Ssang Yong Kyron 2.3i 5дв. внедорожник, 150 л.с, 6АКПП, 2010 г.в. — аккумулятор не заряжается
Аккумулятор не заряжается : причины
Неисправность
Что делать
Окислившиеся клеммы
Зачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератора
Произвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мост
Поменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряжения
Заменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разряд
Повысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролита
Проверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластин
Произвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банок
Действия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны
Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Обрыв ремня генератора
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Источник
Пропадает зарядка на оборотах в СсангЙонг Кайрон
При работе двигателя под нагрузкой загорается лампочка разрядки аккумулятора, при работе на холостых оборотах она гаснет. В чем причина и неисправность? И как ее можно устранить?
Проверьте фактическое напряжение генератора в момент, когда горит значок аккумулятора. Проблема может быть например в регуляторе напряжения генератора, так же попробуйте зачистить контакты клемм аккумулятора и генератора.
@andrienko.1966 —> Почитайте еще тут (https://etlib.ru/blog/717-proverka-rele-napryazheniya)
@andrienko.1966 —> И тут (https://etlib.ru/blog/254-neispravnosti-generatora—priznaki-diagnostika-prichiny-proverka)
Щетки генератора стерты скорее всего или токосъемные кольца на якоре под щетками убитые.
Всё будет хорошо!
Если система зарядки изменилась, можно сказать на «наоборот», то логично напрашивается вывод — неисправен один из диодов в диодном мосту (а может и два).
Снять генератор, унести его автоэлектрику по ремонту генераторов, он заменит мост или только диод в мосту генератора, и можно снова ставить исправный генератор на двигатель.
Когда неисправен реле-регулятор, тогда нет зарядки совсем или зарядка есть, но… она есть всегда, то есть идёт перезаряд либо очень завышен вольтаж.
Если плохой контакт на аккумуляторе или генераторе, то зарядки просто нет или она появится в какой-то момент, если контакт появится, но… лампочка не будет работать наоборот.
При изношенных щётках генератора, пропал бы (или пропадал временами) контакт и лампочка затухала бы в какие-то моменты, могла подмаргивать, но… не работать наоборот.
Источник
Тема: Пропала зарядка
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Пропала зарядка
Доброго времени суток, коллеги. Сейчас попал в неприятную ситуацию. По пути начали плохо работать привод стеклоочистителя. По пути смотрел на ПУ Бинара напряжение в сети упало до 9 вольт. Приехал в аквапарк, встал на парковке, заглушил. Пробую завести, сдох. На подъезде к месту парковки даже скорости перестали включаться. Что может быть, с чего начать поиск? Может быть есть предохранитель какой-то? Какие будут советы, как уехать домой?
1. нужно поставить как можно скорее акб на зарядку.
если аккум кальциевый то максимально не тянуть, иначе емкость аккума скажет куку.
для кальциевого аккума глубокий разряд это 12.3в
2. ищите почему не идет зарядка, виновником может быть как сама гена, так и обрыв в цепи.
очень часто провода отваливаются как под расширительным бачкем, так и с самой гены.
крайний раз у меня отвалился провод с гены (отгнил)
Заехал в подземку аквапарка. Нифига не видно и эвакуатор не заедет. ) Придется домой везти аккумулятор на ночь на зарядку. Зарядить, чтобы хоть наверх выехать.
Весь путь до аквапарка ехал на акб ! Заряда АКБ нет- это факт. Не работает линия заряда АКБ . Причиной скорее всего является обрыв провода , что идёт от генератора. Под расширительным бачком есть клемная коробка , где идёт соединение этого провода , видимо клемма на этом конце «перегнила» и отломилась . надо восстанавливать это соединение. надо заряжать АКБ, хоть от прикуривания от другого Авто .
56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Источник
пропадает заряд аккумулятора
#1 Miha
- Город Алма-Ата
- Rexton
Господа, приветствую всех.
Думал я, что моя эпопея с пропажей зарядки аккумуляторной батареи закончена, да не тут то было. Те кто читал эту тему на старом форуме, наверное помнят эту историю, для тех кто не читал повторюсь. Итак, началось всё с того, что где то в начале зимы у меня пару раз на панели начинала моргать лампочка аккумуляторной батареи (примерно так раз в две-три недели), вроде как сигнал того, что пропал заряд АКБ. Не став дожидаться того, что всё само рассосётся, отправился на СТО. Гену сняли, разобрали, мастер прозвонил и протестил всё что было можно, и вынес вердикт, что гена полностью здоров. Сделав предположение, что просто подвисали щетки (их кстати тоже проверяли, им ещё стираться да стираться), всё собрали на место и я счастливый поехал домой. Недели три всё было хорошо, но затем аккумулятор вновь дал о себе знать, и примерно через пару недель ещё раз. Стал наблюдать за ним более пристально, сейчас делаю замеры по 8-10 раз на день, и вот что думаю. Проблема то скорее всего никуда и не уходила, просто скорее всего напряжение на АКБ не падало до того предела, когда начинает моргать лампочка. А моргать она начинает, когда вольтаж приближается к 12V. Так вот, за время замеров однозначно могу сказать следующее:
- Чаще всего, напряжение пропадает на не прогретом двигателе, первые 15-20 минут глючит, то заряжается то нет.
- Если зарядка работает, то напряжение на АКБ 14.6-14.7 при выключенных потребителях, 13.6-13.8 при работающих фарах, обогреве сидений, зеркал и включённой печке (это важно)
- В момент, когда пропадает заряд, происходит это как то скачкообразно. Т.е. заводишь с утра машину, секунд 40-60 заряд 14.6, затем резко падает на 13.5 и работает так секунд 20-30, потом снова скачок до 13.2. И вот отсюда начинается плавное падение. Всё заряд кончился, но как правило, минут через 15-20 начинает работать.
- И самое главное! Заряд пропадает только при включенной печке (точнее при вентиляторе).
Здесь поясню, замеряю напругу, заряда нет. Выключаю печку, заряд тут же начинается. Опять включаю вентилятор отопления, и секунд через 20-30 заряд пропадает. пробовал по другому: завожу, включаю всё что можно, кроме печки: подогрев сидений, зеркал, обогреватель стекла, фары, туманки — напряжение в этот момент 13.6-13-8 и оно стабильно, при стольких потребителях это нормально. Но стоит только подключить печку, не важно отдельно или с чем то ещё, и заряд пропадает (опять же, на не прогретой машине). один вентилятор на маленькой скорости по любому не может потреблять больше энергии, чем всё остальное вместе взятое.
В электрике я не силён, поэтому вопрос к знатокам: Что может быть такого в печке, что может влиять на заряд АКБ?
PS, старался описать всё максимально подробно, надеюсь не утомил.
Источник
SsangYong Rexton 2.7 XVT 186 л.с. WHITE › Logbook › Пропала зарядка… О! Нашли!
Всем привет!
Давно не писал… Лето… Дел по горло, да и щенки на свет появились — в общем отдыхать некогда.
Одним прекрасным днем, на следующие сутки после сильнейшего ливня, машина начала вяло заводиться, а дворники так вообще еле перемещались. Поехали на тренировку — загорелась лампочка зарядки… Ну думаю приехали… Треня накрылась — значит будем ковырять. Покурил форумы — на эту тему много написано, полез проверять все проблемные места — все почистил, обработал очистителем контактов, аккум зарядил. Завел — вроде бы все в огнях стало, ничего не горит, все пашет. Обрадовался.
На следующий день с утра машина завелась, а вот потом не смогла. Кум прикурил — я добрался до дома и начал чесать репу — что же делать. По-любому мысль была только одна — помер генератор.
Недалеко от меня есть мастерская как раз по ремонту Геннадиев, туда я и отправился.
Загнали, померили — напруга с Гены не идет — снимать и чинить.
Менеджер мне сразу стал нрассказывать про цены на запчасти и что сколько стоит — калькулятор в голове начал дымиться.
Оставлять машину я не собирался, поэтому остался смотреть за процессом, поскольку с одной стороны интересно, а с другой — чтоб никаких посторонних диагнозов не впаяли.
Сняли генератор и отдали мастеру по их ремонту. Я в это время стоял у него над душой и наблюдал процесс разборки. Разбирая, он тестировал каждый узел и деталь. В итоге разобрал и протестил все — все узлы исправные. ВЫВОД — виной всему ипическое окисление, которое было на всех контактах. Благополучно все почистив, нанеся термопасту во всех нужных местах и смазав подшипники мастер все собрал и понес генератор на специальный стенд для его проверки.
Проверяли под разными нагрузками и даже делали «мечту таксиста» — это когда в машине все что можно включено и она тарахтит на холостых.
В итоге Геннадий отлично пашет и выдает необходимые характеристики)
В общем, отделался я легким испугом и стал беднее на 2 200 рубликов)
Источник