Сколько проработает ноутбук? Зарядное устройство к нему на 90 Вт. Через инвертор от акб на 60 ампер?
Подключаем инвертор на 150 Вт к автомобильному аккумулятору емкостью 60 ампер. Включаем ноутбук. Сколько часов он будет работать от инвертора?
Емкость аккумулятора ноутбука например 4 ампер-часа и её хватает допустим на два часа. Аккумулятора емкостью 60 ампер-часов тогда хватит на 2*60/4=30 часов. А инвертор действительно лишний, дважды преобразовывать энергию — лишние потери и снижение времени работы от аккумулятора.
Зачем инвертор для ноута? Он питается 12 В, есть переходники сразу к прикуривателю.
знать мощность и напряжение. питания ноута.
Автомобильный аккумулятор может стать отличным источником питания для ноутбука. Проще всего использовать для этого подключаемые к прикуривателю специальные адаптеры или преобразователи напряжения 12/220 вольт. Хотя многие модели смогут работать и непосредственно от автомобильного аккумулятора, есть риск повреждения ноутбука, в особенности при работающем двигателе. Значительно уменьшить риск позволяют специальные фильтры между прикуривателем и ноутбуком. Чем определяется время автономной работы ноутбука? Сколько времени сможет проработать ноутбук от 100% заряженной батареи, определяется решаемой задачей, иначе говоря — тем, насколько интенсивно работают процессор, видеосистема, накопители и другие компоненты. При наборе текста или выполнении нехитрых расчетов аккумулятор сможет без проблем обеспечить заявленное производителем время. Однако ноутбук чуть ли не вдвое меньше продержится в режиме просмотра DVD-фильмов или при работающих «тяжелых» играх. Увеличить время автономной работы можно с помощью батарей повышенной емкости или доступных для некоторых моделей ноутбуков опциональных отсеков с дополнительной батареей.
Сколько будет работать ноутбук от автомобильного аккумулятора
есть у меня автоакум Varta, самый обычный, для стартера, не AGM, 12В, 72 А*ч и есть ноутбук, ASUS K50IN, который я нашёл на помойке. к нему перепаял окисленный шлейф от матрицы и внезапно он стал показывать.. (соответственно, его не жалко убить даже самыми изощрёнными экспериментами, но мы без жести особо сегодня) также, у меня нет авто, нет лампы ближнего-дальнего света, нет зарядника для свинца, а лишь для лития..
на том прелюдию заканчиваю, и теперь задача из разряда почти порнографического — провести КТЦ акума
1) используя зарядку от ноута на 19вольт 6.32А заряжал до 14.6 он заряжал медленно, потом побежал расти, дорос до 15.2, я пожалел акб.. с зарядки снял, не будем кипятить, сегодня всем по тайду! вроде всё нормально, опустился он до 12.8 вольт и сидит важный такой
2) разрядить акум, скажем, до 10 вольт, . используя сам ноут, яко нагрузку и тут возник затык, я сажаю крокодилы на крайние клеммы батареи (9контактов разъём, распиновки нет, правильно определил наудачу, по полярности напруги при подключённой зарядке ноута) я нажимаю кнопочку включить и.. ничего не происходит(
однако, если я подключаю ЗУ к ноуту и нажимаю включить, то он включается а затем — отключаю зарядку — то ноут прекрасно работает от свинца. о чудеса!
а теперь — внимание, вопрос — а как мне включить ноутбук, если я нахожусь в палатке? (и сети 220 под рукой нет и типа переть тяжеленный акум мне было не лень)) тоесть я же не смогу его запустить с зарядки +19 вольт штатным способом зато есть заряженный акум +ноут (и, в теории, я могу несколько дней работать!)
в интернете я нашёл лишь вот тред дядьки который пытался видимо запихать напругу с акума в разъём зарядки и, так как там 19 вольт ожидали — у него ничего не вышло и он сдался..
а надо мне — узнать — каков принцип? надо какие-то клеммы соединять? через резистор? или там целый сигнальный прототокол без которого система ноут-батарея не запустится? ноутбучные мастера, выручайте!!)
Добавлено after 3 minutes 52 seconds: PS. DC-DC( 12 в 19) или DC-AC( 12 в 220) — не предлагать, не хочу терять кпд. интересует именно как пустить с крокодилов напрямую, через батарейные контакты?
DC-DC( 12 в 19) или DC-AC( 12 в 220) — не предлагать, не хочу терять кпд. это решение я уже видел, слишком просто это, на али заказать. вопрос как напрямую включить? чуйка говорит, что — если питался ноут от 2P3S батареи, то 12 вольт на клеммы батарейного разъёма ему — за глаза, и 10.8 тоже. будем посмотреть на скольки он вообще выключается. пока что работает, садиться даже не думает и, кстати, родного аккумулятора в наличии на зелёной бирже не было.. поэтому ни расколупать его, дабы узнать схему, ни взять элементы у меня технически не выйдет.. видимо сознательные граждане решили не утилизировать литий в урну))
Добавлено after 6 minutes 18 seconds: что удалось узнать по распиновке. контакты 1 и 2 — крокодил земля 3,4 и 5 показывают 3.3 вольта при работе. наверное, то — питание внутренней логики батарейного контроллера 6 и 7 по нулям, может земля или шина данных какая? на 8 и 9 посадил плюс питания.
Добавлено after 36 minutes 18 seconds: пробовал замыкать контакты 3 и 4 на землю — вроде тоже не даёт эффекта.. где то видел что так можно пускануть батарейку от ноута чтоб та выдала напругу на клемммы батареи но у меня ситуация ровно обратная — батарейка УЖЕ выдаёт 12В на клеммы всегда, а нужно запустть сам ноут желательно, с кнопки питания но можно и иным способом, лишь бы не требующим подключения ЗУ к ноутбуку)
либо я плохо замыкал, либо это — не то. кто-либо знает как вообще эта схема «пуска» в ноутбуке устроена? какой там принцип? двойное преобразование? ведь адаптер на 19 вольт, а батарея на 12, получается, это 2 разные шины питания!
Добавлено after 3 hours 41 minute 56 seconds: у меня так и не получилось.. с батареи работает сутками (провожу КТЦ же), напряжение на проседает не более, чем на 0.15В (при нагрузке на систему, по сравнению с состоянием покоя АКБ) с ЗУ — запускается, даже подзаряжает автоАКБ, если ЗУ ноутбука — в сети. ловил искры пару раз уже.. но это чисто акум и крокодильчики. стартерный всётаки, наверное им и варить можно.. если тонкое но с батареи без ЗУ (что мне и надо) — не запускается ни в какую.
ну неужели нет информации вообще? =(
_________________ IN КОТ WE TRUST!
Реклама
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Источник
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Наличие в машине автомобильного инвертора преобразующего постоянное напряжение 12 Вольт бортовой сети в переменное 220 Вольт позволяет использовать в дальней дороге привычные бытовые приборы и делает жизнь в походно-полевых условиях более комфортной. Однако тут все зависит от времени работы инвертора.
В тоже время, если есть такая возможность, то в автомобиль лучше приобрести и использовать электроприборы, способные нормально заряжаться или работать непосредственно от розетки прикуривателя или специальной встроенной розетки 12V. Это не только более удобно, но и позволит сберечь автомобильный аккумулятор и продлить срок его службы.
Или другой случай. Например если есть необходимость в питании для ноутбука, то нет никакого смысла подключать его к бортовой сети автомобиля через инвертор. Зачем сначала преобразовывать постоянное напряжение 12 Вольт в переменное 220 Вольт, а затем с помощью блока питания ноутбука обратно в нужное для его работы постоянное? Более практично будет подключить ноутбук напрямую в розетку прикуривателя через какой то универсальный блок питания-автоадаптер.
Расчет времени работы устройств через инвертор от аккумулятора автомобиля без запуска двигателя.
Теоретически, в каждом конкретном случае это время работы инвертора следует рассчитывать отдельно, исходя из множества величин и условий :
— Емкости автомобильного аккумулятора. — Его состояния, степень заряда и износа. — Условий использования, в том числе и погодных. — Мощности подключаемых устройств и потребляемой ими силы тока. — Типа нагрузки — И так далее.
Но даже в этом случае, совершенно точный расчет времени работы инвертора будет невозможен, так как он зависит еще и от множества других объективных и субъективных факторов. Да он и не нужен особо, зачем вообще забивать себе голову такими сложностями? В нашем случае нужны простейшие, пусть даже они и будут очень приблизительными, расчеты. Ведь самое главное, это не разрядить до конца аккумулятор автомобиля..
В дальнейших расчетах времени работы инвертора будем отталкиваться, прежде всего, от емкости аккумулятора. Номинальная емкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах и обозначена на ее корпусе. Реальная же емкость аккумулятора зависит от того, насколько он разряжен и, в немалой степени, от температуры окружающей среды.
Расчет времени работы инвертора от аккумулятора без запуска двигателя автомобиля по значениям напряжения.
При использовании автомобильного инвертора для питания устройств непосредственно от аккумулятора автомобиля без запуска его двигателя, надо четко представлять себе время, которое он может проработать без ущерба для аккумуляторной батареи. И не разрядить ее до такого состояния, когда запуск двигателя стартером будет затруднителен или вообще невозможен.
Аккумулятор автомобиля не рекомендуется разряжать более чем на 50% в теплое и более чем на 25% в холодное время года. Иначе могут возникнуть сложности с запуском двигателя. Для определения степени разряженности можно использовать сильно упрощенный метод на основе значений напряжения аккумулятора.
Хотя этот способ и не точный, но зато требует только наличия цифрового вольтметра, способного измерять десятые доли вольта. А такой наверняка будет в любом бортовом компьютере автомобиля. В вольтах, эти значения можно обозначить весьма-весьма приближенно и неточно — для 50% разряженности это будет составлять около 11.6 Вольта, а для 25% — около 12.0 Вольт.
В идеале, автомобильный инвертор должен иметь встроенную функцию информирования о снижении напряжения аккумулятора до критического предела. Если такая функция есть, то следует посмотреть, какие значения напряжения производитель считает предельно низкими.
Дело в том, что на некоторых моделях инверторов эти значения составляют 9,7-10,3 Вольта, а это практически 100 % разряд аккумулятора. Поэтому желательно почаще смотреть на вольтметр или показания бортового компьютера и не давать упасть напряжению ниже 11.6 Вольт в теплое время года, и 12.0 Вольт — в холодное.
Расчет времени работы инвертора от аккумулятора без запуска двигателя автомобиля по формулам.
Расчет времени работы инвертора от аккумулятора без запуска двигателя по каким то формулам обычно бывает очень и очень не точен. Прежде всего по той причине, что какая то линейная зависимость в падении напряжения АКБ до минимально допустимых значений отсутствует.
По той причине, что в процессе работы инвертора на аккумулятор влияют очень много неизвестных и заранее не прогнозируемых факторов, которые описаны выше. Однако, как бы там не было, расчет времени работы инвертора по формуле вполне возможен.
Для примера и наглядности расчетов времени работы инвертора возьмем следующие данные :
— Емкость аккумулятора 60 ампер-часов. — Питаемое устройство — ноутбук Lenovo G550. Входное напряжение у которого 19 В, потребляемая сила тока — 3.42 А, и соответственно мощность — 19х3.42 = 64.98 ватт (округлим до 65). — Автомобильный инвертор обычно имеет КПД около 85% (точнее указано в инструкции), то есть если к нему подключена нагрузка 100 Ватт, то от аккумулятора он будет потреблять 115 Ватт.
Вычисление времени работы производим по формуле T (час) = Ah (ампер-час) х V (вольт) х N (0.85) х K (коэффициент 0.5 или 0.25) / P (ватт), в которой :
T — время работы подключенного устройства в часах. Ah — емкость аккумулятора автомобиля в ампер-час. V — минимально допустимое напряжение аккумулятора автомобиля в вольтах. N — КПД инвертора, берем значение в 85%, в формуле — 0.85. K — максимальный процент допустимой степени разряженности аккумулятора автомобиля в зависимости от температуры воздуха : 0.5 или 0.25. P — мощность подключенного к инвертору устройства в ваттах.
В итоге получаем :
— для теплой погоды : Т = 60х11.6х0.85х0.5/65 = 4.5 или 4 часа 30 минут. — для холодного времени года : Т = 60х12х0.85х0.25/65 = 2.3 или 2 часа 18 минут.
Все написанное выше, будет верно для устройств, потребляющих постоянную мощность равную номинальной и обозначенной на них. А вот для приборов, потребляющих номинальную мощность, только в момент включения или прикладывания нагрузки, рассчитать время работы от аккумулятора намного сложнее. Потому что процессы сверления, распиливания и т.д. обычно кратковременны, но в любом случае, аккумулятора для них хватит на более продолжительное время работы.
Расчет времени работы инвертора от аккумулятора автомобиля при заведенном двигателе.
Если аккумулятор при работе инвертора разрядился до «нижнего предела», то казалось бы чего проще — завел двигатель и пользуйся инвертором дальше. Теоретически это так, при запущенном двигателе и работающем генераторе, в том случае, если мощность генератора больше или равна мощности подключенной нагрузки — время работы устройств через инвертор практически не ограничена. И зависит лишь от вашего желания или наличия топлива в баке автомобиля.
В принципе, выдаваемую генератором мощность при заведенном двигателе посчитать не проблема. Берем среднее напряжение в 13.6 Вольт и умножаем на ампераж генератора, например 80 А. Получаем 13.6х80 = 1088 Ватт. То есть, теоретически получается, подключай нагрузку к инвертору в 800-1000 Ватт и ни о чем не беспокойся, пока бензин не закончится. Практически же, все немного сложнее.
Дело в том, что автомобильный генератор развивает свою номинальную мощность только при соответствующих оборотах. А достаточное для зарядки аккумулятора напряжение будет выдавать только от 2000 об/мин и выше. Обороты же холостого хода, как правило, 800-900 об/мин. Поэтому рассчитывать на теоретически посчитанные 1088 Ватт не стоит. Кроме того, у генератора будут еще и свои потребители, которым он отдаст часть своей мощности. Да и уже разряженный аккумулятор, если не отключить инвертор с подключенной нагрузкой, скорее будет медленно, но разряжаться, чем полноценно заряжаться.
А постоянно гонять двигатель на оборотах больше 2000 разве оно того стоит? Если же присутствует очень сильная необходимость в длительной работе приборов и устройств через инвертор в автономных условиях, то тогда не лучше ли посмотреть в сторону небольшого бензинового или дизельного генератора на 220 Вольт и необходимой мощности?
