные на работу от стандартной сети в 220 В модели. Однако встречаются и аппараты, работающие от сети 110 В;
• минимальный/максимальный пусковой заряд. Подбирается исходя из заряжаемых батареей свойств. В идеальном варианте зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора;
• максимальный пусковой ток. Для запуска холодного двигателя легкового авто в среднем требуется 200-250 А. Для быстрого запуска двигателя при минусовой температуре данный показатель должен быть выше на 30%;
• емкость аккумулятора. Важный параметр при выборе портативного пуско-зарядного аппарата. Подбирается аппарат для обслуживания аккумулятора по пропорции один к одному;
• индикация. Позволяет контролировать ток заряда, чтобы не дать ему превысить рекомендованный разработчиком АКБ предел. Наиболее актуальной опция считается на зарядных устройствах автоматического типа;
• наличие регулировки тока заряда. Существенно увеличивает возможность осуществлять контроль зарядки и позволяет предотвратить вредные для аккумулятора режимы подзарядки. Если данная опция отсутствует, лучше выбрать модель с амперметром или дисплеем;
• дополнительный функционал. Аппарат может быть дополнен таймером заряда, функцией поддержки и восстановления аккумулятора. Присутствовать может и система защиты от неправильной полярности;
• комплектация. Помимо основного пуско-зарядного прибора в набор могут входить гнездо подсоединяемого к выходу на 12 В прикуривателя и адаптер для подзарядки бустера. Отличным дополнением станут штекеры и универсальный кабель;
• габариты и вес. Аппарат должен быть компактным и маловесным. Эксперты утверждают, что работать с габаритным оборудованием будет гораздо сложнее.

Выводы

Выбирая пуско-зарядное устройство для своего автомобиля, необходимо внимательно изучить базовые технические показатели рассматриваемых моделей, а также помнить о том, что:

• повышенное внимание стоит уделить напряжению АКБ, наличию и емкости встроенной батареи;
• нужно заранее узнать информацию о типе оборудования, минимальном/максимальном токе и наличии регулировки тока заряда;
• лучшим решением станет компактный девайс с дополнительными разъемами для подзарядки различных устройств;
• учитывать нужно габариты конструкции и ее вес – по мнению пользователей, работать с компактным прибором гораздо удобнее;
• дороже – не значит лучше, поэтому оптимальным вариантом станет оборудование из средней ценовой линейки от проверенного производителя.

Источник