Пежо 307 загорелся аккумулятор

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

• неполадки реле-регулятора;
• выход из строя диодного моста;
• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
• сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
• перегорание предохранителей;
• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

• Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

• Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

• Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Источник

AVES-CLUB

лампы давления масла и разряда аккумулятора

Dim307

Имя: Дмитрий

Сообщения: 28

Откуда: Москва

Пт июл 30, 2010 15:10

астор

Имя: Андрей

Сообщения: 869

Откуда: Магнитогорск

Пт июл 30, 2010 15:27

307-дор. 2001г\1,6 TU5JP\механика BVM5\пробег 177000/VF33CNFUB82146746

В такую погоду свои дома сидят, только чужие шастают

Имя: Lens

Сообщения: 248

Пт июл 30, 2010 21:30

Dim307

Имя: Дмитрий

Сообщения: 28

Откуда: Москва

Сб июл 31, 2010 01:50

В мануале напротив описания ламп — стоит сноска — в зависимости от страны. Разные официальные дилеры — говорят разное .
У меня стойкое ощущение, что раньше всё горело, а вчера поменял масло и увидел что они не горят вообще, лампа давления масла не реагирует на отключение датчика, комп пишет — oil ok.
Как ваше утверждение соотносится с постом выше ? у кого-то горят, у кого-то нет

астор

Имя: Андрей

Сообщения: 869

Откуда: Магнитогорск

Сб июл 31, 2010 10:43

307-дор. 2001г\1,6 TU5JP\механика BVM5\пробег 177000/VF33CNFUB82146746

В такую погоду свои дома сидят, только чужие шастают

Dim307

Имя: Дмитрий

Сообщения: 28

Откуда: Москва

Сб июл 31, 2010 17:36

1) Звонок в AVES на Обручева :
— Лампы должны гореть при включении зажигания ?
(Переключают на какого-то технического специалиста)
— Маслёнка – нет, только в случае паления давления, даже на новых машинах так, аккумулятор, хм, вроде должен, приезжайте на диагностику
2) Звонок в FAFORIT на Дорожном :
— Лампы должны гореть при включении зажигания ?
(Переключают на какого-то технического специалиста)
— Да, все должны гореть, после того как заведётся двигатель – гаснуть, приезжайте на диагностику
3) Звонок «Панин»-Юг:
— Лампы должны гореть при включении зажигания ?
(Тётка спрашивает у кого-то)
— Да, все должны гореть, после того как заведётся двигатель – гаснуть(грубым тоном)
— Вы уверенны ?
— Мне некогда бегать за электриком(грубым тоном), приезжайте на диагностику(повторила 2- раза)

Хм, смотрим мануал и видим сноску по поводу лам – в зависимости от страны.
Хм, у кого-то горит, кто-то говорит что горят только в случае проблемы. У меня стойкое ощущение, что до перепрошивки горели.

Разбираю приборную доску и …. вот вам и “профессионалы официалы”…
Ламп, точнее диодов нету вообще, нету и токоограничивающих резисторов для них.
Интересно, это как понимать ?

Источник

Помогите, проблема с 307

Всем привет. Пыжик 307 2002 года 1,6 РКПП.
Машина родителей жены.
2 недели назад завели машину. Буквально через 10 минут (пока машина прогревалась) загорелись все лампочки, немного завоняло паленым и машина заглохла. Больше машина не завелась — сел в 0 АКБ.

Сегодня я приехал — пытался реанимировать авто.
Итак после прикуривания АКБ пытается крутить двигатель, но буквально полоборота и все — все сдыхает — опять начинаю мигать все лампочки, приборка ( причем мигают лампочки даже которые никогда и не загорались «отключенная подушка пассажира» ЕСP — даже лампочка «пустого бака» хотя бенз есть. также жжкжит чтото в приборке (видимо блокиратор руля) так буквально мигает раз 5 и все АКБ опять сдыхат в ноль. После этого никакой реакции вообще, ни звукой ни щелчков реле. Причем ЦЗ тоже глючил — не могли закрыть машину часа полтора — замерз как жопа моржа.

Подскажите что может быть?? куда смотреть?? Есть ли где в районе Щелчка сервис куда можно было ее отогнать.
А то обидно как то за родителей (

Я бы предположил что отвалилась масса общая в салоне. Наверняка на 307-ом где-то в районе рулевого вала, со стороны салона, есть на кузове волшебный болт, куда сходятся основные массы почти всего что есть в торпеде.

Это не объясняет моментальный разряд АКБ, но описанную тобой иллюминацию я видел уже несколько раз на разных машинах, и всегда оказывалось что гайка на этом болте ослабла, или еще что-то вроде того.

Кроме того, я бы глянул массу АКБ — движок.
Ну и на закуску (или наоборот сначала) я бы прозвонил гену на предмет КЗ и сопротивление на клеммах АКБ, при отключенной АКБ и включенном зажигании.

Re: Помогите, проблема с 307 > Всем привет. Пыжик 307 2002 года 1,6 РКПП.
> Машина родителей жены.
> 2 недели назад завели машину. Буквально через 10 минут (пока машина прогревалась) загорелись все лампочки, немного завоняло паленым и машина заглохла. Больше машина не завелась — сел в 0 АКБ.

Очень напрашивается слово «короткое», но похоже надо просто почистить клеммы АКБ и точки прикруток «минусов» на кпп в особенности

Re: Помогите, проблема с 307 > > Всем привет. Пыжик 307 2002 года 1,6 РКПП.
> > Машина родителей жены.
> > 2 недели назад завели машину. Буквально через 10 минут (пока машина прогревалась) загорелись все лампочки, немного завоняло паленым и машина заглохла. Больше машина не завелась — сел в 0 АКБ.
>
> Очень напрашивается слово «короткое»,
Да, очень похоже, но где искать.

но похоже надо просто почистить клеммы АКБ и точки прикруток «минусов» на кпп в особенности
А как это влияет на «светомузыку» на приборке? + АКБ разряжается в ноль за несколько секунд.

Пытались зарядить АКБ раз 7-8. Заряжается нормально — клемы не окислены, а вот после подключения клем авто и попытках завестисть разряжается.
>

Могу только тогда посоветовать следующее вытаскиваешь все предохранители, отцепляй стартерный конец и генераторный, изолируй их и подцепляй АКБ. Дальше в гнезда предохранителя поочередно ставишь лампочку (прям любую возьми 12 вольт и припояй к ней концы как у предохранителя), за место оного, в какой цепи загорится (ярко загорится) в той и короткое. Ну а дальше поочередно отваливаешь потребителей в КЗ цепи.

Можно для начала кстати ток измерить в спокойном состоянии, должно быть немного совсем

Источник