Mivue c325 замена аккумулятора

Простота и доступность

MiVue™ C325 — ваш надежный спутник в дороге. Mio традиционно делает основной акцент на качестве и четкости изображения. Для этого увеличен размер матрицы и установлена cветосильная оптика. А объектив оснащён не только стеклянными линзами , но и инфракрасным фильтром, благодаря чему видео становится более естественным. MiVue™ C325 записывает видео в Full HD разрешении. Встроенный аккумулятор позволяет фиксировать происходящее внутри и вне автомобиля.

Да, я прошивался также.

Такое ощущение, что прошивка выложенная на сайте Mio не от 14.10.2016, а от 03.08.2016
Версия в скачанном архиве VJ24.03.08.BR0OS. Сегодня решил обновить свеже купленный регистратор c325. Посмотрел текущую версию — та же самая.
Похоже 14.10.2016 это дата, когда прошивку выложили для скачивания. Не может через месяц после выхода прошивки девайс появится в магазине уже с новой версией.

По качеству изображения получается мне не с чем сравнивать, но качество меня устраивает.
День — очень хорошо.
Ночь — средне, (но отличной ночной картинкой не может похвастаться ни один регистратор — у всех большинство номеров получаются или засвеченные или смазные — хорошо видно только при остановках на светофорах). Если кто-то на большой скорости пролетает мимо на темной улице, да с грязными номерами — номеров не видно.

Источник

Тема: О замене аккумулятора в регистраторе Mio MiVue

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

О замене аккумулятора в регистраторе Mio MiVue

И так. Несколько лет у меня трудился регистртор Mio MiVue 518. C некоторого момента он перестал работать от батареи и работал только от сети. Ситуацию спасало наличие GPS — дата и время сами восстанавливались. Предыдущий регистратор без ЖПС (тоже Мио) был отправлен на отдых из-за этого.

Решил я заменить аккумулятор. Порыскал в инетах. Выяснилось, что процедура довольно простая, если мало-мальски умеешь держать в руках паяльник.

И так, вскрываем корпус — в современных моделях это пара винтов и защелки. В старых — отклеивание феном стеклышка дисплея — винты под ним. Отключаем шлейф дисплея и откручиваем плату. Тут все просто — главное хорошими тонкими крепкими отвертками запастись.

Под платой мы обнаруживаем модуль камеры и аккумулятор, прикрытый пластиной, которая была уже вся вспучена. На фотот я уже снял пластину и отключил аккумулятор. Как можно заметить, аккумулятор уже был весь вздут. Это неправильно и опасно.

Выясняем марку аккумулятора и заказываем на Али. Из Китая аккумуляторы приходят с двумя проводами. В регистраторе же аккумулятор с тремя. Если таки подключить новый двухпроводный аккумулятор, то он заряжаться не будет. В контроллере китайца нет цепи защиты.

Дабы не экспериментировать со вздутым аккумулятором, просто отрезаю контроллер от него, а не отпаиваю. Слева вверху та самая выгнутая аккумулятором крепежная пластина.

Припаиваю его на новый аккумулятор вместо исходного.

Потом все это запаковываем обратно в скотч, как было и собираем в обратной последовательности.

Подсоединяем, все работает.

У меня также три года трудится видеорегистратор Mio MiVue 688. Больше года не снимал его со штатного места и тут решил, что пора бы обновить программное обеспечение. Принес домой и с сожалением обнаружил, что аккумулятор совсем не держит, мало того без питания вообще не включается. Подключил питание, решил посмотреть последние записи. Тут очередное удивление, последняя запись прошлого года, т.е. висел как муляж, однако в режиме G-сенсор записи делал. Достал флешку, скопировал на нее согласно инструкции новое ПО, стал устанавливать в регистратор. «Заливалось» и обновлялся регистратор почти час, после чего отключился.Включение от питания перестало происходить. Как бы регистратор сдох. Чтобы не валялся дома, повесил назад в машину до осуществления ремонта и на следующий день обнаружил, что он включается и даже записывает (мистика какая-то). Тут бы успокоится, но напрягало его не работоспособность в течение длительного времени, а также сброс времени и даты. Не аккумулятор ли влияет на это? Поискал в Инете по даннной причине, нашел по данным аккумулятора кто менял — 602535 емкостью 600 мА (т.е. 6 мм толщина 25х35 мм ширина и длина соответственно). Вспоминаю, что у меня лежит купленный для старого регистратора аккумулятор. А вдруг? Разбираю регистратор, воспользовавшись рекомендациями brewster по теме выше (повторяться не буду). Оказывается, штатный аккумулятор — 402035 емкостью 240 мА. У меня оказался 602540 емкостью 600 мА. Не подходит. Заказывать оригинал на Алиэкспресс 1,5 т.р. и ждать месяц, не оригинал 300 р. и ждать до 2-х месяцев. Решил поколхозить. Посмотрел место крепления аккумулятора. По длине 40 мм позволяет, по ширине 22 мм. Мой как бы не лезет. Но площадка для аккумулятора имеет небольшие бортики, которые если немного разогнуть, то и получится. Сделал.
Перепаял контроллер, собрал (с небольшим натягом плату поставил назад в корпус, мешал аккумулятор). Зарядил от телефонной зарядки. Все работает. На аккумуляторе снимает примерно 20 минут (вполне хватает даже с гаишниками посмотреть спорные моменты). На штатном аккумуляторе, когда новый был, не засекал, но минут 10-12 точно было.Новый.jpg

Рад, что пригодилась информация. Мой Мивью все так и работает на том самом аккумуляторе.
Есть есть в запасниках древний 318й — все никак руки не дойдут его оживить, чтоб на зад поставить. Но там вскрытие интереснее — надо морду греть, чтобы снять лицевую панель, под которой спрятаны винты.

Источник

Как заменить аккумулятор в видеорегистраторе Mio?

Как бы странно это ни звучало, но почему-то некоторым автолюбителям не приходит в голову, что в их видеорегистраторах имеется аккумуляторная батарея — такая же, как и во многих телефонах. И когда они начинают барахлить, либо перестают работать вообще, их просто выбрасывают, не зная, что чаще всего требуется просто банальная батарейки. Поговорим, как происходит замена аккумулятора в видеорегистраторе на примере устройства Mio.

Сколько работает батарея в видеорегистраторе?

АКБ, установленная на видеорегистратор любой фирмы-производителя, в том числе и Мио, обычно исправно служит года три-четыре. После этого гаджет может начать «глючить» — иногда по причине перемен температур в автомобиле, либо в случае изменения погодных условий. В принципе, это вполне достаточный рабочий срок, после которого не стоит выбрасывать гаджет. Тот, кто помнит о наличии внутри него АКБ, может сменить ее самостоятельно. Зачем тратить лишние деньги на покупку нового устройства, если поменял батарейку — и все в порядке?

Признаки того, что аккумулятор «садится»

Как заменить АКБ в видеорегистраторе своими руками

Вначале нагрейте стекло с помощью обычного фена, подденьте его тонким ножичком по углам и аккуратно снимите. На передней части корпуса вы увидите два винтика, которые следует просто открутить отверткой. Осторожно выньте изнутри корпуса плату, придерживая динамик, который обычно выпадает сам по себе. Далее нужно отвинтить четыре винтика от аккумуляторной крышки.

Важный момент. Не забудьте отпаять контроллер со старого аккумулятора: он находится под защитной пленкой. Нужно обязательно перепаять контроллер на новую АКБ для того, чтобы система работала исправно.

Где найти новую АКБ?

Источник

Как заменить аккумулятор в видеорегистраторе и зачем это нужно

Любимый регистратор начал отключаться при работе. Гарантийный срок закончился (или фирма отказывает в гарантийном ремонте), купить новый не за что — придется разбирать и чинить! В 90% таких поломок необходима замена аккумулятора в видеорегистраторе.

Регистраторы из “зоны риска”

В сервисных центрах, куда люди обращаются с гарантийными и после гарантийными случаями, уверяют: чаще летят аккумуляторы в CarCam (КарКам), Texet (Тексет), MIO (МИО).

Статистика гласит: аккум “летит” раз в 3-4 года. Причем говорим не только о 100%-м “умирании” прибора, но и появлении программных глюков. Поэтому мастера советуют: при появлении глюков протестируйте аккумулятор. Если “батарейка” оказалась дохлой, смените “трупик”, и прибор опять заработает “как часики”.

Что глючит: координаты, информация о времени и дате происшествия-съемки, другие настройки. Эта инфа хранится с помощью батареи. Ну, и конечно, о начале “поломки” аккума говорит отказ прибора работать автономно (если до этого автономность функционировала).

Также о скорой кончине регистратора сигнализирует пластик корпуса, слегка разошедшийся у стыков (там, где стенки раньше плотно прилегали). Это говорит о том, что аккум еще работает, но уже начал вздуваться.

Почему портятся аккумы…

Даже если человек уже запустил ракеты в космос и готовится колонизировать Марс, создать вечный двигатель (или хотя бы вечный аккумулятор) в телефоне, регистраторе, гибриде пока не научился.

Надувшийся “живчик” в Prestigio:

На работоспособность этой части гаджета влияет неблагоприятная среда:

летняя жара;
зимний холод (особенно если водитель оставляет прибор на ночь);
сырость в салоне…

В результате “трудной жизни” прибор или начинает глючить, или отказывается включаться, драматически погаснув во время работы. Случаются и трудности поинтереснее: видеорегистратор включается и выключается по собственному желанию (до 20-ти раз на дню), терять настройки даты и тому подобную информацию.

Инструкция по замене типичного аккумулятора

Для начала доберемся к внутренностям регистратора. Корпус либо раскручивается, либо “располовинивается” (если креплений нет и корпус склеен).

Вот как выглядит “живчик” из регика Advocam:

Вы должны увидеть симбиоз платы, объектива (часто впаянного в эту плату) и, собственно, аккумулятора. Если вы уже разбирали детские заводные игрушки — легко узнаете эту часть прибора.

Осмотрите аккум. Если вздулся — “парню” гарантированно крышка. Если под рукой имеется мультиметр, примените этот гаджет.

Аккумулятор неисправен — замените. Найти новый не трудно: введите в поисковик соответствующий запрос (со словом “купить” и производителем, моделью регистратора), и получите десятки магазинов. Также можно обратиться к ребятам, занимающимся починкой мобильных телефонов (об этом в разделе ниже).

Если батарея вставлена в разъем, батарею нужно вынуть и заменить новой.

Если впаяна в плату, понадобится паяльник. Аккум выпаивается, на его место припаивается свежий.

Важно: запустите регик, не собирая корпуса, и проверьте, включается ли прибор и не детектируются ли глюки. Если работа корректная, можете собирать прибор (и при необходимости склеивать корпус).

…Замена этой запчасти в регистраторе классической формы на идентичную показана в этом видео (+разборка-сборка корпуса прибора с большим экраном):

А если в магазине нет аккумалятора для вашей модели регистратора…

Бывает, ни в магазинах города, ни в интернете, ни даже в Китае не предлагают нужного товара. В этом случае нужно смотреть на надписи на “родном” аккуме (или указания мощности в инструкции либо на коробке прибора).

Вас интересуют цифры емкости и напряжения. Также не забудьте замерить ширину и длину сломанной батареи. Теперь вы знаете, что необходимо заказать.

Кстати: чаще всего в регистраторах сидят батарейки на 450 mAh и 3,7 Вольта. Похожие продаются для мобильных телефонов, плееров. И подходят для региков, даже если емкость не минимальная (700 mAh), а больше — от 2000 до 2500. В этом случае важны не технические характеристики, а формальный размер. То есть, если пролезет в корпус регистратора, это — ваш вариант.

Но: просто так мобильный аккумулятор в регистратор не вставить — последний сгорит. Для начала нужно отпаять контроллер (плату) от отработанного регика и припаять к новому акку. Только после этого вставляйте “обновку” в прибор.

…Этот блогер купил аккум помощнее. Вставил в регик, включил — работает. Смотрите действия парня пошагово:

А если это регистратор-зеркало…

Конструкторы регистраторов такого типа не стали “выдумывать велосипед” — вложили в прибор такие же батареи, как и в классические модели региков.

…Труднее всего — правильно разобрать, а потом собрать назад зеркало. Разборка-сборка такого прибора (Тексет) показана здесь:

Можно ли выбросить аккум и вместо него поставить ионистор

Как показывает опыт первых водителей, сделавших замену на свой страх и риск — да!

Главное, чтобы выбранный и купленный ионистор поместился внутрь прибора. ПО регистратора принимает такой элемент питания, как “родно”.

Что дает водителю замена батареи на ионистор:

прекращаются программные сбои, возникшие из-за вздутия батареи (то есть, это 100% успешный ремонт);
работа прибора становится стабильной;
регику прибавляется мобильности (1-3 минуты работы при выключенном моторе — но только при условии, что мощность ионистора выше 5 Фарад);
но при переводе авто на аварийку прибор все еще может перегружаться (если в корпус встает маломощный ионистор);
этот апгрейд сделает прибор менее чувствительным к сезонным колебаниям температур, а значит — более живучим и не нуждающимся в ежегодных починках.

Замена в цифрах: если регик работал на батарее в 3,7 вольта, прибор так же успешно станет писать на ионисторе с 5,5 вольта (или на 5 Фарад). Впрочем, такого апгрейда регистратору может оказаться и недостаточно. Так что если получится втиснуть в корпус два таких ионистора, это только улучшит производительность гаджета, а также устранит некоторые трудности (скажем, регик прекратит перегружаться на аварийке).

Важно: если ионисторов два (на 5 Фарад каждый), подключать эти апгрейды нужно не последовательно, а параллельно.

…Пошаговая замена (то есть, ремонт) вздувшейся батарейки на более надежный ионистор показана в этом ролике:

А если не менять аккум, а использовать регик без него…

В ремонте говорят, что с отдельными моделями регистраторов такой сценарий проходит. Прибор будет писать, присоединенный к зарядке.

Однако: если вас волновали глюки, после снятия батареи глюки никуда не уйдут — гаджет и дальше продолжит перегружаться, выключаться при любом заглушении двигателя. Более редкие “симптомы” — отказ обнулять карту при 100% заполнении (а значит, сбои в циклической работе), начавшиеся конфликты с картой памяти.

…Пример из жизни: этот водитель (с уже не раз упомянутым в нашей статье прибором Тексет) ездит без аккума. О личном опыте такого пользования мужчина честно рассказывает в видео:

Источник