Мицубиси лансер 9 нет зарядки аккумулятора причина

рядом проходил

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 356
Регистрация: 26.12.2009
Из: уфа
Вне форума
Авто: ланс 9 1,6 АТ чип от Glance

Репутация: 2

сегодня не завелся. акб сдох. вернее сел. всего год прошел после замены.
поставил от донора. завел и обратил внимание на тот факт что лампа зарядки не горит при включении зажигания. опыт тазаводства подсказал что при перегорании лампы зарядки генератор не работает.
1. разобрал приборку — лампа цела. на обоих контактах лампы +12 .
2. проверил предохранители в моторном блоке и в салоне — все целы.
3. потанцевал с бубном — не помогло.
4. в нете инфы мало.

единственное что пришло на ум — это выход из строя генератора (регулятора напряжения)

отсюда вопросы
1. у кого была подобная ситуация. как вылечили
2. регулятор напряжения отдельно меняется? и есть ли его партнампер.

Сани

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 375
Регистрация: 9.6.2011
Из: ГДР
Вне форума
Авто: турбокомпрессорный мобиль

Репутация: 22

единственное что пришло на ум — это выход из строя генератора (регулятора напряжения)

Источник

Аккумуляторная батарея не подзаряжается

6. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего термостат с радиатором автомобиля. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

7. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическими вентиляторами, является выход вентиляторов из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли при перегреве двигателя вентиляторы системы охлаждения. Причинами невключения вентиляторов могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окислившиеся контакты в колодке 2 жгута проводов, перегоревший блок управления 3 вентиляторов или сгоревший электродвигатель 1.

8. Замените предохранитель №2 (показан стрелкой) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вентиляторы после замены предохранителя так и не начали работать, проверьте электродвигатели, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на них питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны бьпь надежно закреплены и изолированы.

Не допускайте замыкания проводов между собой!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатели должны вращаться так, чтобы вентиляторы нагнетали воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Если электродвигатели начали работать, неисправна электропроводка или реле включения вентиляторов системы охлаждения; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатели. Реле и электродвигатели неремонтопригодны, замените их в сборе (см. разд. 10 «Электрооборудование», с. 184).

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

На автомобиле два источника тока -аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.

Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разрядки аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причина неисправности не короткое замыкание и аккумуляторная батарея заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

3. Если и после натяжения ремня сигнальная лампа все равно горит, проверьте провода, подсоединенные к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи.

Обратите внимание на общий предохранитель на 100 А (показан стрелкой на фото к п. 3), установленный непосредственно в наконечнике провода.

Источник

Mitsubishi Lancer 9 двиг. 1.3 2004 Пропадает зарядка

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

ogerc

VIKON

ogerc

VIKON

Добавлено через 47 минут

Добавлено через 1 час 39 минут

ogerc

Изображения:

Безымянный.jpg

MobileMan

Добавлено через 47 минут

Добавлено через 1 час 39 минут

Источник

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Проблемы с зарядкой.

Всем привет. Имею проблему. Была зарядка 15.5в пока ждал реле-регулятор пропала совсем, загорелась контрольная лампа.
Сегодня поменял, зарядки нет горит лампа. Предохранители проверил все в авто, +- от аккума на генератор прозваниваются.
На 2 контактной фишке генератора при включенном зажигании один контакт +12в, на другом ничего (совсем, ни + ни -). Это нормально? Куда мне дальше копать?

Comments 34

было подобное, но проблему так и не нашел из за чего, скорее всего контакты-тк был снят гена, максимум пропаяны 4 контакта внутри, поставлен на место-проблем нет, что было-хз

Было точь в точь. Перелом провода в жгуте в 10 см от фишки генератора.

а не диодный ли мост в гене мозг имеет?

Возможно. Но на данный момент обнаружено, что от какого то из прошлых хозяев достался крайне колхозно сделанный жгут к генератору. Все на скрутках, практически сгнившее, в воде, грязи. П…ц вобщем. Переделаю и станет яснее.

а зарядки нет совсем? просто с китайским рр на хх 12в а на оборотах от 2500 13.7-14.3

Совсем. Хоть холостые, хоть 5000, напруга меняется чуть в меньшую сторону.

ну тут или рр брак или генератор умер окончатльно

Я так понимаю рр никак не проверить на коленке?

Привет, была у меня такая проблема, перезаряд 15.6, лампы ручника и заряда загорались+иногда АБС, проверил проводку-все чётко, отдал гену в ремонт, поменяли щетки и подшипники заодно, все огонь, заряд ровный, при нагрузке 14.2)))

Регулятор идёт вместе со щетками, т.е. они тоже новые.
А я вот за проводку не уверен. На толстом проводе (я так понимаю возбуд) напряжение есть, а на тонком ничего нет (а что должно или не должно быть не понятно)

Вскройте косу от гены(4 провода) конкретно смотри оранжевый, генератор на проверку отвозил?

Не, не отвозил. Думал заменой рр все обойдётся (ему года 3 всего, свежий). Попробую распустить проводку, только вот с цветом проблема, они все серыми стали за 25 лет в грязи.

Внимательно смотри второй провод(от двигателя если считать)
Удачи в ремонте!
лучше гену на проверку отвези

Вот как раз таки на втором нет ничего. Проверка — это хорошо, но она у меня ломается исключительно в рабочий день перед праздниками.

ты имеешь ввиду проводка целая или нет ничего когда на рабочем двигателе прозваниваешь контакт на самом генераторе?

Когда прозваниваю. Желтый провод у меня — датчик давления масла. Оранжевого не нашел.
Но все равно спасибо, вектор движения задан верно.
Вскрыл жгут (старого хозяина крыл на чем свет стоит. изоленты он катушки 3 потратил наверное)
Выяснилось, что данный участок либо отрезался целиком, либо от другого авто посажен на скрутки. Это ж б… каким е… надо быть чтобы в этом месте скрутки делать. Даже силовые с…ка на скрутке. А я то думал чего у меня просады идут когда свет включаю или поворотники моргают.
Вообщем ситуация такая, всё в грязи, окислено, половина проводников практически напрочь отгнила. Надо запасаться гофрой, термоусадкой, брать паяльник и валить к другу в гараж. Заодно кинуть нормальный доп провод на аккум, штатные 2 штуки по

3-4 квадрата — это не серьёзно
Оказалось, что до скрутки на оба контакта идет 12в. Еще раз спасибо за наводку.

Пожалуйста!Еще раз удачи!)

Тонкий на лампу в приборку. По поводу возбуда — он после замка идёт и если контакт хреновый то реле сгорает после 2-3 нажатий на тормоз или мыргов фарами.

14.2? у меня 14,5 хоть на холостых, хоть в нагрузке-максимум падает до 14,3-потом опять нормализуется

Я зафоткаю тебе, может и 14.3

14.2? у меня 14,5 хоть на холостых, хоть в нагрузке-максимум падает до 14,3-потом опять нормализуется

По крайней мере все в порядке, лампы не мигают, заряд ровный))

я не спорю, просто удивлен был-когда мерял у себя в нагрузке (свет, кондей, туманки)

Это хорошо!я все равно ещё разок замерию, отпишусь!
У тебя сколько ампер гена?

сток наверно, сомневаюсь что его кто то менял до меня

Точно такой же как у меня)))

сток наверно, сомневаюсь что его кто то менял до меня

Под нагрузкой (печка, подогрев сидений и зеркал, ближний свет)

Источник