Машины для гольфа аккумуляторы

Правильный подбор аккумулятора для VolksWagen Golf

Всего у “Гольфа” к настоящему моменту вышло 7 поколений:

1. Volkswagen Golf MK-1 выпускался в 1974 — 1983 гг.
2. Golf MK-2 производили более 10 лет (1983-1992).
3. VW Golf третьего поколения (MK-3) выпускали с 1991 по 1998 годы.
4. Golf MK-4 производились с 1997 по 2003 год. В четвертом поколении впервые появилась комплектация GTI с увеличенным до 2,3 литра объемом. Кроме того, впервые была реализована версия с полным приводом.
5. Пятая версия Volkswagen Golf MK-5 выпускалась в 2003-2008 гг.
6. Шестое поколение MK-6 впервые поступило в продажу в 2008 и производилось до 2013 года включительно.
7. Текущее поколение является уже седьмым по счету и носит название VW Golf MK-7. В 2017 году в продажу поступила рестайлинговая версия.

До 2008 года, то есть до Гольф 5 включительно, немецкий автомобильный концерн устанавливал разные модели аккумуляторов на автомобили с разными силовыми агрегатами (бензин, дизель), но, начиная с Гольф 6, АКБ были приведены к единому стандарту.

Заводские модели аккумуляторов на Гольф

Несмотря на длительную историю модели, аккумуляторы разных поколений имеют очень много сходств, что облегчает подбор батареи на замену. Параметры АКБ следующие:

1. Для бензиновых версий Golf 1-5 поколений:
   • геометрические параметры — 245х175х190 мм.;
   • показатель емкости 44-60 а/ч;
   • полярность обратная;
   • сила пускового тока 420-680 А.
2. Для версий с дизельным двигателем 1-5 поколений:
   • размер батареи — 278х175х190 мм.;
   • емкость от 70 до 85 а/ч;
   • полярность обратная;
   • сила тока 600-750 А.
3. Для Гольф 6 и 7 применялись увеличенные аккумуляторы со следующими характеристиками:
   • полярность обратная;
   • габариты 278х175х190 мм.;
   • емкость батареи от 74 до 80 а/ч;
   • сила пускового тока 420-680 А.

Располагается аккумулятор у автомобилей разных поколений по-разному. Если в 1-4 поколениях Golf он был размещен в подкапотном пространстве вблизи левой фары авто, то начиная с Гольф 5 поддон для АКБ был перенесен инженерами к перегородке между салоном и секцией для размещения силового агрегата.

Текущие предложения рынка аккумуляторов для Гольф 1-5 поколений

Автолюбителям, являющимися обладателями VW Golf 1-5 версий с установленными бензиновыми двигателями, надо ориентироваться при подборе АКБ на следующие показатели:

1. Размер поддона для аккумулятора позволяет разместить батарею размерами 245х175х190 мм.
2. Следует подбирать модель емкостью в пределах от 44 до 60 а/ч.
3. Сила тока холодного запуска двигателя должна быть от 420 до 680 А.
4. Выбирать модели аккумуляторов “азиатского” типа (с обратной полярностью).

1. Тем, кто заинтересован в поиске бюджетного варианта, приглянется “АвтоФан 55R”. Его размеры 242х175х190, емкость батареи 55 а/ч, а сила пускового тока 420 А. Полярность аккумуляторной батареи — обратная.
2. Поклонники немецких производителей могут выбрать Varta AGM D52 (60R) — продукт класса “премиум”. Геометрические характеристики этой АКБ — 242х175х190 мм., при емкости в 60 а/ч, силе тока 680 А и обратной полярности.
3. MOLL M3 plus 62R — модель из среднего ценового диапазона. Его габариты 424х175х190 мм., емкость составляет 62 а/ч, сила тока 600 А, полярность обратная. Большое значение имеет и расширенный гарантийный срок — 3 года.

Тем, у кого на автомобилях 1-5 поколения установлен дизельный силовой агрегат, следует подбирать новый аккумулятор по следующим критериям:

• Габариты 278х175х190 мм.
• Полярность обратная.
• Сила пускового тока 600-750 А.
• Емкость батареи 70-85 а/ч.

Под такие требования подойдут:

1. Crona 75R — один из самых бюджетных (но с немалым количеством положительных отзывов) вариантов. Размерность батареи 278х175х190 мм., сила тока 600 А, емкость 75 а/ч.
2. AlphaLine AGM 70R — АКБ премиум-класса из Южной Кореи. Геометрические характеристики — 278х175х090 мм., сила тока при холодном запуске силового агрегата — 760 А, а емкость 70 а/ч.
3. И еще один Южнокорейский вариант — “золотая середина” — BOST 78R (57820). Емкость этой батареи 78 а/ч, сила тока 750 А, а размеры 275х175х190 мм.
   Полярность у Crona, AlphaLine и BOST — обратная.

АКБ для владельцев Гольф 6-7 поколений

Для обладателей VolksWagen Golf 6 и 7 не имеет значения топливо, на котором работает силовой агрегат, установленный “на борту” их автомобиля, — аккумуляторы для замены выбирают по одним и тем же параметрам:

• Размеры 278х175х190 мм.
• Схема расположения клемм — “азиатская”.
• Сила пускового тока 420 — 680 А.
• Емкость от 74 до 80 а/ч.

1. BOZON 75R с силой тока 600 А, емкостью 75 а/ч, размерами 278х175х190.
2. Varta Blue E11 (74R), имеющая показатели: емкость 74 а/ч, сила пускового тока 680 А, габаритные показатели 278х175х190 мм.
3. Inci AKu AGM 70R с емкостью 70 а/ч, силой тока холодного пуска 760 А, размерами 278х175х190 мм.

Полярность размещения клемм на всех перечисленных АКБ — обратная, то есть при взгляде под капот от бампера, клемма “плюс” будет слева.

Начиная замену АКБ, следует помнить о том, что сверху его накрывает защитная крышка, на которой расположен блок предохранителей. Он крепится на зажимах, которые надо разжать, чтобы его снять. После того, как предохранители и крышка сняты, плоским автомобильным ключом на “10 откручивается и снимается сначала “минус”, затем “плюс”. Торцевым ключом на “13 со специальным трещоточным удлинителем выкручивается винт крепления прижимной планки в основании АКБ. После извлечения батареи и установки новой, действия по крепежу выполняются последовательно в обратном порядке.

Источник

EV: Гольф кары и электромобили

Аккумуляторные батареи для гольфкаров, электромобилей

Помимо зарекомендовавших себя батарей Т-875, ставшими стандартом качества и надежности для отрасли, Trojan предлагает так же Ranger™ 160, которая увеличивает время работы гольфкара на 35%, и батарею Traveler™ 8V, служащую на 40% дольше!

Находитесь в поиске аккумуляторов для гольфкаров? Батареи Trojan идеально подходят для эксплуатации в тяжелых условиях постоянного разряда и заряда, т.е. работе в циклическом режиме. Более того, Trojan Battery стоит у истоков изобретения самих тяговых батарей для электромобилей.

Trojan предлагает батареи для всех типов гольф-каров: 6-вольтовые, 8-вольтовые и 12-вольтовые батареи глубокого разряда с жидким электролитом, а также 6-вольтовые «гелевые» необслуживаемые батареи глубокого разряда. Ведущие мировые производители гольф-каров комплектуют свои машины батареями Trojan. Порядка 98% лучших полей для гольфа в США используют батареи Trojan в парках своих машин.

АКБ Trojan с жидким электролитом производятся по технологии Т2 Technology, основу которой составляют решетка пластин DuraGrid, сепаратор Maxguard и эксклюзивная паста Alpha Plus, что обеспечивает увеличение срока службы, снижает общие затраты на техническое обслуживание, а также позволяет продлить время автономной работы.

Батареи Trojan Deep-Cycle Gel — необслуживаемые и не требуют долива воды.

Источник

Аккумуляторы для гольфкаров и электромобилей

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 260x175x220

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 197x132x186

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 181x76x167

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 304x173x220

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 312x176x212

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 353x175x190

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 197x130x184

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 167x176x126

Габариты, мм: 260x181x276

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 197x132x180

Габариты, мм: 260x181x276

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 336x173x235

Габариты, мм: 260x183x279

Габариты, мм: 260x181x276

Габариты, мм: 259x180x272

Напряжение, В: 12

Габариты, мм: 350x167x179

Официальная утилизация аккумуляторов

Принимаем любые свинцовые батареи

Заявка на утилизацию

Оставьте свой номер и менеджер позвонит в течение 5 минут.

Рабочее время: Пн-Пт с 10:00 до 18:00

Тяговые аккумуляторы для гольфкаров

Гольфкары давно вышли за рамки электромобилей для всем известной игры. Этот экологически чистый транспорт используется в самых различных областях нашей жизни. Это загородные жилые комплексы, санатории и дома отдыха, парковые зоны и музейные комплексы, аэропорты и стадионы, торговые центры, выставки и форумы. Словом, область применения обширна.

Гольфкары безопасны, бесшумны и маневренны и могут использоваться в закрытых помещениях. Лучшие источники питания для них — любые современные аккумуляторы. Самым распространённым видом аккумуляторов для гольфкаров являются гелевые и AGM батареи. Они долговечны и неприхотливы в обслуживании, так как просто монтируются и не требуют дополнительного сервиса. Что немаловажно в транспортных средствах, гелевые АКБ устойчивы к механическим воздействиям и могут храниться, практически не разряжаясь.

Источник

Аккумулятор на Volkswagen Golf: выбор, замена, установка

VW Golf — 5-местный автомобиль немецкого концерна Volkswagen AG, по немецкой классификации относится к компакт-классу, по форме кузова хэтчбек. Производятся с 1974 года. Гольф, придя на замену знаменитому Жуку, стал самой успешной моделью Фольксвагена и занимает 3-е место в списке самых продаваемых автомобилей мира.

Сегодня VW Golf, Golf Plus, Golf Sportsvan оснащают турбироваными бензиновыми моторами 1.2 л TSI 110 л.с., 1.4 л TSI 125 л.с., 1.4 л TSI 150 л.с. или дизельным двигателем с турбиной 2.0 л TDI 110 л.с. Volkswagen Golf GTI оснащен бензиновым мощным двигателем 2.0 л TSI 220 л.с., а еще больше заряженный Volkswagen Golf R получил 2.0 л TSI мощностью 300 л.с.

Размеры и емкость штатных батарей на модели Фольксваген Гольф различных поколений

VW Golf Mk 1 (1974—1983) бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Golf Mk 2 (1983—1992) бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Golf Mk 3 (1991—1998) бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель, 2.8VR6: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Golf Mk 4 (1997—2003) бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель, 2.8л-3.2л: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Golf Mk 5 (2003—2008) бензин: 55-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Golf Mk 6 (2008—2012) на все версии 74-77Ач (278*175*190 мм)
VW Golf Mk 7 (2012 — ) на все версии 74-77Ач (278*175*190 мм)

Штатное место для аккумулятора у Фольксваген Гольф с первого по четвертое поколения под капотом, около левой фары. Начиная с Гольфа Mk 5 и у всех последующих поколений, батарея размещается под капотом рядом с перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона.

У VW Golf аккумулятор находится в теплоизоляционном чехле или в пластиковом корпусе. Пластиковый защитный корпус позволяет установить батарею размером 278*175*190мм емкостью 70-80 Ач.

Правила выбора аккумулятора на VW Golf :

— подойдет только аккумулятор с правым «плюсом» (обратная полярность);
— требуется АКБ европейского стандарта 60-77 Ач;
— наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно — в Гольф батарея удерживается за этот бортик крепежом;
— для бензиновых двигателей можно применять батарею емкостью 60-64 Ач, размером 245х176х190 мм. (70-80Ач, 278х175х190 мм)
— для дизеля нужен более мощный АКБ 278х175х190 мм, емкость 70-77 Ач
— max. размер батареи для Гольфа 278х175х190 мм

Модели аккумуляторов для VW Golf:

Замена аккумулятора на Volkswagen Golf

Снятие:
1. Отжимаем зажимы блока предохранителей и снимаем его с крышки АКБ
2. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
3. Удлинителем с головкой «на 13» выкручиваем винт крепежа.
4. Достаем крепеж.
5. Достаем старую АКБ.

Установка:
1. Устанавливаем новый аккумулятор.
2. Ставим на место крепеж.
3. Удлинителем с головкой «на 13» закручиваем винт прижимной пластины.
4. Надеваем клеммы: сначала «плюс», затем «минус». Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
5. Ставим на место блок предохранителей и защелкиваем его на батарее.

Важно! В некоторых случаях временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь. Ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.

После обесточивания появятся «ошибки» компьютера. Необходимо после замены АКБ полностью поднять и опустить стеклоподъемниками стекла. Также надо «обучить» руль: на маленькой скорости и вращать руль от упора до упора. Ошибки ESP сбросятся после первой поездки.

В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) — интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме), который измеряет токи заряда (разряда), напряжение, внутреннее сопротивление и температуру аккумулятора. Эти данные используют блок управления электрооборудованием и блок управления двигателем. В машинах с такой системой (точные функции зависят от конкретной версии программы управления производителя и т.п.) напряжение в системе меняется от 12,5 В до 14,6В в зависимости от степени заряженности АКБ и количества включенных потребителей энергии. При наборе скорости система уменьшает ток возбуждения в генераторе (дает больше мощности мотору), а при торможении увеличивает («бесплатная» энергия т.е. рекуперативное торможение). После запуска мотора система плавно поднимает напряжение в сети. Контролируется потребление тока (например, не выше 10А) при выключенном двигателе. Если ЭБУ видит потерю заряда АКБ ниже расчетного значения, то отключит самостоятельно «опасный» потребитель. Кроме этого для АКБ система рассчитывает данные о состояние заряда SOC в %, уровень износа SOH в % и пусковых возможностей SOF в %. Эти значения рассчитываются на основании данных, полученных системой за определенное время (начальные характеристики батареи нужно «прописывать» в систему авто вручную, особенно если новая батарея отличается по параметрам от штатной). ЭБУ также автоматически отключит функцию старт-стоп, если батарея разряжена или имеет низкую функциональность. Также система может учитывать возраст установленной батареи (но это не точно).

Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать менее мощные стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Взамен улучшены программы ЭБУ холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Оригинальный аккум на моём Гольф 6 1.4 TSI (122 hp) отработал 9 лет. 24.02.21 впервые не смог завестись, пришлось прикуривать. Удивительный результат.

Оригинальный аккум на моём Гольф 6 1.4 TSI (122 hp) — проработал без проблем ровно 9 лет. Вчера впервые не смог завестись, пришлось прикуривать.

Снова я,бродяги! 12.2 В так и фурычит аккум,что ты будешь делать.
Езжу не парюсь, всё отлично

Села батарея.Завести невозможно На табло надпись — батарея разряжена и ее нужно подзарядить во время движения машины. Сигнала датчика о том что батарея почти разряжена не было. Просил в гараже заменить датчик — чтобы показывал до полной разрядки батареи что она требует подзарядки. В гараже отвечают, что такого датчика нет. Помогите пожалуйста найти описание подтверждающее что он есть.
С уважением,
Пиханов Борис Владимирович,
30 мая 2020 г.

Если заменили на АКБ с аналогичными характеристиками, то вписывать в компьютер то же самое нет смысла (хотя можно). Если например вместо 75Ач 720А поставили 60Ач 510А, то новые данные (особенно заниженные) нужно занести. Иначе компьютер автомобиля будет считать такую батарею неисправной.

Гольф7с системой старт стоп,заменил АКБ нужно ли его прописывать в ЭБУ?

Уровень электролита выше уровня max, или высокий % кислоты в электролите, или банки расбалансированы, или КЗ. Вариантов много.

Доброе утро, гольф 3,объем 1.8, 1995 года. Стоит акум Hyper 60, вытиксет электролит из под калпочков которые откручиваешь во время зарядки. Из за чего не прдскажите? Гена в порядке.

А аккумчик-то жив ещё,курилка

Спасибо,зачитал.
Оригинальный аккум на моём Гольф 6 1.4 TSI (122 hp) — 51 а/ч;выдаёт напряжение 12.2 В после 6 (шести) лет эксплуатации.
Протянет ещё сезончик,вероятно,а к зиме 2018-19 буду меняць. сто долларов решат вопрос )

Источник