Подключение аккумуляторов мтз 892

Содержание

МТЗ 892 Проблема в том что он не заводится стартером. При попытке завести, возникает «пулеметная дробь» втягующего реле.
Из двух аккумуляторов один заряжается, кипит, на второй зарядка не идет
Установка батарей аккумуляторных (система запуска 24В) МТЗ 892
Двухуровневая система электрооборудования тракторов МТЗ

МТЗ 892 Проблема в том что он не заводится стартером. При попытке завести, возникает «пулеметная дробь» втягующего реле.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Здравствуйте!
Хочу разобраться с проблемой связаной с трактором МТЗ 892.
Проблема в том что он не заводится стартером. При попытке завести,возникает «пулеметная дробь» втягующего реле. То-есть оно просто клацает,но стартер не включает.
Обычно такое бывает при слабых акомуляторах. Но посмотрев электросхему,я увидел что акомуляторы соединены паралельно,а стартер 24-х вольтовый. Это меня навело на мысль что дело может быть не только в акомуляторах. Да и на схеме нет преобразователя. И теперь я думаю что схема не из этого трактора. Трактор сейчас далеко и посмотреть как там и что я не могу. Просто хочу обсудить электро-проводку этого трактора.
Может кто знает путь включения стартера. Может кто сталкивался с такой проблемой. В общем,пишите кто что знает.

Но посмотрев электросхему,я увидел что акомуляторы соединены паралельно,а стартер 24-х вольтовый.

Cудя по схеме есть два варианта исполнения — со стартером на 12 В и со стартером на 24 В.
В случае со стартером на 24 В в момент пуска аккумуляторы с помощью переключателя поз. 50 на схеме включаются последовательно.
Если стартер на 24 вольта и переключателя поз. 50 нет — то стартер не родной.

Зачем? Почему? Как?

Возможно это старая схема. У меня есть переключатель,но он стоит перед радиатором. Я не знаю принцип его работы,но не похоже чтоб он акумуляторы переключал.

а плотность по банкам проверял?если с аккамуляторами всё в порядке попробуй соедени аккамуляторы напрямую к стартеру.отсоеденив остальные провода, чтоб ничего не сжечь

бескрайний восток Оренбургской области

когда у моего мтз 892.2 перестал работать стартер,он издавал точно такие же звуки описанные Вами.я тоже как и Вы решил,что не работает удерживающая обмотка втягивающего реле и заменил его новым.не помогло,оказалось что проскальзывает обгонная муфта привода стартера. заменил привод и проблема изчезла на полгода.потом я уже начал их ремонтировать,так как новые тоже много не работают.может это только у меня так,не знаю.

Перед радиатором стоит преобразователь напряжения зарядки (12х24в) для второго АКБ. Если на нем сгорел предохранитель, или сам преобразователь (что иногда бывает) то не будет заряжатса второй АКБ. Для начала нужно поверить напряжение на АКБ, и их напряжение зарядки, а потом делать выводы. Схема действительно старая сейчас подключения стартера 24в делают по другому.

Источник

Из двух аккумуляторов один заряжается, кипит, на второй зарядка не идет

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Приветствую!
Мужики, никто не сталкивался с такой проблемой?
из двух аккумуляторов один заряжается, кипит, на второй зарядка не идет, со временем не хватает для запуска дизеля.
переставляешь местами, некоторое время нормально, а потом снова.
лампочка заряда не горит, датчик зарядку показывает, впереди перед радиатором предохранитель целый #2

впереди перед радиатором предохранитель целый

Так мог преобразователь выйти из строя
. и предохранитель будет целый. по меряйте напряжение. на акб который не до заряжается туда должно идти 28 вольта . на приборах показывает зарядку только для одного акб.

Мой ютюб канал . Смотрите .
https://www.youtube.com/channel/UCf0hdeBssC_RrBGj24hG4qA/videos
За хожу сюда редко пишите в ЛСообщения . Темы могу не просматривать.

какой именно акб 1-или 2 кипит?

С такой проблемой столкнулся,когда мне попался МТЗ 82 с проводкой переделанной на 24В.
Проблему не понимал,пока кто-то на форуме не подсказал.
Проблема в том,что есть потребители тока на 12В.Их все необходимо отключить от потребления,ну кроме сигнала,и запитать через преобразователь. Ток заряда проходит по цепи через аккумуляторы,но видит,что через моторчик ему легче пройти и идёт туда,минуя батарею.
При установке преобразователя,проблема ушла .

Если вы заметили, что вы на стороне большинства, это верный признак того, что пора меняться.
-Марк Твен

Приветствую!
кто-нибудь переделывал систему с 24 В на 12 В, что необходимо сделать кроме замены стартера?

вместо преобразователя поставить к акб переключатель напряжения 12/24 вольта от 1221.тогда и запуск будет уверенный на 24 вольта и акб будут параллельно заряжаться и одинаково при работе расходовать свои запасы при недостатке мощности генератора(мало ли бывают ситуации)и не придется покупать новый стартер-он много дороже переключателя.

Серега привет. так я как понял человек хочет с 24 на 12 вольт переделать. а ты ему советуешь то что у него уже есть!

Лёш-привет.у человека преобразователь напруги-судя по обращениям только здесь на форуме-дрянь редкая.так что убрать преобразователь и сделать запуск через переключатель не слишком сложная задача да и дешевле выйдет чем покупка нового стартера.

да и дешевле выйдет чем покупка нового стартера.

Это да. только переключатель акб тоже не так и легко найти. я заказывал хорошо форумчанин помог с Подмосковья прислал .а так у себя не мог найти.

да и дешевле выйдет чем покупка нового стартера.

у нас свободно в твери лежат.можно через интернет магазины заказать-выйдет дешевлее чем покупать у местных барыг.

приветствую
идет посевная, не заходил.
действительно, хочу именно переделать на 12В, надоела перестановка аккумуляторов, предохранитель на преобразователе целый, раньше было, что если он сгорает, то один акб заряжается, а сейчас все цело, но переставлять местами постоянно необходимо.
преобразователь заизолирован, массы касается и коротит.

Ну так с переключателем напряжения 12/24от мтз 1221у вас и будет вся система на 12вольт работать от двух акб соединенных параллельно и только в момент запуска они будут переключаться в последовательное соединение только в цепи до стартера-для запуска.вся остальная система в эти секунды питается с одного аклематора.

Источник

Установка батарей аккумуляторных (система запуска 24В) МТЗ 892

№	Номер детали	Наименование запчасти	Кол-во
80-3700085-Б, 80-3700085-Б-01	Установка батарей аккумуляторных
1	3703.16, 3703.17	Батарея аккумуляторная 12/88 Батарея аккумуляторная Т12/88	2
2	1221B-3724075	Провод	2
3	70-3723042-02	Втулка	1
4	80-3703061	Кронштейн	1
5	М6-6gх20.58.35.019 ГОСТ 7798-70	Болт	5
6	80-3703062	Пластина	1
7	3737.25	Выключатель батарей 24В ручной	1
8	54.24.445-Б	Наконечник	1
9	6Т ОСТ 37.001.115-7	Шайба	5
10	М6-6Н.6.019 ГОСТ 5915-70	Гайка	5
11	80B-3703020	Прижим	2
12	1025-3724044	Провод	1
13	М8-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70	Болт	4
14	М8-6Н.6.019 ГОСТ 5915-70	Гайка	8
15	70-3724041-В	Провод	1
16	8Т ОСТ 37.001.115-75	Шайба	4
17	80-3724367	Провод	1

Cпециализируемся на продаже запчастей для тракторов МТЗ (Минского Тракторного Завода). В наличии широкий ассортимент запчастей для грузовой отечественной техники и спецтехники.

(066) 869-96-64 | Vodafone
(050) 024-24-52 | Vodafone
(099) 381-38-97 | Vodafone
(097) 669-49-04 | Киевстар
(067) 741-47-32 | Киевстар
(096) 855-45-39 | Киевстар
(093) 244-56-80 | Life:)

Пн-Пт: с 9-00 до 18-00
Сб: с 9-00 до 14-00
ВС: выходной

Источник

Двухуровневая система электрооборудования тракторов МТЗ

На тракторах МТЗ-892 реализована двухуровневая электрическая система. Стартер на данном тракторе применяется на 24В (модель 7402.3708000 производства БАТЭ), в то время как вся остальная электрика на тракторе – приборы, освещение – на 12В.

Такое решение необходимо для более надежного, быстрого, простого пуска двигателя, ведь стартер на 24В является более мощным, чем его 12-вольтовый аналог. Внедрение двухуровневой системы электрооборудования возможно двумя путями.

Применение двухуровневого генератора. Генератор Г964.3701-1-2 производства Радиоволна (Республика Беларусь) имеет дополнительную обмотку на 24В с отдельным выводом, и дополнительный регулятор напряжения. Отдельный вывод на 24В осуществляет заряд одной из аккумуляторных батарей, от которой идет силовой провод на стартер 24 В. Второй вывод генератора на 12В осуществляет питание системы электрооборудования и заряд АКБ в обычном режиме на 12В.

Вторая схема электрооборудования 12/24В подразумевает применение преобразователя напряжения. Реле-преобразователь напряжения встречается двух моделей: ПН 14/28 8А (белорусского производства) или 191.3759-1 (российского производства). Это устройство создает такие же возможности реализации двухуровневой системы, как и вышеописанный генератор, т.е. он осуществляет подзарядку постоянным напряжением 28В дополнительного аккумулятора, предназначенного для питания стартера 24В.

Следует отметить, что преимущества, которые обеспечивает стартер 24В, заставляют владельцев более ранних моделей МТЗ (80, 82) внедрять двухуровневую систему электроснабжения и на своих тракторах. Благодаря наличию в продаже торговых организаций преобразователей напряжения и двухуровневых генераторов это достаточно просто.

Фактически, для такой модернизации необходимо наличие двух 12-вольтовых батарей, например 6ст-90 (можно даже 6ст-60), и, либо преобразователь напряжения, либо двухуровневый генератор. Электротехническая схема такой конфигурации следующая: провод идущий на плюсовую клемму одного из аккумуляторов (№1) подключается через преобразователь напряжения ПН 14/28 8А, от этой же плюсовой клеммы идет запитка стартера 24В, питание остального электрооборудования осуществляется от плюса другого аккумулятора (№2). Минусовая клемма аккумулятора №1 соединена с плюсовой №2, а минусовая клемма №2 идет на массу.

Источник