Упаковка литий ионных аккумуляторов

Правильное хранение Li-Ion (литий-ионного) аккумулятора

Если расход вашего литий-ионного аккумулятора полностью на нуле и он бездействует долгое время, то хранение такого элемента питания будет достаточно сложным.

Для того чтобы такой тип аккумулятора был в рабочем состоянии долгое время, неробходимо выполнять правила его безупречного хранения. О них вы узнаете из статьи, приведенной ниже.

Как узнать с точностью, что перед вами именно Li-Ion-ный аккумулятор

Первое — это посмотреть на маркировку изделия (буквенное обозначение надписи как Li-Ion и будет означать, что перед вами аккумулятор данного вида).

Данная надпись наносится на одну из сторон корпуса элемента питания, а также будет указана на упаковке продукции.

Бывает и такое, что надписи со временем стираются. Тогда берем инструкцию к прибору, в котором аккумулятор проработал долгое время и изучаем ее. В ней точно должно быть указано, на каком изделии собственно работало ваше мобильное устройство. Этот тип АКБ указывает производитель гаджета.

Какими бывают литий-ионные АКБ

Типоразмеров литий-ионных аккумуляторов в природе существует множество. Наиболее используемые для мобильных устройств выступают следующие модели: (18650), (ААА), (КРОНА), (AA), (тип С), (тип D).

Чтобы ваше оборудование (будь то шуруповерт или же гаджет, либо какая другая фототехника), к примеру, работало безупречно, необходимо для ее функционирования использовать именно оригинальный элемент питания, предназначенный данному электроприбору.

Каков срок консервации литий-ионных аккумуляторных батарей

При правильном хранении, литий-ионный тип АКБ может прослужить много лет (max — около пяти).

При частой подзарядке данного типа батарей значительно теряется емкость типоразмера. Так же бывает и у АКБ с низким качеством работы самого изделия.

При достаточно малом напряжении на контактах аккумуляторной батаре тоже можно вывести элемент питания из рабочего строя. Чтобы такого не произошло, необходимо ознакомиться с правилами безупречной консервации изделий данного вида.

Как правильно соблюдать технику консервации литий-ионных аккумуляторных батарей

Если вам необходимо на долгое время поставить Li-Ion-ный элемент на хранение, то надо ознакомиться с правилами консервации данного изделия.

Приготовление к хранению литий-ионной АКБ

В первую очередь, обратите на степень заряда вашей АКБ. Полностью заряженный элемент питания имеет на контактах U=4,2V.

В разряженном состоянии уровень U=2,8V. Получается, что уровень середины заряда данного элемента питания будет равняться 3,5V. Другими словами, это будет значение оптимального уровня заряженности батареи.

Если фирма-производитель рекомендует ставить ваш аккумулятор на долгое хранение при семидесятипроцентной зарядке, то это означает, что вам требуется зарядить свою батарею до значения U=3,8V.

Если же вашей батарее принадлежат другие параметры для долгосрочного хранения, то их показатели вычисляются соответственно приведенному выше методу.

Перед тем как отправить свой литий-ионный элемент питания на долгую консервацию, поместите изделие в полиэтиленовый пакет.

Это необходимо для того, чтобы во время хранения не произошло окислениz контактов АКБ. Чтобы уберечь аккумулятор от солнечных лучей, лучше всего использовать пластик непрозрачного вида.

Для того чтобы не забыть о выходе срока хранения вашей АКБ, лучше всего оставить записку с датой начала консервации данного элемента питания. Таким образом, вы с точностью введете в срок эксплуатации данное изделие.

Условия правильного хранения литий-ионных аккумуляторов

Завышенные температуры воздуха очень опасны для хранения литий-ионных элементов питания. Если же их хранение будет происходить в таких «завышенных» условиях, то срок консервации АКБ должен быть значительно сокращен.

При хранении в t=+40°С значительно может быть сокращено срока службы литий-ионной батареи. При t=+60°С это уже чревато полной деградацией всего изделия.

Делая выводы, отмечаем, что отопительные приборы, а также любого рода излучение ультрафиолетовых лучей могут лишь отрицательно отразиться впоследствии на хранении литий-йонной батареи. Поэтому, отправляя свой элемент питания на длительную консервацию, обеспечьте ему уютное и прохладное местечко.

Заметьте! Прохладное и морозное – это не одно и то же. Мороз такие типы батарей также категорически не переносят. Тогда в батарее начинается кристаллизация электролита, что значительно приведет к снижению емкости данного типа изделия.

Этот процесс является обратимым, если только не подключить сразу же после консервации в морозе к АКБ данного типа электроприбор. Любое резкое колебание температуры от «минуса» к «плюсу» может вывести аккумулятор из рабочего строя.

При хранении литий-ионных аккумуляторов следите за влажностью помещения. Она не должна быть слишком насыщенной. Это может впоследствии привести к коррозии контактов элементов питания. Это тоже чревато выходом батареи из рабочего состояния.

Строгое правило, которое недопустимо при консервации данного типа АКБ

Независимо от состояния вашего литий-ионного аккумулятора (старенький он либо новый), перед длительной консервацией его необходимо зарядить до нужного уровня заряда.

Не надо усердствовать со стопроцентной зарядкой. Оптимальное значение заряда данного вида батарей приравнено к 60-70%, а min=<40-50%>.

При долгосрочном хранении в зимний период времени надо соблюдать правило приведения литий-ионного аккумулятора в рабочее состояние.

Не рекомендуется сразу же с холодного помещения начинать эксплуатировать АКБ в приборе. Необходимо для начала в районе двенадцати часов его отогреть в теплом, квартирном помещении.

Соблюдая все эти незамысловатые правила хранения вашего литий-ионного аккумулятора, он с положенной ему должностью прослужит вам еще не один гарантийный, положенный ему срок. Имейте это в виду!

Источник

Таможенное оформление батареек и аккумуляторов

Перевозка и таможенное оформление батареек и аккумуляторов – сложный процесс, поскольку многие разновидности этой продукции относятся к опасным грузам. Большое значение имеет теоретическая подготовка юридического или физического лица, являющегося получателем груза. Важны даже незначительные на первый взгляд детали.

Особенности растаможки

Некоторые виды батарей имеют высокий класс опасности. К классу опасности 9 относятся литий-ионные батареи или биметаллические. К классу опасности 8 относятся жидкостные батареи кислотно-щелочного типа, непроливаемые, а также сухие батареи, содержащие калий гидроксид твердый. Поэтому на них оформляются дополнительные документы, и растаможка производится соответственно правилам таможенного оформления опасного груза.

Ставка ввозной пошлины варьируется в зависимости от кода ТН ВЭД. Например, для некоторых литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов она составляет 0%. Импортная пошлина на свинцовые аккумуляторы – 10%, но не менее 1,5 евро за штуку, На щелочные батарейки цилиндрического типа установлена пошлина в размере 8%. Для всех категорий продукции НДС составляет 20%, и акциз не предусмотрен.

Возможна доставка батарей и аккумуляторов в аэропорты Домодедово, Шереметьево. Там же выполняется растаможка. Если импортируется коммерческая партия товара, для таможенного оформления необходимо представить следующие документы:

декларацию на товар;

декларацию таможенной стоимости;

сертификаты и лицензии;

квитанцию об уплате таможенных платежей;

Общие особенности перевозки

На перевозку аккумуляторов распространяется действие международных правил техники безопасности, в частности используют специальную упаковку.

Что касается свинцовых аккумуляторов, то наибольшая часть продукции на отечественном рынке представлена именно аккумуляторами импортного производства. Эти устройства предназначены для запуска стартера в транспортных средствах, использования в качестве аварийных или резервных источников энергии. Конструкция таких аккумуляторов представлена электродами и разделительными пластинами, внутрь залит электролит. Щелочные аккумуляторы, а также отдельные виды непроливаемых свинцово-кислотных аккумуляторов упаковывают в прочную внешнюю упаковку, клеммы изолируют. Металлические предметы не должны соприкасаться с приборами. При перевозке жидкостных аккумуляторов воздушным транспортом нужно использовать оболочку, устойчивую к кислоте или щёлочи, а также дополнительные уплотнители, упаковку, чтобы предотвратить утечку электролита. На них заполняется декларация для опасных грузов. Непроливаемые батареи также полностью декларируются, и они должны успешно пройти вибрационные испытания.

Сухие аккумуляторы типа AA, C, D не всегда классифицируются как опасные, но их клеммы должны быть защищены. Если самолётом отправляются сухие аккумуляторы номиналом более 9 В, на упаковке должна присутствовать маркировка «Нерегламентированные».

Литий-ионные и литий-металлические аккумуляторы могут относиться к опасным грузам, поэтому на упаковку наносят специальную маркировку «Опасный груз» и оформляют документы, подтверждающие соответствие продукции нормативным актам.

Помимо вышеуказанных правил, на перевозку аккумуляторов и батарей распространяется:

Международный морской кодекс по опасным грузам;

Правила ADR по перевозке опасных грузов автодорожного транспорта в Европе;

Правила перевозки опасных грузов министерства транспорта Канады.

Обратите внимание! Устройства с аккумулятором должны быть выключены во время транспортировки.

Ограничения могут не распространяться на некоторые виды аккумуляторов и батарей, например, на потребительские сухие аккумуляторы или щелочные аккумуляторы, если продукция тщательно защищена от короткого замыкания.

Запрет на перевозку аккумуляторов касается, прежде всего, перевозки в грузовых отсеках пассажирских авиарейсов. Некоторые авиакомпании принимают батареи с надписью «Только грузовое воздушное судно».

Коммерческие партии грузов перевозят через Казахстан/Дальний Восток или морем через Владивосток. На аккумуляторные батареи, перевозимые автомобильным видом транспорта, при условии массы вместе с упаковкой более 1 тонны, распространяются требования ДОПОГ. Согласно этому регламенту, перевозка может осуществляться тентованными или бортовыми автомобилями. Аккумуляторы можно перевозить на паллетах или навалом. Маркировка наносится только на поддон.

Перевозка литиевых аккумуляторов

Аккумуляторы считаются опасным грузом, потому что в последние несколько лет участились случаи возгорания, задымления или взрыва батарей. Отдельные логистические компании специализируются на их отправке, а другие посредники не берутся за перевозку этой категории товаров.

Касаемо перевозки литиевых аккумуляторов, установлены определённые требования и ограничения. С 1 апреля 2016 года Международная ассоциация воздушного транспорта ввела существенное ограничение на пересылку литиевых батарей самолётом, а именно: в одной посылке должно быть не более 2 устройств с литиевыми батареями, причём к каждому из устройств может прилагаться не более двух литий-ионных и литий-полимерных батарей.

Обратите внимание! Отдельно аккумуляторы транспортировать нельзя. Все посылки, которые нарушают установленные правила, задерживаются таможней.

Кроме того, при перевозке литиевых батарей воздушным транспортом в багаже также действуют ограничения:

Если удельная мощность батареи составляет не более 100 Втч и может быть предотвращено самопроизвольное срабатывание, то устройство вместе с батареей можно перевозить в ручной клади или багаже.

Если речь идет о запасной литиевой батарее, то её можно перевозить только в ручной клади и при себе, при условии, что ее удельная мощность не более 100 Втч, она предназначена для личного пользования и защищена от короткого замыкания. В багаже запасные литиевые батареи не перевозятся.

Если устройство содержит батареи мощностью от 100 до 160 Втч и предназначено для личного пользования, то его можно провозить при себе, в ручной клади, в багаже, но при наличии разрешения авиакомпании.

Запасные аккумуляторы мощностью от 100 до 160 Втч, защищённые от короткого замыкания, провозят в ручной клади, при себе в количестве не более 2 штук на одного человека. Опять же потребуется разрешение авиакомпании.

Устройство с мощностью литиевой батареи более 160 Втч перевозится только через грузовой терминал, тоже самое касается запасных литиевых батарей.

Изделия с ионно-литиевой батареей мощностью не более 100 Втч, содержанием лития не более 2 граммов и защищенные от короткого замыкания допускается перевозить в ручной клади или при себе.

Средства передвижения, работающие от батареи, перевозятся вместе с ней в багаже. Аккумулятор и транспортное средство должны быть закреплены, электрические цепи изолированы. Если батарея съёмная, то её снимают и перевозят в пассажирском салоне, причём емкость должна быть не более 300 Втч. В обязательном порядке требуется разрешение авиакомпании.

В МПО запрещено пересылать любые виды аккумуляторов и батарей. Но, несмотря на запреты, продавцы регулярно отправляют батарейки аккумуляторы как с устройствами, так и без них.

Ограничения по странам

Популярными поставщиками аккумуляторов и батарей на российский рынок являются такие страны, как:

Источник