Опель астра не заряжается аккумулятор

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

2. Ключом на “17” ослабьте гайку, крепящую генератор к регулировочной скобе, вставьте между генератором и блоком цилиндров двигателя монтажную лопатку и с помощью этого “рычага” отодвиньте генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

5. Счастливого пути!

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

Нет: см. п. 8

7. Счастливого пути!

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. д.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Источник

5 возможных причин, при которых генератор не заряжает аккумуляторную батарею

Основными функциями генератора являются выработка электрической энергии, питающей потребители в автомобиле, и зарядка аккумулятора. Электрическая энергия появляется в процессе преобразования из механической. Если вы попытаетесь запустить двигатель без генератора, то аккумуляторная батарея просто не сможет выдать достаточный объем заряда для обеспечения работы двигателя. Даже при использовании нового аккумулятора автомобиль не проработает дольше 10 минут из-за полной разрядки. Генератор необходим для питания аккумулятора и других потребителей в автомобиле.

Основные причины отсутствия зарядки

Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.

1. Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
2. Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
3. Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
4. Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
5. Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.

Как устранить проблему

Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Не идет зарядка на аккумулятор

МодераторCOLON Ekspluat

Не идет зарядка на аккумулятор

Сообщение Pantenor » Сб 02 мар, 2013 18:45

Здравствуйте!
Подскажите в чем может быть причина, на аккумулятор перестала идти зарядка от генератора.
Распишу подробно возникшую ситуацию:
1. Менял магнитолу, авто было заведено, ничего не замыкал. Заглушил через некоторое время авто. Завершив с магнитолой, пытался завезти, аккумулятор сел под ноль.
2. Забрал у товарища другой аккумулятор, свой на зарядку, через пару дней ставлю свой на место и в темноте путую полярность клем. Догадавшись в проступке, поменял местами, завел- вроде все норм, правда предохранитель на магнитоле сгорел.
3. Проехав в пробке 5 км, понял что на аккумулятор не идет зарядка (все горело тускло), доехав до дома- заглушил, попытка дальше завезти- не удалась.
4. Зарядив аккумулятор, доехал до работы- проверил тестором 12.3 В, авто завялась, проверил тестором 12.3 В, постепенно падало.
5. Снял генератор, проверил диоды лампочкой, ток пропускают только в одном направлении- норм. Отвез генератор на стенд-диагностику, сказали зарядку дает
6. Проверил плюсовой провод от генератора идет на стартер, а от стартера на аккум- не пробит
7. Цепь от аккума через замок зажигания и контрольной лампочки к гене не проверял.

Не подскажите, что я мог сжечь при путании полярности на аккуме?
Может быть такое, что у меня давно не возбуждался генератор, т.к. с момента покупки (2 года назад) уже не горела контрольная лампа зарядки? А выдавал зарядку только тогда когда самовозбуждался. До этого все время наблюдал затем, когда заведешь машину, свет и печка работает слабо, а стоило на жать на газ- все приходило в норму. Только сейчас это не помогает. Предохранитель может быть в цепи?
Посоветуйте, где искать. Буду признателен!

Re: Не идет зарядка на аккумулятор

Сообщение Tigran68 » Сб 02 мар, 2013 20:50

Источник

Пропала зарядка Astra H z1.3 dth Opel Astra

Доброго времени суток всем форумчанам. Проблема такая- вчера решил поменять габаритную лампу (переднию левую)

что бы к ней подобраться с дуру решил сдернуть блок предохранителей(акуммулятор не отключил) лампу поменял , блок обратно воткнул,поехал и через 10км встал , окозалось акум.высосан до нуля. притащил бедолагу в гараж поставил другой акум завожу тестер показывает 11.7-11.4 и так по уменьшению,при этом лампа зарядки на панели не горит. проверил ошибки, выдает Р621-ДИСФУНКЦИЯ ЛАМПЫ ГЕНЕРАТОРА( но при включении зажигания она на 5 сек. загорается)

МОЖЕТ КТО САЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ . Зарание спасибо!

to владимир иванович: Добрый день. Проверьте все предохранители а так же реле-регулятор, диодный мост, щетки, контактные кольца, межвитковое короткое замыкание.

Спасибо за совет. предохранители проверил,все целые. а какое реле отвечает за зарядку? просто пока нет грамотной литературы с электро схемами, поэтом уже побаиваюсь методом тыка проверять.

to владимир иванович: Здравствуйте.

Для начала проверьте напряжение возбуждения генератора.

На заведенном двигателе на клемме D+ должно быть 12В.

Проверьте состояние щеток реле-регулятора.

Если напряжения на D+ нет, то может произошело пробой диода в приборной панели:

Диод находится тут:

спасибо за подробную информацию. все вышеперечисленное проверил, но проблема оказалась в механической составляющей этого авто, оказалось провернуло обгонную муфту на шкиве генератора, т.е ремень шкив крутил а внутриняя часть стояла на месте. поменял шкив и вуа-ля ,все заработало

p.s-цена вопроса 3000 р.
to Messir:

to владимир иванович: Спасибо за отзыв. И с наступающим Новым Годом!

AMG78: To messir: Добрый вечер! Заменил АКБ. Протянул и зачистил клеммы. Завёлся без проблем. Прогрелся и поехал прокатиться. Очень быстро всё повторилось:загорелись датчики, задубел руль, погас свет. В салоне пахнет солярой. Вернулся, открыл капот: под топливным фильтром (он со стороны стенки моторного отсека) на трубках и проводах мокрые пятна. А там же и генератор рядом. Может быть, протечка с корпуса фильтра, а капли топлива в генератор попали, вот и езжу на одной АКБ пока не разрядится в ноль? Заезжал к одному Кулибину, тот не смог продиагностировать. Может встречались Вам аналогичные взбрыки? С Уважением, Андрей. #

Судя по всему, Вы правы и генератор не справляется со своей работой.

Диагностируется очень просто. Заведите авто и включите дальний свет. Проверьте напряжение на клеммах акб, которое должно быть не ниже 13,7В.

Если проблема в том, что генератор заливает топливим, это можно увидеть просто сняв с него щеточный узел.

Источник

Тема: Не идет заряд на аккум

Не идет заряд на аккум

В общем не идет заряд генератор возил на диагностику все работает,провод плюсовой в норме,клема новая,собрал все обратно появилась зарядка,утром сложусь завожу прогреваю и снова тугой руль заикается магнитола но значек аккумулятора не светиться. знаю что там может быть диод в приборке пробит но как его прозвонить?Что это еще может быть?

Возил генератор на диагностику сказали все в порядке так что наверное не эта проблема.

Проверь напряжение на тонком проводе к генератору (B+ вроде называется, втыкается в регулятор) при заведенном моторе. Должно быть что-то вроде +5V.

Ок попробую,если не будет там напряжения то что копать ?

Проводку, контакты. Данный провод идет с коннектора ECM.

И аккумулятор проверить тоже не помешает. Может в нем одна банка замкнута и вся твоя зарядка уходит в разогрев воздуха под капотом.

муфта обгонная? или только это чудо у дизелей?

На дизеле проводка генератора несколько сложнее чем на бензине: на регулятор напряжения идет 2 провода.
Спроси у «трактористов», может в этой схеме есть какой свой стандартный дефект, не характерный для зажигалок.

но у меня один провод подключен только второй видно очень давно висит и к генератору его подключить некуда

шума ни какого нету от муфты,и гену внутри крутит вроде как.
Повторюсь проблема следующая завожу машину все лампочки гаснут как и всегда аккум не горит но заряд как я понимаю не идет снимал возил к диагностам сказали все в норме,приехал поставил на машину все работает заряд померил идет,утром сел завел пока грелась буквально 5 мин максимум начала магнитола заикаться,руль стал тугой и т.д. заглушил и не завел так как сел акккум.
Приехал сегодня с бустером думал на остатках заряда до гаража доехать завел клему бустера отключил от аккума заглохла(((
Мотор 1.3 CDTI

На тонком проводе проверять напряжение на заведенном моторе или хватит только включить зажигание?

шума ни какого нету от муфты,и гену внутри крутит вроде как.
Повторюсь проблема следующая завожу машину все лампочки гаснут как и всегда аккум не горит но заряд как я понимаю не идет снимал возил к диагностам сказали все в норме,приехал поставил на машину все работает заряд померил идет,утром сел завел пока грелась буквально 5 мин максимум начала магнитола заикаться,руль стал тугой и т.д. заглушил и не завел так как сел акккум.
Приехал сегодня с бустером думал на остатках заряда до гаража доехать завел клему бустера отключил от аккума заглохла(((
Мотор 1.3 CDTI

На тонком проводе проверять напряжение на заведенном моторе или хватит только включить зажигание?

На заглушенном.
И всё таки, покури тему про обгонку. Говорят, может умереть тихо, и без звука. А на нашу лампочку заряда — надежды никакой. У мну, гена отвалился (на двух болтах 2 года ездил, один обломило, второй — вырвало), узнал — когда лампа перегрева сработала.

Источник