Нет зарядки аккумулятора рено трафик

Renault Trafic 2.0 dCi 4дв. минивэн, 115 л.с, 6МКПП, 2011 г.в. — аккумулятор не заряжается

Аккумулятор не заряжается : причины

Неисправность

Что делать

Окислившиеся клеммы

Зачистить смазать специальной смазкой

Оборванный/ослабший ремень генератора

Произвести натяжку или поменять

Вышел из строя диодный мост

Поменять один или все диоды

Неисправен регулятор напряжения

Заменить графитовые щетки и сам регулятор

Глубокий разряд

Повысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку

Неправильная плотность электролита

Проверить и довести до нужного значения

Сульфатация пластин

Произвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током

Замкнута одна из банок

Действия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.

Износ поверхности ротора генератора

Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять

Источник

Пропала зарядка аккумулятора Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

Что делать и что проверять если пропала зарядка аккумулятора на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар?!

Если у вас внезапно начал не заряжаться аккумулятор от генератора, причины этому есть.

Как правило если машина не новая нужно будет снимать генератор и менять щетки и т.д. Но также причиной не зарядки аккумулятора может быть клеммы( генератор заряд дает, а аккумулятор не дозаряжает, визуальных причин может и не быть, например окисления. окиси, корозии). Проверьте не греются ли провода, если греются значит нет контакта, ток, напруга идет, а выхода нет вот и греется.

Как проверить генератор?

1. Проверить щетки генератора и регулятор напряжения. Щеточный узел крепится на двух болтах. Длина щеток должна быть что бы они доставали до контактных колец ротора генератора и при этом нажимались на 4-5 мм. Если одна щетка мала или короче другой то требуется заменить.

2. Проверить диодный мост генератора. Диодный мост состоит из двух пластин , одна из которых положительная, а другая отрицательная. Проверяются диоды мультиметров в режиме on метро, то есть измерением сопротивления. Подсоединить один щуп к выводу плюс, второй подсоединять поочередно к выводам диодов запрессованных в плюсовую пластину. Далее меняете щупы местами и проделываете тоже самое. В одном случае тестер должен показывать какое либо сопротивление на каждом диоде, а в другом случае этого сопротивления быть не должно. Таким образом мы проверили диоды на плюсовой пластине. Теперь проверьте отрицательную пластину — один щуп соединяем с отрицательной пластиной, а к выводам диодов также поочередно. В одном случае проводимость должна быть на всех трех диодах, в другом случае её не должно быть. Если на одном каком либо диоде показания отличаются то данный диод провит и весь диодный мост требуется замены.

Что заменить в генераторе если машина не новая?

3. Контактные кольца.

4. Сам генератор

Какие еще могут быть причины?

1. Так называемая «шоколадка».

2. Диодный мост(могут подсесть диодики на диодном мосту). Примечание: если вы хотите отдать автомобиль в сервис по гарантии , то нужно знать, что сервис не ремонтирует узлы, а меняет их целиком.

3. Растянулся ремень генератора. ( при увеличении оборотов маховик просто проскальзывает)

Также можно попробовать обдуть обмотку генератора. Залить новую кислоту и зарядить по новому аккумулятор.

Источник

Тема: нет зарядки

Опции темы

нет зарядки

автомобиль рено мастер 2006г. нет зарядки, генератор проверен на стенде выдает 14.8. уставим на авто 12.3. в чем может быть дело, предохранители проверил все целые. на генератор приходит два провода один силовой, второй возбеждение с замка зажигания на обоих питание есть. на приборке во время запуска и работы двигателя тконтрольная лампа генератора тыхнет и не загорается. если это имеет значение то горит абс.
прошу помощи.

Re: нет зарядки

Замерь напряжение на самом генераторе

Re: нет зарядки

Re: нет зарядки

вот я о том же

Re: нет зарядки

для проверки кинь провод от силового разьёма + на генераторе до + клеммы аккумулятора. Возможно окислы на разьёме где то в данной цепи..

Re: нет зарядки

очень полезный совет как авто убить

Re: нет зарядки

Ага, или снять клему с акума и на массу поискрить!

ИМХО стоит зачистить места сопряжения генератора с двигателем, зачастую металлические втулки генератора ржавеют и начинают давать нехилое сопротивление.

Re: нет зарядки

Монтажный блок смотри на предмет окисления или обрыва.Предохранители силовые проверь.

Re: нет зарядки

На стенде генератор под нагрузкой надо проверять. с диодом в обрыве так определить легче, осциллографом выход посмотреть.
На предмет окислов и неконтакта на рабочем моторе замерить напряжение между массой генератора и минусом аккумулятора, менее 0,1в говорит о хорошем контакте. Аналогично проверяем и плюсовой провод

Re: нет зарядки

А в каком состоянии аккумулятор пребывает? В каком месте замерено напряжение 12,3 В?

Re: нет зарядки

бывает аккумы засаживают гену крепко

Re: нет зарядки

На стенде нагрузку давали?

exelent,Вы машину починили? Отпишитесь

Re: нет зарядки

14,8 с нагрузкой или без?? 12,3 скорее всего замерял на АКБ. Возможно просадка на самих клемах АКБ, может подгнивший провод на гене.

Re: нет зарядки

Для всех, кого волнует Этот вопрос. Самая первая причина плохой зарядки (при исправном генераторе) — плохие контакты. Для проверки:
1. Измеряем напряжение непосредственно на клеммах АКБ (на свинцовых).
2. При включённых потребителях (свет, вентилятор, обогрев) ставим один щуп прибора на массу (свинцовую клемму АКБ), а вторым меряем по очереди а)на клемме провода и на корпусе генератора, если больше 0,5в ищи плохой контакт по этой цепочке.
3. При включённых потребителях (свет, вентилятор, обогрев) ставим один щуп прибора на + клемму АКБ, а другой щуп поставить на толстый провод, который подходит к генератору. Если больше 0,5в ищи плохой контакт.

Однажды, мне пришлось кинуть провод 6кв.мм. от корпуса генератора на корпус двигателя. Зарядка была 12,8в, а стала 13,9в.
Как то так!

Источник

Renault Trafic 2.0 dCi 4дв. минивэн, 115 л.с, 6АКПП, 2011 г.в. — неисправности генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на «искру», так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Причина неисправности

Способ устранения

Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Повреждение регулятора напряжения

3амените регулятор напряжения

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

обрыв электропроводов

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

замените поврежденные провода

Износ или зависание щеток генератора

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

или восстановите подвижность щеток в держателе

Повреждение обмотки возбуждения

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

или замените обмотку возбуждения

Пробит один из дисков выпрямительного блока.
Неисправна аккумуляторная батарея

Замените выпрямительный блок.
Замените аккумуляторную батарею

Повышенный износ щеток и контактных колец

Повышенное биение контактных колец

Протрите и прошлифуйте контактные кольца

Замасливание контактных колец

Устраните причину замасливания

и протрите бензином контактные кольца

Изменение упругости пружин щеток

3амените щеткодержатель

Перезарядка аккумуляторной батареи

Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор напряжения

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Повышенный шум при работе генератора

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

3амените дефектные подшипники

Замените крышку генератора

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические характеристики Renault Trafic 2.0 dCi / Рено Трафик в кузове 4 дв. минивэн с двигателем 115 л.с, 6АКПП выпускающихся c 2011 г.

Источник