Мерседес проблемы с аккумулятором
Авто: W204 рестайлинг, 2011 г.
Неделю назад уезжал в командировку, вернулся — машина не открылась, сел аккумулятор. Померили напряжение — 4 или 5 В, что ли.
Прикурили, завели.
Ясное дело, надо менять аккумулятор — он стоит с рождения машины, соответственно, ему почти 5 лет. Сейчас напряжение на нем при заглушенной машине — 9.5 В.
Но меня настораживает, что даже при заведенной машине напряжение не превышает 11.5 В (меряю на вынесенной плюсовой клемме и кузове).
Не означает ли это проблем с генератором, или это нормально при не совсем исправном аккумуляторе?
__________________ 
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
Моторный блок управляет зарядом батареи принимая во внимание множество факторов, точный алгоритм нигде не описан и сильно разнится внутри даже одного модельного ряда, но ряд циклов достаточно понятны. Например при высокой температуре батареи (жара) поддерживается напряжение 12.6В, при очень низких температурах можно увидеть 14.8, при ПХХ как правило запускается цикл проверки уровня заряда, через 5 секунд после старта моторник вообще отключает зарядку (видимо для измерения чего то)
вообще в ходе движения напряжение гуляет в очень широких пределах
(от отсутствия заряда до 14.8)
чтобы убедиться в этом на большинстве авто после 2006 года можно прямо на приборку вывести напряжение заряда а на 221-212-204 и более новых и ток заряда и разряда в том числе.
Моторный блок управляет зарядом батареи принимая во внимание множество факторов, точный алгоритм нигде не описан и сильно разнится внутри даже одного модельного ряда, но ряд циклов достаточно понятны. Например при высокой температуре батареи (жара) поддерживается напряжение 12.6В, при очень низких температурах можно увидеть 14.8, при ПХХ как правило запускается цикл проверки уровня заряда, через 5 секунд после старта моторник вообще отключает зарядку (видимо для измерения чего то)
вообще в ходе движения напряжение гуляет в очень широких пределах
(от отсутствия заряда до 14.8)
чтобы убедиться в этом на большинстве авто после 2006 года можно прямо на приборку вывести напряжение заряда а на 221-212-204 и более новых и ток заряда и разряда в том числе.
__________________
Техцентр Turbo Union
8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67
Источник
Статья
Даже мощный и надежный немецкий автомобиль может преподнести хозяину неприятный сюрприз. Включили зажигание и увидели на дисплее послание: «Резервная АКБ неисправность». При резервной АКБ неисправности владельца Мерседеса GLK интересуют три основных вопроса.
1. Почему это произошло
По словам пользователей, подобная ситуация случается при эксплуатации машины в холодном климате, а также стоянии авто на морозе без движения. Послание о неисправности обычно появляется в зимнее время года после двух-трех дней нахождения авто на морозе. Об этом сообщают многие посетители форума владельцев Mercedes-Benz. При этом пробег у большинства из них составлял от 80 000 км.
2. Какие ожидать последствия поломки батареи
Обычно следствием неисправности резервной АКБ Mercedes-Benz GLK-class становятся сбои в функциях старт/стоп, HOLD и ECO. Помимо этого, диагностируются проблемы в системе sbc.
Напомним, перечисленные программы выполняют следующие функции:
- ограничение вредных выбросов СО;
- соблюдение экологических норм;
- экономия топлива;
- регулировка тормозного давления;
- ослабление износа тормозных колодок;
- облегчение запуска авто на морозе;
- просушка тормозных дисков при ненастье;
- сокращение тормозного пути и т.д.
Поэтому лучше не рисковать и не затягивать решение проблемы. Предупреждения на дисплее появляются не для того, чтобы их игнорировать.
3. Что делать
Некоторые пробуют зарядить дополнительный аккумулятор так же, как заряжают основной. Но опытные водители уверены, что даже при удачном исходе, это улучшение ненадолго. Вскоре все равно придется АКБ заменять.
Первый вариант: отогнать машину на СТО, довериться мастерам и выбросить проблему из головы. Однако, некоторые автомобилисты предпочитают не связываться со СТО. Объясняют они это следующими причинами:
- непомерная стоимость замены резервной АКБ на специализированных станциях;
- длительное время процесса, на которое нужно будет искать другие средства передвижения;
- отдаленность специализированных СТО от места жительства хозяина или полное отсутствие в данной местности;
- негативный опыт общения с работниками СТО, боязнь конфликтных ситуаций, возможной нервотрепки и др.
Поэтому большинство автолюбителей предпочитают заменять «малую» батарею самостоятельно. Какие шаги необходимо предпринять.
- Приобрести новый АКБ. При этом нет необходимости тратить большие деньги на «родной» вариант. Можно найти гораздо более дешевый аналог. Обратите внимание, что резервный АКБ не обычного, а несколько уменьшенного размера. В продаже вы найдете его среди аккумуляторов, предназначенных на мотоциклы. Большинство форумчан советуют продукцию фирмы Exide. Она надежна в работе и цена приемлема.
- Снять отработавшую АКБ. Располагается батарея в багажнике, с правой стороны под пластиковой обшивкой. Придется снять фальшпол и корытце (прикручено болтами). Отворачивать нужно сначала клеммы со знаком -, затем +. Аккуратно снимаете крышку, и можете вынимать АКБ.
- После этого вставить новый аккумулятор не представит большого труда. Не забудьте расположение клемм.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы, можно обратиться за помощью в интернет. Но логичней во всем подробно разобраться заранее. Тем более, что это не проблема.
На форумах владельцев Mercedes-Benz можно узнать, где находится дополнительный АКБ, как его снимать, на что заменять. Кроме того, в youtube размещено большое количество видео, где умельцы подробно показывают последовательность действий.
Надеемся, что вы умеете искать необходимую информацию, следовательно, сможете самостоятельно заменить резервный АКБ, значительно сэкономив деньги, время и нервы.
Источник
Мерседес проблемы с аккумулятором
В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ТОЛЬКО РАЗРЯД АКБ НА СПЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ ЗА КОРОТКИЙ ПРОМЕЖУТОК ВРЕМЕНИ (ВЫСОКИЙ ТОК ПОКОЯ). НИКАКИЕ ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ (ЗАРЯД, НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА) — НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ.
САМО СОБОЙ, ВОПРОСЫ ПО СПИСКАМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТОЖЕ НЕ ЗАДАЮТСЯ. ВСЁ ЭТО НАПИСАНО В FAQ СООТВЕТСТВУЮЩИХ РАЗДЕЛОВ.
ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ — ПРОЧИТАЙТЕ ТО, ЧТО УЖЕ НАПИСАНО
Проблемы посыпались как из рога изобилия. Второй день мучений. За ночь садится аккумулятор. Полностью. Диагностика утечек не показала. Зарядка идет. Пока ездишь, в течении дня — всё нормуль. Заводится без проблем и после двух-трёх часов простоя. Но за ночь. Утром приходишь, не реагирует ни на ключ, ни на карту. Мля, разорился на «Ангел», чтоб её вскрывали. На сервисе сказали, что скорей всего надо менять левый блок предохранителей (из опыта). Были у меня подозрения, что замыкает вебасту, слышался пару раз гул вентилятора (не компрессора) в передней правой части капота у перегородки отсека. Отключили вебасту нах. И вот сегодня с утра опять мёртвый. 
Ни капот, ни багажник, ни дверь не открыть, закисли личинки. Что это может быть? 
S500W220 2001 г.в. WDB2201751A179414
Источник
Голодный мерседес (жрет аккум)
#1 ОФФЛАЙН Dan8584
- Город: Павлодар
- Автомобиль:
W124, E200, 1990
Мой гараж
Выхожу в понедельник утром, ключ на старт — а стартер еле крутит. Сел аккумулятор. прикурили-завелся. на работе поставил на зарядку, день он у меня заряжался, сегодня завел без проблем.
Соответственно начал искать причины такого явления. старый аккумулятор? не погибают они так внезапно и без причины.
Измерил напряжение на клеммах при заведенном моторе — на холостом ходу 13,7 вольт при включенном ближнем свете, отопителе на 2 скорости, ну и прогрев коллектора еще не отключился (на 60 градусах отрубается). Думаю нормально.
Включаю тестер в режим амперметра в разрыв минусовой клеммы. Ставлю на сигналку. Жду минут 15 чтоб все уснуло. Ток утечки 0,15А. На выдергивание предохранителей никакой реакции.
Прошлой зимой была проблема с поджиранием тока. Жрал блок комфорта. За что и был отключен совсем (все равно люк у меня пока не работает). После этого ток утечки составил 0,06А. Сейчас какая-то гадость проголодалась и решила подожрать мой аккумулятор.
Вопрос собственно — где еще стоят предохранители (на вебасто в бардачке, но вебаста обесточена, т.к. нет котла)? Где искать эту утечку?
Ну и может ли быть взаимосвязь? у меня подогрев заднего стекла через раз работает. Нажимаю кнопку — лампочка загорелась. Перестал нажимать — в половине случаев лампочка потухла. В другой половине обогрев поработал минут 5 и отключился. Может он как-то включается иногда ночью?
магнитолу отключал вытаскиванием фишки из нее — ток утечки падает на 0,02А
Подсветку бардачка и багажника проверял неоднократно — закрывал там телефон с включенной камерой, все отключается исправно.
Сообщение отредактировал Dan8584: 18 Октябрь 2016 — 11:09
#2 ОФФЛАЙН Рыжий_Ап
- Город: Москва/Мытищи
- Автомобиль:
w123 w203
сигнализация, ей сколько лет?
Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 18 Октябрь 2016 — 15:31
123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), «зебрано», атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15″, фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
«В каждом приличном месте должен быть свой «рыжий «.
#3 ОФФЛАЙН Dan8584
- Город: Павлодар
- Автомобиль:
W124, E200, 1990
Мой гараж
Источник
Мерседес проблемы с аккумулятором
В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ТОЛЬКО РАЗРЯД АКБ НА СПЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ ЗА КОРОТКИЙ ПРОМЕЖУТОК ВРЕМЕНИ (ВЫСОКИЙ ТОК ПОКОЯ). НИКАКИЕ ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ (ЗАРЯД, НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА) — НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ.
САМО СОБОЙ, ВОПРОСЫ ПО СПИСКАМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ТОЖЕ НЕ ЗАДАЮТСЯ. ВСЁ ЭТО НАПИСАНО В FAQ СООТВЕТСТВУЮЩИХ РАЗДЕЛОВ.
ПЕРЕД ТЕМ, КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ — ПРОЧИТАЙТЕ ТО, ЧТО УЖЕ НАПИСАНО
Проблемы посыпались как из рога изобилия. Второй день мучений. За ночь садится аккумулятор. Полностью. Диагностика утечек не показала. Зарядка идет. Пока ездишь, в течении дня — всё нормуль. Заводится без проблем и после двух-трёх часов простоя. Но за ночь. Утром приходишь, не реагирует ни на ключ, ни на карту. Мля, разорился на «Ангел», чтоб её вскрывали. На сервисе сказали, что скорей всего надо менять левый блок предохранителей (из опыта). Были у меня подозрения, что замыкает вебасту, слышался пару раз гул вентилятора (не компрессора) в передней правой части капота у перегородки отсека. Отключили вебасту нах. И вот сегодня с утра опять мёртвый. Ни капот, ни багажник, ни дверь не открыть, закисли личинки. Что это может быть?
S500W220 2001 г.в. WDB2201751A179414
Источник