Ошибка аккумулятора dji mavic pro

Mavic pro батарея выдает сообщение.

#1 OFFLINE Alejan

Пользователи

1 сообщений

• Город: Москва
• Коптер: DJi mavic pro

Джига стала выдавать сообщение о батарее мавика pro. Cannot take off . Battery cell error(картинки прилагаются).

Коптер не падал. Батарея тоже родная, шла в комплекте с дроном.

Пытался искать данную темуно есть только несколько видео на ютубе на английском с советами обновить ПО и батарея заработает, типо людям помогает.

Все обновил но ошибка не пропала.причем батарея держит заряд как и раньше долго. несколько раз ее прогнал заряд разряд до 5 процентов.как сказано в совете в джиге. подскажите что еще можно попробовать вторая батарея имеется там все норм показывает.

Прикрепленные изображения

• 
• 

#2 OFFLINE Poster1

Администраторы

3 728 сообщений

• Город: Москва
• Ремонт коптеров Запчасти

банка погибла. батарею на выброс. меняйте если покупали недавно

#3 OFFLINE Sjawa

Пользователи

17 сообщений

• Город: г. Тольятти
• Коптер: DJI MAVIC PRO

Пытался искать данную темуно есть только несколько видео на ютубе на английском с советами обновить ПО и батарея заработает, типо людям помогает.

разность в вольтаже между банками более 0.1 v . Если да. то я на днях видео выложу по этому поводу, у меня получилось, в ютубе тоже моло чего нашел. было там одно видео по теме. да тут один товарищ подсказал, как выровнять вольтаж. Если акум не старый .наверно поможет. у меня скорее всего сбойнула плата балансировки.

Источник

Батарея ушла в непонятный режим

#1 OFFLINE Кефир

Пользователи

3 сообщений

• Город: Новосибирск
• Коптер: Мавик

Добрый день всем

4 дня назад батарея мавика ушла в режим: 2-й и 3-й диоды горят 15 секунд, потом обе гаснут на 2-3 секунды и цикл повторяется (уже 4-й день). В момент зарядки ничего не меняется — продолжает моргать. Стандартные нажатия — коротко/длинно батарею не выключают. Перепробовал уже разные варианты нажатий: вплоть до 5 коротких и 5 длинных в разных вариациях. В данный режим батарея ушла при включении, но возможно я лишний раз нажал коротко. Кто знает как лечить?

#2 OFFLINE RGT

Пользователи

556 сообщений

• Город: Москва
• Коптер: Mavic Pro

#3 OFFLINE Кефир

Пользователи

3 сообщений

• Город: Новосибирск
• Коптер: Мавик

Вставил батарею в коптер, он сразу включился. на коптере все индикаторы красные. Батарея продолжает мигать так же. На пульте (смартфоне) красным горит только «Cannot take off».

#4 OFFLINE Кефир

Пользователи

3 сообщений

• Город: Новосибирск
• Коптер: Мавик

Пытаюсь запустить пропеллеры, на смартфоне выдает ошибку — «Ошибка сигнала батареи, Проверьте соединение батареи». (на пульте «Ошибка батареи — Check app» Пропеллеры не запускаются. Видеосигнал идет, вентилятор охлаждения на мавике крутится, камера управляется, видео пишется,

Все, проблема решена. Действительно нужно было обновление, но только через компьютер.

Не могу вставить ссылку на страницу с этого же форума (не соображаю), но ключевые слова для поиска такие — «Эти горящие индикаторы по середине означают, что батарея зависла» — писал iGagarin. И дальше решение проблемы.

Я только боялся, как бы батарея не разрядилась совсем до окончания обновления — вряд ли она заряжалась бы от сети в зарядном устройстве. Но повезло — после перезагрузки, моргала последняя лампочка.

Так что если такое у кого случится — обновляйте сразу, не тяните как я 4 дня.

Еще раз — если моргают два средних индикатора (2-й и 3-й), то батарея зависла, требуется ее обновление (только через компьютер).

#5 OFFLINE Sjawa

Пользователи

17 сообщений

• Город: г. Тольятти
• Коптер: DJI MAVIC PRO

Кефир ,а как обновить именно батарею или вместе с коптером ?

Источник

Battery Error, Battery cell is broken, Cannot take off — решение проблемы с аккумуляторной батареей квадрокоптера DJI Mavic Pro.

Недавно столкнулся с ошибкой, вызванной неисправностью аккумуляторной батареи моего квадрика DJI Mavic Pro. На пульте дистанционного управления появилось сообщение Battery Error. При этом квадрокоптер отказывался запускать моторы.

Программа DJI GO в смартфоне рекомендовала заменить вышедший из строя аккумулятор.

На просторах интернета было найдено решение данной проблемы. Наши «Кулибины» выявили причину неисправности и нашли способ её устранения.

Батарея Мэйвика состоит из трех банок. Если разность потенциала банок будет отличаться более чем на 0.1 В, то автоматика не даст запустить моторы квадрика и мы получим данное сообщение Battery Error. Устранение данной неисправности будет заключаться в выравнивании разницы потенциалов на всех трех банках. Для этого нам необходимо разобрать аккумулятор, измерить разность потенциалов на трех банках, выявить слабое звено и подзарядить банки с меньшим напряжением до одинакового значения.

У меня не получилось нормально разобрать батарею, пришлось ломать защёлки. Сложилось такое впечатление, что она не разборная. Может в сервисных центрах и научились это делать.

После ремонта я хорошо зачистил рамку и посадил её на силикон. В случае повторного ремонта её будет легче разобрать.

Измерив мультиметром разность потенциалов на банках моей батареи выяснилось, что просела третья банка. Напряжение оказалось на 0,16 В меньше, чем в двух других (разница в одну сотую вольта между первой и второй банками не играет большого значения).

Подзаряжаем третью банку с помощью обычной телефонной зарядки. Ради успеха мне пришлось пожертвовать одним своим USB-кабелем.

Находим плюсовой и минусовой провода. В моём случае «плюс» – красный провод, «минус» – чёрный провод.

Припаиваем провода зарядки к контактам с помощью паяльника.

Необходимо учитывать, что напряжение банок во время подзарядки выше примерно на 0,05 В чем без нагрузки. Поэтому периодически перед измерением напряжения отключайте зарядное устройство от сети.

В моём случае на подзарядку третьей банки ушло минут 20.

Если Вы сделали всё правильно, то ошибка должна пропасть.

Надеюсь, что кому-нибудь данная статья оказалась полезна и помогла избежать лишних денежных затрат на покупку новой батареи.

Желаю тебе, дорогой читатель, красивых полётов и мягких посадок!

Источник

Батареи DJI. Проблемы и решения

Тема раздела Квадрокоптеры DJI в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Как все. В параллель.

Опции темы

а что насчет реальности показания по заряду батареи в приложении? подключают только силовые клеммы а ком куда?

В идеале, тоже в параллель, иначе как контроллер узнает о состоянии банок в подключенной сборке.
И заряжать тоже в таком подключении, чтобы контроллер правильно пересчитывал емкость

Контроллер учитывает емкость?
В Air вешаю паралельные банки, то общие % он считает исходя напряжения уже на дубль-банках.
И делает это более-менее правильно.

В М1Р на тройной(!) запаралеленной сборке тоже показывает проценты и напряжение правильно. И даже не подозревает об увеличенной емкости. Балансирные провода даже не выводил тогда.

Проценты ну очень относительно правильно. ) Напряжение показывает идеально правильно, но расчет времени полета вообще не корректно! Все рассчитывается исходя из штатной емкости. И после взлета при 100 процентах на увеличенной емкости ни разу не показал более 17 минут. Хотя мы знаем что он на увеличенной летает более 20 минут до 3.6v на банку.
Я запарелелил на выходе — аналогичное прецизионное сопротивление.Т.е уменьшил его в 2 раза. Теперь контролер тупит и на 3.6 на банку показывает общее 50% Потом резко уходит в 0. Вот так получается без внесения изменений в контролер.

Кто то смотрит на эти мифические минуты оставшиеся до конца? Сейчас вообще на Про показывает только напряжение, ибо плата давно заблокирована. Процентов не считает, остатков времени тоже — все прекрасно и так.

Скрин этот с 3 км за 4% просто глюк.

Источник

Батареи DJI. Проблемы и решения

Тема раздела Квадрокоптеры DJI в категории Квадрокоптеры и мультироторы; ссылка на провода https://aliexpress.ru/item/188152718. c00V7v8kZ&mp=1.

Опции темы

Вообще-то я имел ввиду связку между банками в 4s2p. Силиконовые провода и так в любом хоббийном магазине есть. Я их использую.

Ну в качестве балансировочных можно любые, а силовые только с такими характеристиками во избежания падения напряжения! Обычных многожильных у меня полно, я на чпу работал )))

Ребят, а вспухшие аккум от mavic 2 кто нибудь лечит?

Лечат. Проблемы только с наличием новых банок на замену.

Кто менял, переставлял банки? После разрыва сварного соединения, как ни старайся выводы у банок страдают.
Минусовой еще ладно, он лудится, паяется без проблем. А вот плюсовой(он алюминиевый) кто как соединяет с монтажной площадкой?
Пробовал гальваникой нанести медь, нифига не наносится ((((.
Есть припой и флюс для алюминия(Припой AL-220, Флюс Ф64), но люди пишут, что со временем место пайки может отвалится.
Кто и как выходит из положения?

С флюсом паяется. С чего месту пайки отваливаться, если соединение не нагружено на разрыв?

флюс активный поэтому требует отмывки. промойте спиртом после пайки и все будет хорошо.

Активные флюсы не смываются нормально. В металле остаются вкрапления активных веществ и пайка все равно разрушается со временем.

Правильно нужно подготовить место пайки,нанести на место пайки каплю флюса и аккуратно вместе с флюсом зачистить место пайки! Если просто зачистить и нанести то образовавшийся слой окисла (даже за небольшой промежуток времени) не даст хорошо залудить. Если сделать как выше написал,олово идеально «растекается» Из разных перепробованных флюсов мне больше понравился ФТКА. Не забывай что паяльник должен быть не менее 40 Вт и не менее важно жало «большого размера».

Спасибо. Всё получилось. Тоже работал ФТКА, Ф-64 и пробовать не стал. Пересобрал 3 батарейки из 5-ти, для Ф-4 и Мавик.
Самая геморная часть сей процедуры, разобрать этот сварной бутерброд, особенно на плюсовом(алюминиевом) выводе, чтобы не повредить его. Кстати сечение его удручает(особенно на мавиковской батарейке). Но ничего, остро заточенное миниатюрное «зубильце» скорее «стамесочка» )))) из полотна пром.пилы очень здорово помогает срезать сварные точки.

парни, продержал 3 батареи мавик2 на зарядке слишком долго (не знал, что так делать нельзя). в итоге они подвздулись. с усилием в дрон заходят, но как по мне это очень опасно.
почитал тему, но так и не понял — чтото можно сделать с ними? например из 3х одну или 2 восстановить реально? или у 2ого мавика при отпайке банок залочится контроллер?

мыслю в следующем ключе — разобрать батареи, далее выпаять АКБ, разобрать на банки, выбрать не вздувшиеся (если конечно таковые будут), после собрать и отбалансировать B6max зарядкой.
Реально такое на мавик2акб? если да, то может ктото хотя б какую то инструкцию написать, был бы очень признателен!

Кто сказал, что нельзя? Сколько вы продержали на зарядке7 Год?

Батареи не любят хранение в заряженном состоянии.
Оттого, есть золотое правило — заряжать строго перед полетом. Час или 3 погоды не делает.
Батареи от другого дуются, от спорта режима, от долгого висения на одном месте в. жару. И неправильном хранении, как я писал выше.

Разборка вам не понравится, КМК. Как и последующая перепайка (переварка) призматиков.

Вот свежее видео на эту тему:

Мой способ лучше, а тут чувак 5 минут только на вскрытие убил )

Какой, если не секрет?

Это хорошо, что ДЖЙ цианкрилатом не склеивает корпуса батарей. 0_0
Иначе, только дремелем резать, с последующей проклейкой шва термоклеем, что скажется и на внешнем виде и на прочности конструкции.

Неделю назад возился со свежекупленной батарейкой М2. Нет там клея. И в первых выпусках тоже его не было. То что принимают за склееность, на самом деле форма стыка верхней и нижней половин. Верхняя без приколов, ровная. Нижняя — в районе стыка образует тавр рогами вверх. Приблизительно так:

В результате, после того как защелки сработали, бата имеет клееный вид не смотря на тонкие стенки.

Батареи Про1 шли разные. Некоторые разбирались на раз, в основном без повреждения корпуса обойтись было нельзя. Другие расщелкивались и собирались легко. Разные фабрики. Хоть обнажимайся в разных местах. В одинаковых корпусах даже размещение элементов разное.
Предположу, что эти фабрики никуда не делись и теперь гонят продукцию для Про2.

Последний раз редактировалось Чехус; 03.08.2020 в 09:24 . Причина: Добавил фото

Кто сказал, что нельзя? Сколько вы продержали на зарядке7 Год?

Батареи не любят хранение в заряженном состоянии.
Оттого, есть золотое правило — заряжать строго перед полетом. Час или 3 погоды не делает.
Батареи от другого дуются, от спорта режима, от долгого висения на одном месте в. жару. И неправильном хранении, как я писал выше.

Разборка вам не понравится, КМК. Как и последующая перепайка (переварка) призматиков.

Вот свежее видео на эту тему:

Гдето полгода, может чуть дольше. Заряжались они разумеется не постоянно (зарядка синяя китайская на несколько акб делает это автоматом при достижении 90% вроде — не ниже).
Разборка меня не пугает, сам в электронике неплохо разбираюсь, да и есть ремонтники в близких друзьях — разберемся.
а вот со сваркой контактов могут быть проблемы, но вроде тут писали, что с активным флюсом они вполне себе паяются, а раз так, то этого по идее должно быть достаточно (более того после пропайки, у кого то тут были наблюдения, что уменьшилась разбалансировка банок).

но вопрос то в другом. Допустим АКБ разобрали, дальше то, как действовать правильно? как перепаковать две/три в одну? как при этом не заблочить АКБ, а если заблочил, то что делать?

Последний раз редактировалось b2rdetor; 03.08.2020 в 16:53 .

Источник