Ваз 2115 аккумулятор его проблемы

Проблема заряда аккумулятора на ВАЗ 2115

19 ноября 2016, 13:29 #1

ЗА 5 лет поменял 3 аккумулятора в эту зиму почувствовал снова проблему плотность в банках аккумулятора упала до 1,19 в выключенном состоянии при включенной сигналке машина потребляет 70 мА. Толком не пойму либо на протяжении эксплуатации не хватает его заряда или причина кроется в чем — то другом. У кого-нибудь была подобная проблема.

ВАЗ 2109
Лада Гранта Седан

19 ноября 2016, 14:00 #2

Замерь напряжение при включёных фарах д.с. на 2500-3000 об/мин, должно быть 13,6 — 14,1

У тебя должен быть комп заводской, там показывает напряжение.

19 ноября 2016, 14:38 #3

если короткие расстояния поездок не успеет зарядиться, 70мА, многоватенько но не сильно, по хорошему должно быть не более 50мА, тестером замерить напругу на гене и на клеммах акб при заведенном авто, на приборке показывает напругу — возможно причина в щетках регулятора напряжения

19 ноября 2016, 15:28 #4

Не заряжается в двух случаях: Слабо зарядка идёт с генератора(проверяется мультиметром) и большой ёмкости акум, рассчитанный на более мощные генераторы.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

19 ноября 2016, 17:04 #5

Виття, 19 ноября 2016, 15:28, #4

Не заряжается в двух случаях: Слабо зарядка идёт с генератора(проверяется мультиметром) и большой ёмкости акум, рассчитанный на более мощные генераторы.

в первом случае — верно!

во втором случае — частично не верно!

Заряжаться будет, но время зарядки чуток увеличится.

95% на то, что емкость акб не влияет на зарядку, к примеру если штатно стоит 55а/ч, а поставить 75а/ч — то вообще ничего не заметишь. А если поставить 132а/ч и более тут нужно время больше. Но на легковых 132а/ч не поставить, следовательно, увеличение емкости акб на 30-40% от штатно положенных — ничего не будет. Если зарядка дохлая, то и меньшей емкости акб не будет полноценно заряжаться.

19 ноября 2016, 21:08 #6

Промерь напряжение на хх, если все исправно вот диапазон от 13,85 — 14,25

При все включенных потребителях просадка напряжения нижняя граница 13,4-13,5 и как только ниже это повод искать причину это может быть РН генератора, ремень его регламентное натяжение а не а бы как, диодный мост (прозвонкой диодов, т.к. возможно уже какой-либо пробит) Если имеется просадка большая и это сопровождается опять момент очень важный кратковременно загоранием лампы зарядки в таком случае как минимум диодный мост под замену. Аккумулятор выбирайте исходя из генератора иначе недозаряд вам обеспечен, а следствие ранний его выход из строя. Как то так

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

Источник

Разряжается аккумулятор ВАЗ 2115

Потеря заряда – это основная проблема автомобильного аккумулятора. Без заряженного аккумулятора автомобиль просто не сможет завестись, поэтому очень важно именно предотвратить незапланированный разряд, а не бороться с его последствиями.

Классический аккумулятор АКБ 6СТ-55А, марки Аляска, используемый на автомобиля ВАЗ 2115.

На ВАЗ 2115 в комплектацию входит аккумулятор АКБ 6СТ-55А, который довольно эффективно заряжается бортовым генератором. В то же время стартер, который обычно ставится на этот автомобиль, такой, как 42.3708-10, с батареей на 55 Ач способен развивать мощность до 1,7 кВт, и потреблять в нагрузке ток свыше 500 А. Такое мощное устройство является главным потребителем энергии в сети. Однако стартер является далеко не единственной причиной, почему разряжается аккумулятор ВАЗ 2115.

Одна из самых часто встречаемых проблем, связанных с потерей заряда, это нерабочий генератор. В идеале увидеть эту неисправность можно очень легко – будет гореть лампочка аккумулятора на панели приборов. Но лампочка может и не гореть, или гореть лишь слегка — многое зависит от характеристики поломки самого генератора. Проверку генератора следует начинать с простого – осмотр натяжения ремня. Болтающийся ремень будет проскальзывать на шкиве, и ось генератора не наберет необходимые обороты. Если к ремню приложить усилие со стороны, то он не должен прогибаться более 1-2 см.

В нормальном режиме работы, когда двигатель запущен, аккумулятор перестает быть источником энергии для бортовой сети, и переключается в режим потребителя. Генератор питает всех потребителей, и заряжает аккумулятор.

	Методика оценки правильности натяжения ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2115. Цифрами показаны: A — прогиб ремня; 7 – ведущий шкив на коленчатом валу; 6 – ремень; 5 – болт шарнирного крепления генератора к нижнему кронштейну; 4 – генератор; 3 – регулировочный болт; 2 – гайка; 1 – верхний кронштейн генератора;

Если же ток от генератора не подается, то в дело включается опять аккумулятор, полностью обеспечивая работу электроники. Если же генератор работает, но ток слабый, то может установиться пограничное состояние – сеть будет питаться от генератора, но аккумулятор заряда не восполнит. В последнем случае лампочка аккумулятора горит слабо, но оставлять такую поломку также нельзя.

Зачастую в подаче пониженного или повышенного напряжения виновен вышедший из строя регулятор напряжения. Он представляет собой небольшую цельную деталь, которую легко отсоединить. Регулятор не подлежит ремонту, меняется целиком. Выходит из строя он либо от длительной эксплуатации, либо от тяжелых условий работы – из-за периодических коротких замыканий в цепи, большой нагрузки и так далее. Генератор для автомобилей ВАЗ, как и стартер, обычно не может удивить своим высоким качеством. Эти устройства собираются на устаревших производственных линиях, и в целом не блещут долговечностью.

Если замена регулятора не дала эффекта, то следует обратить внимание на выпрямительный блок генератора.

Фото диодного моста генератора автомобиля ВАЗ 2115. Стоимость данного моста 350-400 рублей, и в случае выходя его из строя — полная замена является наиболее простым решением.

Он состоит из нескольких диодов, соединенных симметрично. Диод пропускает ток в одну сторону и не пропускает в другую. Таким образом, если один диод выходит из строя, то на выходе генератора может быть пониженное напряжение, либо полное отсутствие тока. Проверяется блок тестером либо мультиметром. Мультиметр подключается к каждому диоду, снимаются показания. Так, рабочий диод должен показывать два значения, в зависимости от варианта подключения – бесконечное сопротивление и несколько Ом. В ином случае нужно впаять новый, точно такой же, диод. Впрочем, всегда можно просто полностью заменить весь блок, что будет проще.

Аккумулятор, будучи активно используемым элементом цепи, довольно быстро «стареет». Если он прослужил 2-3 года, то быстрая потеря заряда это вполне нормальное явление, даже при хорошей подзарядке. Батарея просто теряет свою полезную емкость, и подача тока на клеммы уже не способна восполнить заряд. Происходит это, по большей части, из-за неизбежного осыпания свинцовых пластин, а также изменения состава электролита. Старый аккумулятор можно попытаться восстановить: выливается электролит, вычищается весь мусор, заливается новый электролит, и батарея прогоняется нескольким циклами зарядразряд с небольшими токами. Однако такая мера, хотя и эффективна, но не сильно продлевает жизнь аккумулятору. На практике обычно сразу покупают новый.

Очень распространённой проблемой с аккумулятором на ВАЗ 2115, да и на других моделях ВАЗ, является потеря заряда в простое. Заряд может уходить неделями, а может уйти за несколько часов. Все зависит от того, куда уходит ток. В полностью выключенном автомобиле ток не должен уходить вообще, если не считать очень медленный процесс саморазряда батареи. Однако если автомобиль простоял в гараже около года, то разрядившийся аккумулятор удивлять не должен.

Невыключенные фары, закрытая неплотно дверь, работающая магнитола, незакрытый багажник – все это может быть причиной утечек тока. Потреблять ток может также неправильно установленная сигнализация. Как выявить, почему разряжается аккумулятор ВАЗ 2115 в простое? Потребуется амперметр с высокой чувствительностью. Подключаться нужно между клеммой самой батареи (+) и проводом. Если напряжение значительно, значит имеет место утечка. Обычно используется простой мультиметр, который выставляется в режим амперметра для работы с постоянным током, со значениями до 10 А.

Далее, если определена сама утечка, следует продвигаться в блок предохранителей. Меряем напряжение и там, на каждом предохранителе, и выявляем конкретного потребителя тока. Утечки тока могут происходить не только из-за какого-то конкретного устройства, но и по причине окислившихся контактов или даже короткого замыкания. Окислившиеся контакты повышают сопротивление, греются – такие места соединений нужно хорошо зачистить и зажать. Стоит помнить, что мультиметр никогда нельзя подключать напрямую к клеммам батареи, так как это вызовет короткое замыкание, и мультиметр либо выйдет из строя, либо сгорит предохранитель в нем.

Читайте так-же, другие обзоры

Почему садится аккумулятор ВАЗ 2112

Источник

Ваз 2115 аккумулятор его проблемы

Что-то не пойму. На самом деле напряжение 12.6 под нагрузкой ближним светом — вполне нормальное для аккумуляторной батареи.
Что лично Вас беспокоит — не понятно.

Не нормально, по «мурзилке» напряжение на выходных клеммах генератора в такой ситуации должно быть 13.4В

В чем смысл слов «умирает»?

Умирает, это значит что через пару недель такой езды, в один прекрасный день, машина не заводится (не крутит стартер), напряжение без нагрузки падает до 11.5В Плотность к сожалению, посмотреть не могу — АКБ необслуживаемая.

Кто это Вам сказал? Слолько было на новой батарее? 14.4? Ну и правильно. Регулятор ВАЗ ее все равно выше 13.6 не зарядит потом и то, если Вы будете гнать по трассе часок. В городском цикле — вряд ли с подзарядом будет хорошо.

На новой батарее было 12.8В. 80% дороги проходит по трассе.

Машина что ли не заводится — к чему паника какая-то не понятная.

Да, не завелась, это первый раз в моей практике. Не заводится по причине севшего аккумулятора. Пришлось снимать и тащить домой для подзарядки, согласитесь какая-то неправильная ситуация с новой АКБ. Если бы напряжение бортовой сети было в норме 13.5 — 14.2В то начал бы подозревать разряд через сигналку или КЗ, а так — ИМХО хронический недозаряд.

Спросил совета у народа только по причине сомнений — может быть есть еще варианты из-за чего происходит подобное.

Друг мой. Во-первых. По мурзилке все правильно — на клеммаг ГЕНЕРАТОРА. А генератор у нас работает на заведенной машине. Само собой на аккумуляторе будет тоже самое — при заведенной машине.
Если под нагрузкой стартера (. ) — до 500А ток. У Вас на аккумуляторе аж 11.5 В (. ), то поздравляю — у Вас не аккумулятор, а монстер какой-то. При таком напряжении под нагрузкой 500А машина не заводится и стартер не крутит? Проблема — не в аккумуляторе тогда. Возможно втягивающее реле стартера вышло из строя и не хочет работать на номинальном напряжении (вообще-то нормально, если под стартером акк «просядет» аж до 10 вольт).

Если на новой батарее у Вас было 12.8 , то она недозаряжена. Вернее разряжена. Дело в том, что во время хранения идет ток саморазряда, Если хранится год, то напряжение и упало. У свежих относительно батарей должно быть ВЫШЕ 13.5, а лучше — 14 вольт .
Страшного в разряде до 12.8 во время хранения ничего нет, но у ВАС на авто изначально ставилась не полностью заряженная батарея. Снимите и зарядите любым автозарядным. Я это делаю 2 раза за год. Весной обычно и Осенью. И это нормально для эксплуатации. Иначе не выпускались бы Зарадные Устройства. Вам не приходило в голову, для чего их делают? На Западе заряд акк. — за отдельные деньги на сервисе. У нас для технически грамотных — продают устройства зарядные.

Далее. Не завелась? Да у Вас явно проблемы не с аккумулятром . Полностью разряженный свинцовый аккумулятор даже без нагрузки показывает не выше 10.5 В. Вам сложно почитать было про эти вещи? Интернет есть. Дайте запрос «Эксплуатация свинцового аккумулятора». Они — все практически одинаковые, Разница в емкости и кол-ве банок. А по напряжениям эксплуатационным банки, остаточным банки и т.д. — все одинаково себя ведут

Если щелкает в стартере , а на аккумуляторе выше 12 вольт без нагрузки, то Ваша проблема — реле втягивающее стартера. И нечего валить на ни в чем не виноватый аккумулятор

Источник

С какими проблемами АКБ могут столкнуться владельцы ВАЗ 2114 и 2115?

Аккумуляторная батарея — это устройство, представляющее собой, по сути, расходный материал, который используется в каждом современном авто. Поскольку производителей АКБ сегодня очень много, покупка прибора может вызвать трудности у автовладельца. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор для ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы при этом нужно учесть, мы расскажем в этой статье.

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы помочь вам в этом вопросе. Но для начала давайте разберемся, в каких же случаях АКБ подлежит замене. Как правило, необходимость в этом бывает только одна — батарея износилась полностью и частично и уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер, чтобы завести двигатель, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего, прибор отработал свой ресурс эксплуатации. Даже ели после зарядки АКБ заводит двигатель, но при последующих попытках завести его ничего не выходит, то скорей всего, в ближайшем будущем возникнет необходимость покупки нового прибора.

Моторный отсек ВАЗ 2114

Как выбрать батарею для ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Выбирать аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, необходимо руководствоваться несколькими факторами:

• емкость покупаемого прибора;
• показатель его номинальной мощности потребления энергии;
• бренд, производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы батарея хорошо держала заряд, то нужно правильно рассчитать емкость прибора, а для этого, в свою очередь, есть простая формула. Чтобы рассчитать емкость, максимальный ток отдачи генераторного узла необходимо умножить на 0.75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр емкости батареи должен составлять 52,5 Ач. В данном случае наиболее подходящий для вас вариант — это АКБ емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор для ВАЗ 2115, следует также учесть и объем двигателя — в данном случае оптимальным вариантом являются АКБ емкостью 55-66 Ач. Более высокую емкостью выбирать не следует, так как для ее зарядки может не хватить мощности генераторного узла.

Диагностика зарядки девайса тестером

Параметры

Чтобы выбрать устройство, которое прослужит вам не один год без сбоев, нужно учитывать не только факторы, приведенные выше, но и определенные параметры, а именно:

1. Габариты конструкции. Как известно, для монтажа АКБ в моторном отсеке есть специальное место с площадкой, а провода для питания батареи ограничены в длине. В том случае, если вы купите аккумулятор, который не подойдет по габаритам, то его попросту не получится установить в место монтажа. Тем более, что его, скорей всего, не получится зафиксировать, а в таком случае эксплуатация батареи будет невозможной. Поэтому в первую очередь, покупая прибор, обратите внимание на размеры, подробно они указаны в сервисной книжке.
2. Емкость. Насчет этого момента мы уже объяснили, что наиболее оптимальным вариантом будут батареи на 55-66 Ач.
3. Полярность прибора. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют батареи с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что положительный вывод у нее расположен с левой стороны, а отрицательный — с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускаются японскими или корейскими брендами.
4. Год производства девайса. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от его покупки лучше отказаться. За такое время простоя батарею нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что этим занимался продавец. Чем «свежее» прибор, тем будет лучше.
5. Уровень заряда — также необходимо обратить внимание и на заряженность устройства. В зависимости от конструктивных особенностей, прибор может заправляться при помощи электролита или быть по своей структуре сухозаряженным. Если вы отдаете предпочтение сухозаряженным батареям, то учтите, что их в обязательном порядке перед эксплуатацией нужно заправить кислотой. В данном случае плотность раствора должна составлять минимум 1.25 кг/см3. Процедура проверки плотности девайса должна осуществляться при температуре окружающей среды, составляющей 25 градусов тепла.
   После того, как аккумулятор будет заряжен, необходимо подождать не менее 20 минут перед тем, как произвести проверку напряжения, при этом оно должно проверяться без нагрузки. Если батарея хорошая, то параметр напряжения должен составлять не менее 12.5 вольт. Если при проверке выяснилось, что напряжение ниже, то АКБ необходимо будет дополнительно подзарядить. В том случае, если показатель напряжения составляет 10.5 вольт или ниже, то вероятнее всего, вы купили заводской брак, который нужно вернуть продавцу. В данном случае зарядка девайса не поможет, а его эксплуатация является нецелесообразной (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и марки

Если говорить о производителях аккумуляторных устройств, то этот параметр также является немаловажным.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса, наш ресурс подготовил список АКБ, которые наиболее подходят для отечественных авто как по параметрам, так и по стоимости:

1. Отечественный производитель «Тюмень» на сегодняшний день является лидером рынка, в частности, в сегменте АКБ для ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент производителя Тюмень достаточно огромный, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально — 6СТ 57 и 6СТ 60. Емкость этих устройств составляет 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, девайсы могут функционировать в температурном диапазоне от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют давать наиболее эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
2. Не менее популярны среди наших соотечественников девайсы от производителя «Аккумуляторные технологии», который выпускает АКБ «Зверь». Этот производитель также из России, наиболее оптимальные варианты девайсов подбираются в соответствии с необходимой емкостью. Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что встречается не так часто.
3. Еще один неплохой вариант девайсов для отечественных ВАЗ — это производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя в качестве бренда, выпускающего качественные аккумуляторы. На практике такие АКБ обладают высокой эффективностью, а также надежной эксплуатацией. Этот производитель также гарантирует бесперебойную эксплуатацию АКБ на протяжении трех лет, хотя по факту такие девайсы могут отслужить и пять лет.
4. Разумеется, список лучших производителей нельзя было составить без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, поскольку выпускает множество видов различных комплектующих и девайсов для современных транспортных средств. В данном случае лучше остановить свой выбор на АКБ, емкость которых составляет 70 Ач. Такие устройства довольно надежны, как правило, в среднем их ресурс эксплуатации варьируется около пяти лет. Мощность тока холодного запуска в этом случае составляет 500 ампер.
   Эти характеристики позволяют без проблем запустить двигатель отечественного авто даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как правильно проверить состояние АКБ?»

Подробный урок касательно диагностики автомобильного аккумулятора приведен на видео ниже (автор — канал Дни Решений).

Источник