Моргает лампочка аккумулятора бмв е53

Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

OlegVAO » 29 апр 2010 21:56

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

RAmON10 » 29 апр 2010 22:13

это таблетка генератора 99%. 7500 р. +- пару тыщ если ставить оригинал. заедь в любую контору по ремонту генераторов, при тебе протестируют генератор и заменят таблетку.

я в Очаково делал.

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

OlegVAO » 30 апр 2010 00:09

RAmON10 писал(а): это таблетка генератора 99%. 7500 р. +- пару тыщ если ставить оригинал. заедь в любую контору по ремонту генераторов, при тебе протестируют генератор и заменят таблетку.

я в Очаково делал.

спасиб за ответ.

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

grad » 30 апр 2010 15:15

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

Владимир » 02 май 2010 18:56

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

OlegVAO » 04 май 2010 10:07

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

a7a7a7 » 04 май 2010 12:35

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

OlegVAO » 05 май 2010 08:49

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

Artur_ki » 02 июн 2010 06:58

Re: Загорелась лампочка на приборке аккумулятора

RAmON10 » 02 июн 2010 10:57

Вот вот.. У меня тоже с этого начиналось на е60, это не глюк, срочно езжай проверяй таблетку генератора, т.к. потом машина будет на ходу включать все ошибки, глохнуть сажать аккумулятор в ноль, потом заглушил — завел — опять все ок, так пару раз и встанешь надолго так, что даже аккумулятора не хватит на аварийку и багажник открыть.

Тем более если путешествуешь.

Про лампочку масленки — желтым она загорается — значит нужно долить масла, т.к. оно на минимуме, красным — уже меньше минимума и срочно долить.

Проверь щуп. Если по щупу масло в норме, а датчик иногда загорается — значит ему хана (часто бывает) и следует поменять на следующем ТО.

Источник

Моргает лампочка индикатора зарядки на BMW

Владельцы BMW и других авто, подскажите! На BMW лампочка индикатора зарядки постоянно моргает. Проверила аккумулятор, заряд в норме. Что-бы это могло быть?

Добавлено: 28.12.2010 13:29 Ответить

аккумулятор и клеммы нет ли на них окисления если есть то необходимо почистить.

проверить есть ли вообще зарядка а.к.б. для этого нужно проверить напряжение на незаведённом авто мультиметром на акб примерно должно быть 12.8 затем завести авто и снова проверить должно быть не мение 13.8 вольт

Если когда вы завели авто напряжение на акб упало меньше 12.8 вольта то (неисправности реле регулятора, могли зависнуть или стереться щётки, обрыв в цепи возбуждения генератора , неисправность диодного моста)

если в тёмное время суток при включённом свете фар свет мигает (загорится то ярче то тускнее) но холостых — однозначно пробит диодный мост.

У меня тоже такое было года два назад, и тоже сначала пришел пипец щеткам, поменяли щетки, но в этом году им пришел опять пипец, поменяла генератор

In E65 66 N62 engine DME will monitor alternator with a wire.If alternator lost commuication with DME charging light lightsup.even you have enough power output from alternator.it could be alternator damage.

Кто может подсказать? У меня БМВ Е66 750 модель лонг, 2006 г.в. При заводке иногда с правой стороны двигателя появляется не понятный свист. При наборе оборотов свист пропадает. Как только падает на малый оборот появляется вновь. Или же при нескольких заводках пропадает вовсе. Свист бывает не всегда, по настроению. Подскажите пожалуйства, в чем причина. Спасибо.

Сегодня завел машину, как обычно через минут 5 появился свист. Открутил крышку залива масла на двигателе и звук стал пропадать, закрываю крышку появляется снова, открываю пропадает. Как мне сказали это картерные газы. Кто знает, где она сечет? Подскажите пожалуйста.

здрасти подскажите пожалуста проблема с гениратором заменил уже второй регулятор напряжения который вместе с щетками результат такой Заводиш двигатель на АКБ мультиметр показывает 12.3 т.е. зарядка не идет но после перегозовки от 2500 до 3500 тыс. об,мин мультик показывает 14.2 даже при нагрузки изначальная проблема была в том что закончились щетки да и есть ли разница в арттикульном номере дитали первая замена была на 1 30503 вторая на 13 0507 но стояла ту что менял 13 0507 Гениратор Bosch Рег.напр. Huco СПАСИБО .

Какая BMW? Старый регулятор напряжения с изношенными щетками не выкинул? если не выкинул, отвези его туда где гены ремонтируют, они тебе щетки новые поставят на него, питифон гдето стоит+- (смотря где живеш) . В свое время на другом авто тоже менял аж 2-3 раза, голимые их делают и купить нормальные маленький процент.

СТАРЫЙ НЕ ВЫКИНУЛ сам смогу перепоять а почему так пока возбуждение не даш

так старый тоже Huco

BMW 525 e34 90 u/d/

Похоже межвитковое ротор/статор,можно попробовать прочистить гену от угольной пыли,зачистить коллектор.

на обоих регуляторах такая фигня? пока газу не даш?

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Источник

BMW X5 Иксик. Темно-серый. › Logbook › Зарядка мигает.

Здравствуйте друзья БМВ-шники. В общем такая, не знаю проблема это, или просто я зря заморачиваюсь. Когда глушу двигатель на долю секунды загорается лампочка зарядки. По меню приборки напряжение нормальное (13,5-13,6V). На заглушенном двигателе (12,2-12,3V). Aкум не садится сколько бы машина не стояла. Так для информации, аккумулятор АКОМ реактор, 100 А.ч. выпуск 05.2016. установил в июле 2016. Так же было и на старом аккуме, который после двух суток стоянки запускал двигатель тяжело, а после трёх суток только с подзарядкой. Вот видео чтобы было понятнее.

BMW X5 2005, engine Gasoline 3.0 liter., 231 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 17

по показаниям в описании все норм. Если щетки и контактные кольца в порядке уже хорошо. Так моргать вообще по идее не должно. Может где то масса плохая, или глюк контактной группы. Одно точно могу сказать, так быть не должно.

Не мигала не на первом Иксе не на втором.

У меня так же моргает

Так же моргает когда глушишь) Аком обслужен, генератор тоже. Вот если будет моргать на холостых или на ходу, то тут уже надо бить тревогу)

Нормально так пальцы забил))

У меня не моргает.
По напруге в бортсети — вопрос. Вроде как считается в общем случае (не касательно наших баркасов, а вообще) нормой на заведенном от 13,5 до 14,5. Ниже 13,5 — считай аккум не заряжается практически. Плюсуем зиму — нагрузка больше (печка итд), а холодный аккум заряд практически не берет, пока не согреется (и он ведь не в подкапотке, он считай под машиной висит, отделен от теплого салона толстым полом, греется долго).
У меня показывает приборка 13.8-13.9. На выходе с гены должно быть 14,3 согласно тису (tis.bmwcats.com/doc1076861/), с учетом что измеряем не на отключенном гене, а в сети под нагрузкой, полагаю околонорма какраз… Не так давно у кого-то в БЖ было типа опроса по напргуе на заведенную — повально 13,8-14,1… У себя наблюдал 13,5-, 13,6 на днях, когда аккуму от мороза/котла/коротких поездок (в общем практически не заряжался) поплохело. После того, как подзарядил нормально его, приборка показывает 13,8-13,9, если вырубить фары — мертво встает на 13,9. Делаю вывод, что чем слабже акк, тем меньше на заведенную напргуа в сети относительно 14,3 выдаваемых геной (за вычетом нормальных

0,3 на имеющиеся потребители).
Я не утверждаю, что что-то не так, не претендую на звание автоэлектрика/аккумуляторщика, просто делюсь наблюдениями за последние пару морозных недель (когда вопрос состояния аккума и зарядки стоял остро). Так что обрати внимание на это, мне кажется; удостоверься, что твоя напруга в сети — норма (я вот сомневаюсь) и проверь напругу на аккуме (клеммах под капотом) на заглушенном авто, выключенном АСС, без нагрузки в общем (лучше закрой с приоткрытым капотом тачку и потом проверь, не будя авто), чот мне видится, что через полчасика стоянки он покажет меньше 12,3-12,4, т.е. аккум порядком подсевший…Может даже стоит проверить, что выдает генератор (должен 14.3). Повторюсь — не утверждаю, но подозреваю и советую озадачиться и разобраться с этим наверняка а не забивать после пары «это норма» в комментах)

Спасибо за подробный ответ. Я написал 12,2-12,3 на заглушенном, но при включенной магнитоле. В режиме сна после суток стоянки стабильно 12,4V. На заведённом без фар и печки 13,5-13,6V, с печкой, туманками или ближним 13,8-14V. На генераторе на плюсовой клемме па заведённом 14,4-14,5V, мерил цешкой. Все уже проверил, поэтому и написал сюда, узнать у кого как.

Ну тогда, видимо, всё ок)

А когда вы вставляете ключ и поворачиваете его чтобы включить зажигание и запустить мотор, эта лампочка вообще светится, почему в этот момент у вас не возникает вопросов?
Потому, что генератор ЕЩЕ не подает напругу. Логично? Логично! А при выключении генератор УЖЕ не подает напругу.
Так и должно быть.

P\S следующий вопрос будет из разряда: «Я держу в руке резиновую вагину и отпускаю ее. Почему она летит вниз а не на потолок?»

Не должна моргать

У меня такого нет

Раньше не обращал внимания, теперь спать не смогу, пока не узнаю, как у меня.

У меня тоже так.

То же самое. Не парься.✌✌✌

Да вроде проблем никаких нет мигает да и ладно. Главное всё работает.

Источник

Bmw e53 моргает аккумулятор

BMW X5 3.0 дизель ›
Бортжурнал ›
моргает лампочка акб

Комментарии
21

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Если тускло моргает то это скорее всего щетки почти приехали, проблема с самим генератором- 80%, возможен обрыв цепи или окислился штекер на мозгах- 10%, щиток приборов глючит- 9%, замкнут датчик масла в поддоне- 1%. вот и все 100% где нужно искать.

Посмотрите демпфер крутильных колебаний

А какая связь с демпфером ? О_о

Демпфер может развалиться на 2 части, но при этом вращаться с проскальзыванием вот и моргает лампа в момент проскальзывание.
Включите кондиционер, интенсивно вращайте рулём и смотрите на лампу загорелась значит он.
Ну а лучше посмотреть с зеркалом на наличие трещин отслоений и тд.
PS Посмотрел у тебя дорест- маловероятно

Щетки умирают, у меня не моргало а сразу загорелось и при поднятии оборотов тухло.
Оказались щетки при снятии генератора и контактные кольца износились.

Но если щетки умирают, то заряда не было бы ? Или как ?

Так заряд есть но щетки стираются и контакт все меньше и меньше.
Лучше скинь генератор и глянь на них и контактные кольца .

Да уж. Скорее всего придется снимать, смотреть. Не проблема там со снятием ?

Я сам не снимал, но ничего сложного там нет.
Подъедь в сервис я думаю час времени не больше.

Уже ездил. Не раньше чем через неделю смогут посмотреть. А неделю так ездить, вообще не вариант

Да лучше не рисковать а то не очень приятно где то встать из за этого.

Вот вот. Эхх, придется созревать самому снимать 🙂

замеряй напряжение на заведенную. если меньше 14,1 то генератор в ремонт. если ему пол года, то скорее регулятор.

тогда цепляй цешку и катайся с ней. что бы видеть напряжение при моргании ламы. тогда либо щеточный узел либо мощности не хватает. натяжитель не ослабший? может ремень проскальзывает?

Вообще, заметил что шланг ГУРа, не много потеет и с него маленькие-маленькие капли капают, снял штекер с генератора — он в масле, помыл клинером — поставил на место, пока не моргает О_о

замеряй напряжение на заведенную. если меньше 14,1 то генератор в ремонт. если ему пол года, то скорее регулятор.

На приборке тест достаточно включить и ездить смотреть, а так скорее похоже на проскальзывание ремня на высоких оборотах такая хня?

Сдохнит генератор с дня — на день! 100%.

Такой вариант не подходит 😉 есть возможность предотвратить это ? На что смотреть? Щетки ?

Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. Помоги

Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. Помоги

Антон077 » Вс июл 13, 2014 4:56 pm

Сегодня на ходу заморгал значок акб. вскоре машина встала, волоком до гаража. Завтра полезу смотреть. Подскажите пожалуйста кто сталкивался куда лезть в первую очередь. и что проверить?? Значок моргает, может контакт где то плохой?

Антон077

Сообщения: 34Зарегистрирован: Вт май 20, 2014 5:31 am
Автомобиль: BMW X5 53

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

alex522 » Вс июл 13, 2014 5:17 pm

При покупке бумера произошло тоже самое, как итог переборка генератора, цена вопроса 5 тысяч, обрыв ротора, сделали профилактику и заменили вышедшие из работы узлы, второй год полет нормальный по времени делали час

alex522

Сообщения: 255Зарегистрирован: Вс дек 23, 2012 11:37 amОткуда: ЮВАО Москва
Автомобиль: bmw x5 e53 3i 2001

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

OOOPLAMIA » Пн июл 14, 2014 8:03 am

Ровно неделю назад тоже самое пробег 230 т.к. загорелась лампочка, обратился к своим слесарям все в отпуске спросил кто занимается генераторами со съемом 3 т.р. но с дизелей не разу не снимали, ну думаю сам лучше полезу сложного ничего нет, мотор только у вас какой не знаю, а то бы расписал все снял ковырялся весь вечер ну не знавши в тисе еще половина не написано, все же снял а ставил потом в течении часа, привез к электрикам у нас есть классный счетки перепоял проверил нагрузки на стенде почистил цена вопроса 400 руб. Так что все !

OOOPLAMIA

Сообщения: 320Зарегистрирован: Ср ноя 30, 2011 5:29 pmОткуда: Иваново
Автомобиль: БМВ Х5. 3d. Е53. Германия

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

Антон077 » Пн июл 14, 2014 1:22 pm

Мотор 3литра бензин 2002год. Там по ходу всю морду снимать придется бампер, радиаторы, и тд. и тп. сегодня планирую начать наверно

Антон077

Сообщения: 34Зарегистрирован: Вт май 20, 2014 5:31 am
Автомобиль: BMW X5 53

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

alex522 » Пн июл 14, 2014 8:03 pm

Всю морду снимать не надо, достаточно снять корпус воздушного фильтра, снимал и ставил в общей сложности минут 20

alex522

Сообщения: 255Зарегистрирован: Вс дек 23, 2012 11:37 amОткуда: ЮВАО Москва
Автомобиль: bmw x5 e53 3i 2001

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

mikhail13 » Вт июл 15, 2014 4:44 am

Проверь насос гидроусилителя на течь. Как правило с него капает и генератор выходит из строя. У меня было так, если генератор не в масле то ремонт только генератора.

mikhail13

Сообщения: 74Зарегистрирован: Сб июн 08, 2013 8:05 pmОткуда: Санкт-Петербург
Автомобиль: bmw x5d 3.0D e53

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

Антон077 » Вт июл 15, 2014 11:58 am

Снял генератор как писал alex522 морду не разбирал (спасибо за совет) вскрытие показало — стерлись медные втулки на якоре где щетки. отдал одному умельцу сказал востановит есть опыт. позже напишу что получилось.

Антон077

Сообщения: 34Зарегистрирован: Вт май 20, 2014 5:31 am
Автомобиль: BMW X5 53

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

Антон077 » Сб июл 26, 2014 6:36 am

Выточили новые втулки на якорь, за работу отдал всего 1500р. В итоге генератор как новый, экономия более 10000р.

Антон077

Сообщения: 34Зарегистрирован: Вт май 20, 2014 5:31 am
Автомобиль: BMW X5 53

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

kopernik79 » Чт ноя 27, 2014 10:40 am

на днях тоже столкнулся с проблемой генератора. Новый стоит 32 тысячи ремонт от 3000 помимо запчастей. Решил делать сам. Гена погружной!
1. Снимаем пластик воздуховода
2. Диффузор с пропеллером
3. Отсоединяем верхний патрубок от радиатора и от гены ( а то не вытащить генератор)
4. Скидываем ремень снимаем ролики натяжителя и откручиваем генератор предварительно обесточив авто
5. Под генератор ставим емкость для сбора антифриза
6. С генератора откручиваем шкив.
7. Вокруг шкива 4 болта под торкс откручиваем и снимаем аккуратно пластиковый корпус
8. Что мы видим это регулятор напряжения и диодный мост.
Частая проблема это регулятор напряжения выходит из строя цена его в районе 1500 руб и обращаем внимание на диодный мост, у меня проблема была отпаялись 2 контакта. Пропаял собрал все в обратном порядке и поставил. Зарядка появилась! Применимо для двигателя М62ТУ

BMW X5 (E53) 4,4 2000 года WBAFB31030LG93066

kopernik79

Сообщения: 181Зарегистрирован: Чт июн 12, 2014 2:20 pmОткуда: Тюмень
Автомобиль: BMW X5 E53

Re: Пропала зарядка,хаотично моргает значок аккумулятора. По

подвох » Чт ноя 27, 2014 12:46 pm

у меня было такое недавно, в Польше сломался, даже тему такую здесь создавал, тоже думали на гену, да гена сломался, но сломался как следствие другой поломки, всё дело было в демпфере крутильных колебаний, ценник на него от 23 т.р., находится внизу на шкиве коленвала

подвох

Сообщения: 39Зарегистрирован: Пн окт 13, 2014 6:27 pmОткуда: Калининград
Автомобиль: BMW X5 3.0D E53 2006 г.

Вернуться в BMW X5 (E53)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

E53 Обмен опытом: как я искал причину разрядки аккумулятора

Не говорю, что мой метод пригодится всем, но мне он помог, может и еще кому поможет…

Предыстория достаточно банальна: за сутки выжирается аккум до состояния «не заводится».
В известном неофициальном четырёхбуквенном сервисе запросили за поиск неисправности 5000р за работы в час с непредсказуемым количеством часов. В принципе, понять их можно, однако после совещания с жабой были посланы искать других клиентов…

Первый многоразовый заход выполнялся с помощью бытового тестера с макс. током на 10А. Методика отработанная — амперметр подключается в разрыв минусового провода аккумулятора. Не помогло. Пяток подходов показывал разряд в 0.03А, что к высадке аккума за сутки привезти не могло.
Однако кой-какой положительный результат был — после такого подхода машина могла стоять и два-три дня, аккумулятор при этом не разряжался.

Путем совмещения мыслительного процесса и пенного хмельного напитка пришел к идее, что обесточивание машины и последующее подключение усыпляет какой то непослушный блок и проблема уходит до следующего включения зажигания. Эмпирическим методом идея проверена и признана имеющей право на существование.

Теперь о принципе и методике проверки утечки тока без разрыва минуса:

1. Берем следующий набор:
Шунт 50А 75мВ (больше не брал, ибо страдает точность)

Вольтамперметр (измерительная головка) 6-30В -50…50А (минус-плюс — для того, чтобы иметь возможность диагностировать зарядку аккума от гены, а не только разряд)

Пояснения: голубой кабель — замена штатному минусу. Сечение 35 квадратов или более…
Черный — многожильник (в моем случае 4*0,75) — питание и сигнальники к шунту

Заменяем штатный минус, выводим головку нашего измерителя в салон, располагаем её так, чтоб не мешала жить и эксплуатируем автос…

Например, вот подтверждение того, что напряжение в сети автоса и зарядка аккума с гены в норме:

(токи с минусом — заряд, с плюсом — разряд)

Теперь, покатавшись, по дороге захватываем пару (в моем случае 6) бутылочек пивка, журнальчик или еще что, что позволит скоротать час-полтора. На стоянке глушим двигатель, приводим замки дверей и багажника в закрытое состояние, оставив сами двери открытыми (чтобы иметь возможность добраться до блоков предохранителей).

И вот теперь, после постановки машины на сигналку, спустя 19 минут, имеем (в моем случае) вот такую картину:

Перебором предохранителей получаем ток по цепи (в моем случае) 54 преда, что идет на блок DDE, и чисткой разъема и дренажа решаем вопрос.

Бюджет:
измерительная головка -1200р
шунт — 350р.
минусовая клемма — 30р
Кабели, разъемы, термоусадка и пр. — 0р (взял на работе на складе, но в розницу — рублей 500)
Пиффко — 1000р (половина осталась)

Потраченное время:
15 минут на установку конструкции
30 минут на диагностику.
15 минут на снятие конструкции.

ПС: Опасаться того, что шунт на 50А, не стоит. с шунтом в цепи автос нормально заводится, перегрева шунта не наблюдается. Просто падение напряжения на контрольных контактах оказывается выше 75мВ, и головка выдает ошибку измерения. После старта работает как ни в чем ни бывало…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник