Надо ли заряжать аккумулятор до конца

Как правильно заряжать смартфон? Полезные советы по обращению с аккумулятором

Как часто следует заряжать смартфон, и уменьшает ли срок службы аккумулятора постоянная зарядка до 100 процентов? Мы собрали самые полезные советы и рекомендации по правильной зарядке.

Аккумулятор – самая неинтересная и тривиальная тема для владельцев смартфона… но только не тогда, когда уровень зарядки на устройстве стремится к нулю.

Зачем беречь батарею смартфона?

Многие из нас беспокоятся о том, как бы продлить время работы аккумулятора на телефоне, когда поблизости нет розетки, но мало кто задумывается о продлении срока службы аккумулятора в целом (который иногда доходит до трех-пяти лет). Хотя существуют некоторые способы, применяя которые можно очень долго поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии и обеспечить ему долгую и энергоэффективную жизнь.

Аккумуляторы не вечны. Многие производители смартфонов оценивают продолжительность жизни своих аккумуляторов в 300-500 циклов разрядки-зарядки.

Так, компания Apple утверждает, что после 1000 таких циклов емкость аккумулятора на их ноутбуках уменьшается на 20 процентов.

После множества перезарядок аккумулятор больше не сможет хранить в себе такой же объем электричества, какой мог раньше, и будет подпитывать гаджет только на небольшой промежуток времени.

Советы подходят для всех платформ

Именно поэтому мы решили составить советы по тому, как можно увеличить срок службы аккумулятора на самых разных устройствах: Айфонах, смартфонах на платформе Android или Windows Phone, а также планшетах и ноутбуках.

Пожалуй, самый животрепещущий вопрос по этой теме. Нужно ли ждать полной разрядки аккумулятора, перед тем как зарядить его до сотни процентов? Люди задают подобный вопрос, потому что где-то однажды услышали о не слишком понятном термине, о так называемом эффекте памяти аккумуляторной батареи.

Что это за эффект памяти аккумулятора, и с чем его едят?

Эффект памяти аккумулятора связан с тем, что аккумуляторы как бы «запоминают» оставшийся уровень зарядки, если в предыдущие циклы работы емкость не была использована полностью, и если такое повторяется часто. Таким образом, аккумулятор, который регулярно подзаряжают с 20% до 80% может «забыть» об около 40% незаряжавшейся емкости (от 0 до 20% и от 80 до 100%).

Звучит нелепо, но в этом есть своя доля истины, которая, правда, касается только старых никелевых (никелево-металлических гидридных и никель-кадмиевых) аккумуляторов, но не литий-ионных.

Литий-ионные аккумуляторы не подвержены эффекту памяти, так что с ними нужно поступать по-другому: заряжать часто, но не до конца, и не давать разрядиться полностью.

Лучше заряжать телефон не полностью

Принцип обращения с литий-ионным аккумулятором состоит в том, чтобы заряжать его в основном либо на половину (50%), либо на чуть больше. Если уровень зарядки опускается ниже 50%, следует по возможности немного подзарядить аккумулятор. Нескольких подзарядок в день в таком режиме будет более чем достаточно.

Но не стоит заряжать аккумулятор до 100%. Конечно, если так сделать, ничего страшного с ним не случится. Однако регулярная зарядка до 100% уменьшает срок службы аккумулятора.

Так что на литий-ионном аккумуляторе лучше всего держать уровень зарядки в диапазоне от 40% до 80%. И следить, чтобы он не падал ниже 20%.

Насколько часто следует полностью заряжать аккумулятор?

Рекомендуется полностью заряжать аккумулятор не более одного раза в месяц. При полной зарядке происходит перекалибровка аккумулятора, ее можно сравнить перезагрузкой компьютера или, в более бытовом смысле, отпуском, который берет человек. Кстати, то же самое касается и аккумуляторов в ноутбуке.

Оставлять ли смартфон заряжаться на ночь?

Многие современные смартфоны могут самостоятельно прекратить зарядку при заполнении емкости аккумулятора, так что пользователь не сильно рискует, оставляя свой гаджет заряжаться на ночь. Однако некоторые специалисты рекомендуют при длительной зарядке вынимать телефон из чехла, так как может произойти перегрев. Литий-ионные аккумуляторы это не слишком-то жалуют (подробнее об этом ниже).

Следует ли пользоваться функцией быстрой зарядки?

У многих смартфонов на Android есть функция быстрой зарядки, часто именуемая технологией Qualcomm Quick Charge или как в случае с Samsung адаптивной быстрой зарядкой.

У таких устройств имеется специальный код, вшитый в процессор, который называется встроенной схемой управления питанием (PMIC). Она связывается с зарядным устройством и отправляет ему запрос на подачу более высокого напряжения.

А как же айфон?

У iPhone 6 такая функция отсутствует, однако, благодаря встроенной в процессор Qualcomm схеме управления питанием, устройство определяет, когда зарядка идет при помощи высокоамперного зарядника (вроде того, что идет в комплекте с iPad). И это даже хорошо, что здесь нет технологии быстрой зарядки, потому что в этом случае литий-ионный аккумулятор нагревается и, соответственно, быстрее изнашивается.

По этой же причине настоятельно не рекомендуется оставлять свой гаджет в нагретой от солнца машине, на пляже или около духовки.

Высокая, как и очень низкая температура, отрицательно сказывается на сроке службы аккумулятора. Так что нахождение в холодильнике или снегу также крайне нежелательно.

Лучше отключить функцию быстрой зарядки на Android-смартфоне.

Можно ли использовать «неродное» зарядное устройство?

По возможности следует пользоваться тем зарядником, который поставляется вместе с гаджетом, поскольку его параметры, как правило, заточены под определенную модель. В другом случае нужно убедиться, что используемое зарядное устройство одобрено производителем. Дешевые варианты с Amazon или eBay могут испортить телефон. Также было несколько случаев, когда дешевые зарядные устройства воспламенялись.

Рекомендации по хранению аккумулятора

Не оставлять литий-ионный аккумулятор в полностью разряженном состоянии на длительный период времени. Стараться всегда поддерживать уровень зарядки в районе 40-50%.

Такие аккумуляторы, если не используются, саморазряжаются на 5-10% в месяц. Если полностью разрядить аккумулятор и держать его в таком состоянии длительное время, может оказаться так, что в итоге он вообще не сможет держать зарядку (придет в полную негодность).

Маловероятно, что у кого-то смартфон лежит сутки напролет и не используется. А вот с ноутбуком или запасными аккумуляторами такое вполне может быть. В любом случае нужно стараться, чтобы, аккумуляторы были всегда, по крайней мере, наполовину заряжены.

Источник

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Скорее всего, каждый автовладелец со стажем не менее трёх лет сталкивался с ситуацией, когда он не смог завести свою машину по причине того, что аккумулятор полностью разрядился. Вы можете спросить, почему стаж не менее трёх лет? А потому, что средняя продолжительность жизни аккумулятора составляет 3 года. Хотя в отдельных случаях возможна более длительная эксплуатация аккумулятора, но это уже зависит от того, насколько качественно и вовремя он обслуживался.

Правила безопасности при зарядке автомобильного аккумулятора.

Не рекомендуется производить зарядку в жилом помещении по причине того, что из аккумулятора выделяются взрывоопасный газ. Это актуально для обслуживаемых АКБ с пробками.

По этой же причине запрещается курить или производить любые другие работы с открытым огнем или искрообразованием.

Сначала подключается зарядное устройство к клеммам батареи, а потом уже оно включается в сеть. Отключение производится в обратном порядке. Сначала отключаем зарядное устройство (ЗУ) от сети, затем отключаем клеммы. Такой порядок действий позволит избежать образования искры при подключении ЗУ.

В обслуживаемых аккумуляторах обязательно выкручиваем все пробки. Это удобно сделать с помощью обычной монеты номиналом 2 или 5 рублей. После выкручивания пробки нужно положить обратно в отверстия, но не закручивать. Такое положение пробок позволит свободно выходить газам и одновременно защитить батарею от возможного попадания во внутрь неё пыли и грязи. Также это уменьшит потерю электролита при его испарении.

Перед выкручиванием пробок обязательно стираем всю пыль и грязь с рабочей поверхности аккумулятора. Это также позволит избежать попадания грязи во внутрь батареи.

Если же зарядка производиться в квартире, то необходимо это делать на балконе с открытым окном или в помещении, где есть вытяжка, например, туалет.

Как определить заряжен или разряжен аккумулятор

Это можно определить по напряжению на контактах и по плотности электролита.

В полностью заряженном аккумуляторе (100% заряда) напряжение на клеммах должно быть 12.7В. В разряженном соответственно 11.7В (0% заряда). Следовательно, каждые 0.1В — это 10% заряда. Эти значения актуальны для температуры аккумулятора 20-25 градусов.

Например, напряжение на контактах равно 12.2В, следовательно, заряд составляет 50%.

Второй более точный способ определить степень заряда — это определение по плотности электролита. Данный способ подойдет только для обслуживаемых аккумуляторов, в которых есть возможность выкрутить пробки и добраться до электролита.

В качестве электролита в батареях применяют раствор серной кислоты, плотность которого измеряется в г/см3. При разряде плотность электролита снижается. Зная это свойство можно определить степень разряда батареи. Плотность определяется с помощью специального прибора – ареометра.

Плотность полностью заряженной батареи (100%) при 25 °с равна 1.27-1.28 г/см3.

Плотность полностью разряженной батареи (0%) при 25 °с равна примерно 1.1 г/см3.

Зная эти данные, можно вычислить, что примерно каждая сотая единица плотности равна 6% заряда (0.01 г/см3 =6%заряда).

Для примера плотность равна 1,24 г/см3, следовательно, степень заряда составляет 76%.

Перед проверкой плотности электролита обязательно отключаем зарядное устройство и ждем несколько минут. Плотность более точно определяется, когда из электролита не выделяется газ.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор

Напряжение заряда у АКБ, изготовленных по разным технологиям, отличается. Но есть общие требования, которые применимы к большинству аккумуляторов.

Самая оптимальная и безопасная зарядка — это выставить ограничение напряжения 14.7В, а силу тока 1/10 от ёмкости АКБ. Допустим ёмкость равна 70 (А*ч), тогда ток, выставляемый при заряде, должен быть 7 ампер.

Качество заряда АКБ и сила тока имеют обратную зависимость, то есть, чем меньше сила тока, тем качественнее будет заряжен аккумулятор и тем медленнее будет происходить его зарядка. Если есть время, то лучше выбрать силу тока еще меньше в размере 1/20 от емкости аккумулятора. Например, для батареи ёмкостью 70 (А*ч) это будет сила тока в 3.5А.

Для необслуживаемых батарей силу тока выбирают не более 1/20 от емкости аккумулятора. Другими словами, если ёмкость равна 60 Ампер*час, то сила тока должна быть 3А. Такая низкая сила тока обусловлена самой конструкцией АКБ. Так как АКБ необслуживаемый, то при кипении электролита выделяемому газу некуда будет выходить и батарею может разорвать давлением газа. Чтобы избежать кипения электролита и выбирают небольшие токи для зарядки.

По мере заряда напряжение будет расти до 14.7 В, а ток будет неизменен пока напряжение не достигнет этого значения. После того как напряжение достигнет значения 14.7В оно перестанет расти так как ограничено настройками ЗУ. При продолжении заряда теперь напряжение ограничено, при этом по мере продолжения заряда будет снижаться сила тока, пока не достигнет значения свидетельствующего об окончании заряда (примерно 1-0.5А). Если в течении двух трех часов сила тока не снижается, то можно считать, что аккумулятор заряжен полностью на данном режиме зарядки.

После окончания зарядки отключаем ЗУ и даем АКБ несколько минут постоять, чтобы электролит перестал выделять газ. Производим замеры плотности.

Если плотность электролита не достигла своих оптимальных значений 1.27-1.28 г/см3, то можно попробовать её поднять с помощью зарядки на более высоком напряжении. Для этого устанавливаем ограничение напряжения в 16.3В, а силу тока не более 1/20 от ёмкости аккумулятора. Силу тока можно выставить ещё меньше до уровня 0.5А. Так АКБ будет медленнее заряжаться, но таким образом снижаем вероятность кипения электролита, а значит риск разрушения пластин батареи. В таком режиме зарядки выдерживаем от одного до четырех часов. Время зависит от того, как быстро плотность электролита придёт в норму.

Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само подбирает напряжение и силу тока.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Нет точного определения времени требуемого для полного заряда , так как есть несколько факторов, влияющих на это. Поэтому время заряда может быть от пары часов и до нескольких суток.

Существует 4 основных фактора влияющих на время зарядки АКБ.

• Процент разряженности аккумулятора. Полностью разряженную АКБ по времени придется заряжать намного дольше, чем разряженную на 50%.
• Степень износа батареи. Со временем пластины АКБ осыпаются и её емкость уменьшается. Возьмём для примера изношенную АКБ емкостью 60А*час. Но её ёмкость по факту не будет равна 60А*час, а будет меньше, например, 50-45 А*час. Следовательно, изношенный аккумулятор зарядится быстрее, чем аналогичный, но новый.
• Сила тока и напряжение зарядки. Чем меньше сила тока, тем медленнее происходит зарядка.
• Скорость приема заряда. Например, холодный аккумулятор хуже заряжается. Это связано с тем, что скорость химической реакции (электролиза) зависит от температуры. Поэтому перед зарядкой его необходимо отогреть при комнатной температуре, если он занесен зимой с улицы.

Если для зарядки используется автоматическое зарядное устройство, то оно само определит, когда АКБ заряжена, отключится и сообщит о полном заряде какой-либо индикацией. При зарядке по мере заряда уменьшается разница между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением, вследствие чего снижается ток. При достижении силы тока примерно в 0.5А зарядное устройство прекращает зарядку.

Если заряд производится не в автоматическом режиме, то нужно дождаться момента, когда сила тока опустится до своего минимального значения (примерно 1- 0.5А) и останется на этом уровне около трёх часов не изменяясь. После этого можно отключать ЗУ и замерять плотность электролита.

Понять, что аккумулятор заряжен полностью, можно по двум признакам. Это достижение электролитом плотности 1,27 г/см3 и напряжения на клеммах батареи 12.7В. Замеры плотности и напряжения следует производить после отключения ЗУ и прошествии некоторого времени после зарядки. Нужно, чтобы электролит устоялся и перестал выделять пузырьки газа.

Последствия глубоко разряда АКБ и как его правильно зарядить после этого

При глубоком разряде происходит сульфитация пластин. Крупные кристаллы сульфата свинца (PbSO4) откладываются на положительно заряженных пластинах АКБ, тем самым забивая их. При этом сильно уменьшается площадь поверхности пластин, свободной от кристаллов сульфата свинца. Вследствие чего уменьшается ёмкость аккумулятора. Три, четыре полных разряда и практически все пластины будут забиты, а аккумулятор можно будет выкинуть.

При штатных режимах работы (заряд – разряд) — образуются кристаллы небольших размеров и при заряде они растворяются в электролите. Таким образом очищаются пластины и ёмкость АКБ восстанавливается. Этого не происходит если произошел глубокий разряд, так как при нормальной зарядке крупные кристаллы сульфата свинца практически не растворяются в электролите. В этом случае для их растворения нужно использовать другой режим зарядки.

Глубоко разряженный аккумулятор следует заряжать напряжением 16,2 — 16.3В и малой силой тока — 1-0.5А. В таком режиме зарядки возможно частичное восстановление его ёмкости. За один цикл восстановить ёмкость и поднять плотность электролита до 1,27 г/см3 не получится. Поэтому, когда электролит на малых токах начал кипеть, то заряд необходимо прекратить и дать отстояться 2-3 часа. После этого опять повторяем зарядку. Этот процесс повторяем несколько раз. Таким образом возможно поднять плотность электролита до состояния полностью заряженного аккумулятора.

Но не следует забывать, что напряжение выше 14.5В подходит не для всех АКБ. К таким относятся гелиевые и гибридные.

Как часто нужно подзаряжать аккумулятор?

Его следует заряжать минимум 2 раза в год, с периодичностью полгода (до зимы, после зимы).

Также после длительных простоев автомобиля, когда он долго не подзаряжался от генератора. Во время простоя АКБ сама по себе медленно разряжается, а также этому способствует включенная сигнализация на авто.

После глубокого разряда, когда забыли выключить фары или магнитолу и т.п.

Друзья, поддержите блог! Поделитесь статьёй в социальных сетях:

Может всё и правильно, но, главное красный провод к плюсу, а чёрный к минусу.
Мешанина «токов» не имеет смысла. Уже нет таких зарядных устройств.
Бывает одно безграмотное слово убивает всю «НАУЧНУЮ» статью, в данном случае это «гидролиз».
Внутри батареи этот процесс отсутствует.
Лет 25 уже прошло, приятель попросил «проконсультировать» его дочь по химии (она училась в сельхозакадемии).
Прочитав «изневый учебничек» я понял что упрощённая «химия» не для меня.
Вот там все процессы шли под термином «гидролиз».
Проверка плотности электролита может правильно, но сохранить без повреждений (достаточно концентрированной серной кислотой) портки и руки существенно важнее.
Приличные штаны и свои руки дороже нового аккумулятора.
Не мелочитесь.

Сергей, один маленький вопрос. Откуда водород при зарядке. Ответ — разложение воды, оно же гидролиз. Химия 7й класс, если не ошибаюсь.

Сергей вы конечно правы, в АКБ проходят процессы электролиза, но не гидролиза. Статью подправил.

Не умничай, Серега, видно же, что не знал даже того, что прочитал.

Не надо путать ЭЛЕКТРОЛИЗ, с гидролизом. В АКБ — электролиз воды.
Все верно Сергей написал.

Ребята, в АКБ протекают обе реакции. Без этого АКБ просто набор вторсырья.

Приветствую Всех! Пытаюсь разобраться в зарядке АКБ большой емкости. На разрешение вопроса две аккумуляторных батареи емкостью 75 А/ч [ARCTIC TITAN российского производства] и 95 А/ч [VARTA немецкого производства]. Зарядка производится зарядным устройством «КЕДР — АВТО 4А». Учитывая номинальные характеристики, заряд обоих АКБ производится в режиме «АВТОМАТ» и именно силой тока не более 1/20 от ёмкости аккумулятора, а для 95 А/ч и еще меньше. И, что же мы имеем?! АКБ емкостью 75 А/ч после разморозки заряжалась более двух суток, хотя АКБ новая, сила тока упала до 1 Ампера уже через сутки и больше не снижалась, при этом по слуху (АКБ не обслуживаемая) отмечалось бурление и пузырение — в таком режиме я выдержал эту АКБ еще более суток, затем все таки отключил. Почему спросите так долго ждал? Только потому, что заряд происходил в режиме «АВТОМАТ» и по регламенту зарядка должна была отключиться самостоятельно и просигнализировать миганием лампочки, чего не произошло. А может нужно было еще ждать до победного? Но, ведь бурление и пузырение…?! И вот теперь, вторая АКБ емкостью 95 А/ч (тоже не обслуживаемая и фактически новая) после разморозки заряжается около 20ти часов, и снова бурление и пузырение — ждать не стал и отключил спустя 3 часа после обнаружения данных эффектов. Заряд также происходил в режиме «АВТОМАТ» и по регламенту зарядка должна была отключиться самостоятельно и просигнализировать миганием лампочки, чего также не произошло, при этом сила тока упала до 2,5 Ампер и больше не снижалась. И здесь такая же дилема: А может нужно было еще ждать до победного? Но, ведь бурление и пузырение…?! Что скажете, дорогие коллеги? Может я запорол 75 А/ч АКБ, оставив его бурлить и пузырить на еще одни сутки и более? Важно Ваше мнение. Спасибо за внимание. Владислав

Владислав, а какое напряжение на клеммах аккумуляторов после зарядки? Если АКб не заряжены, то я бы отказался от дальнейшей зарядки этим зарядным устройством, так как в автоматическом режиме происходит кипение электролита. Но как я понимаю данное ЗУ не поддерживает режим ручной зарядки, поэтому придется искать у знакомых ЗУ с такой функцией. Ну а дальше попробовал бы длительную зарядку на параметрах тока и напряжения, при которых не происходит кипение электролита, то есть сила тока должна быть меньше, чем при зарядке в автоматическом режиме на ЗУ «Кедр».

статья совершенно верная,а кому непонятно пеняйте на свою безграмотность

Источник