Заправки с солнечными батареями

АЗС на солнечной энергии: будущее наступает!

Сегодня на альтернативных источниках энергии работают не только автомобили, но и некоторые АЗС. Пожалуй, среди них наиболее эффективная технология — получение солнечной энергии

Эксперименты с обеспечением автозаправочных станций электроэнергией для полного обеспечения потребностей объекта начали проводить довольно давно. В России первая такая АЗС открылась 3 года назад, в Краснодарском крае. Её «запитали» от солнечных батарей, установленных на крыше-навесе топливораздаточных колонок.

Принцип действия фотоэлектрической станции состоит в прямом преобразовании энергии солнца в электрическую с помощью батарей. Преобразование солнечного света в электричество происходит в фотоэлементах батарей, которые под воздействием солнечного света вырабатывают постоянный ток. Энергия может быть использована напрямую потребителями. Кроме того, её можно накапливать в аккумуляторных батареях для последующего потребления. Для получения переменного тока используются преобразователи постоянного тока в переменный — инверторы. Есть два типа фотоэлектрических систем: автономные и соединенные с электрической сетью сетевые фото- электрические системы электроснабжения.

Разумеется, подобные технологии эффективнее всего на предприятиях, расположенных в южных странах или южных регионах нашей страны. Но их довольно успешно используют и там, где солнца относительно мало. Например, в Беларуси АЗС с фотоэлектрическими панелями работает в Гомельской области. Летом,в пик солнечной активности, панели (а их на навесе 46) могут выдавать мощность до 10,6—11 кВт.

Источник

Мобильные солнечные автозаправки EV ARC – реалии и перспективы

Открытие автомобильной заправки – дело достаточно хлопотное, длительное и не дешевое. Приятное исключение – мобильная зарядная станция для электромобилей, разворачиваемая всего за две минуты. При необходимости за те же две минуты такая станция может быть благополучно свернута, после чего перевезена и установлена на новом месте. Почему это удобно, выгодно и перспективно читайте в нашей статье.

Согласно данным ежегодного весеннего отчета Global EV Outlook 2015 Международного энергетического агентства, число электромобилей на дорогах планеты выросло со 180 тысяч в 2012 году до 665 тысяч в 2014 году. Из них 67% приходится на долю 3-х ключевых игроков рынка: 39% — на долю США, 16% — Японии, 12% — Китая.

Помимо электромобилей в мире насчитывается 46 тысяч электроавтобусов и, без малого, 235 миллионов электробайков. Из них 230 миллионов электробайков и 36,5 тысяч электроавтобусов разъезжают по дорогам Китая. Согласно прогнозам агентства к 2020 году количество электромобилей на земле вплотную приблизится к отметке в 20 миллионов.

Для того, чтобы обеспечить существующий парк машин необходимой электроэнергией задействуется 109 тысяч стационарных зарядных станций, представленных в 3-х типах:

• Станции с медленной зарядкой, мощностью 3 кВт, заряжающие аккумулятор за 6-8 часов;
• Станции с быстрой зарядкой, мощностью 7 … 22 кВт, заряжающие аккумуляторы за 3-4 часа;
• Станции скоростные, мощностью 43…50 кВт, заряжающие электромобиль на 80% всего за 30 минут.

Согласно статистике по медленным станциям в период с 2012 по 2014 годы их количество удвоилось, количество быстрых и скоростных модификаций достигло 15 тысяч, увеличившись в 8 раз. Начиная с 2013 года на рынке зарядных станций появляется еще один тип заправки – мобильные зарядные станции, комплектующиеся солнечной панелью. Мобильную версию представила компания Envision Solar, широко известная на момент их анонса по своим солнечным “панелям-деревьям” (Solar Tree) на автомобильных парковках.

Мобильная зарядная станция от Envision Solar представляет собой компактный комплекс 2,7 х 4,8 метра из комплекта солнечной батареи, мощностью 2,3 кВт, аккумулятора, емкостью 22,5 кВт-ч и стальной плиты для заезда автомобиля на время заправки. Суточный объем электроэнергии, вырабатываемый таким мобильным комплексом составляет до 16 кВт-ч. Этой мощности хватает для полной зарядки одной батареи или 25% зарядки батарей нескольких автомобилей в течение дня. На зарядку малогабаритного Chavy Volt будет достаточно 4 часов.

Конечно, какому автолюбителю не хотелось бы заряжаться побыстрее, но в среднем объема суточного заряда вполне хватает для покрытия расстояния в 150 миль. С учетом того, что среднестатистический американец при поездке на работу и с работы преодолевает, в среднем, 35 миль в день, этот показатель выглядит достаточно оптимистично. Использование системы EnvisionTrak™, разворачивающей солнечную панель по движению солнца добавляет 18-25% эффективности в сравнении с зарядными станциями стационарного типа с аналогичными техническими характеристиками.

Одно из важнейших достоинств EV ARC (Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger) – возможность ее перевозки на малогабаритном прицепе. Самым массивным элементом конструкции оказывается стальная плита. Развертывание и свертывание станции в любом ровном, доступном для подъезда месте осуществляется за 2 минуты, без любой необходимости проведения подготовительных работ, без необходимости подключения к электросети и получения разрешения на строительство.

Мобильные станции зарядки EV ARC – оптимальный вариант в районах, где понятие ”стабильная централизованная электросеть” носит весьма условный характер или же вообще неприменимо. Импровизируя с местом установки, собирая полезную статистику по зарядкам, числу заряженных машин и анализируя активность клиентов, пользующихся услугами EV ARC можно подобрать идеальное место для установки более габаритной стационарной станции для эффективного коммерческого использования.

Стоимость EV ARC, в зависимости от комплектации, варьируется от 40 до 60 тысяч долларов. При этом в США до 50% стоимости станции вполне могут покрыть государственные программы по продвижению.

По мнению аналитиков из GTM Research к 2018 году доля заправок с крышами из солнечных батарей составит 15-18% от общего объема рынка солнечной энергетики США.

Общий объем контрактов, заключенных Envision Solar на 2015 год составил 2.4 млн долларов. Среди них успешно реализованные контракты на поставку 11 мобильных станций государственному департаменту транспорта Калифорнии на сумму 800 тысяч долларов и зарядных станций для Кремниевой долины. Активный интерес к закупкам продукции Envision Solar сегодня проявляет Канада, Бразилия и страны Карибского бассейна.

Перспективы продвижения продукции Envision Solar на глобальный рынок значительно выросли после подписания соглашения о партнерстве с ChargePoint – крупнейшей сетью, объединяющей 23 тысячи зарядных станций США и Канады. Подсчитано, что каждые 6 секунд на платформы ChargePoint для зарядки заезжает очередной электромобиль. И, судя по динамике доходов ChargePoint, такое партнерство для Envision Solar сулит более чем многообещающие перспективы.

Уважаемые читатели, мы всегда с удовольствием встречаем и ждем вас на страницах блога iCover! Мы готовы и дальше радовать вас своими публикациями и постараемся сделать все возможное для того, чтобы проведенное с нами время доставило удовольствие и вам.

Источник

«Газпром нефть» открыла первую АЗС на солнечных батареях

МОСКВА, 9 октября. /ТАСС/. «Газпром нефть» запустила в Ярославской области первую автозаправочную станцию на солнечных батареях мощностью 5 кВт. Днем электростанция используется в качестве основного источника электроэнергии, сообщает компания.

Использование энергии солнца на АЗС позволяет обеспечить до 5% эксплуатационных потребностей АЗС в год, что позволяет экономить до 7 млн рублей в год.

«Использование технологий «зеленой» энергетики позволяет снижать нагрузку на городские сети, что в свою очередь уменьшает воздействие на окружающую среду при генерации электроэнергии. Кроме того, с учетом эксплуатационного срока солнечных панелей экономический эффект от их внедрения может достигать до 7 млн рублей на одну АЗС», — сказал директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Автономная энергосистема, установленная на АЗС, состоит из 16 солнечных модулей российского производства. Оборудование солнечной электростанции адаптировано под климатические особенности региона и эффективно работает при температуре от -35° до +31°.

«Стратегия развития сети АЗС «Газпромнефть» предусматривает дальнейшее активное внедрение «зеленых» и энергоэффективных технологий. Компания модернизировала климатическое оборудование и системы освещения на более чем 600 АЗС, что позволило повысить уровень энергосбережения объектов до 50%. Также на ряде АЗС «Газпромнефть» устанавливаются станции для быстрой зарядки электромобилей», — отметили в компании.

Кроме того, «Газпром нефть» планирует построить на своих нефтеперерабатывающих заводах солнечные электростанции. В частности, одна из них мощностью 1 МВт уже была установлена на Омском нефтеперерабатывающем заводе.

Источник

Заправки с солнечными батареями

О том, как и зачем сеть автозаправочных станций KLO инвестирует в «зеленые» технологии рассказал совладелец и финансовый директор компании Игорь Чернявский в интервью изданию Autocentre.

О первой солнечной станции на АЗС

По его словам, первые солнечные батареи на заправочных станциях KLO появились еще в 2007 году, когда еще не было программы, при которой самим можно было вырабатывать электроэнергию, а излишек продавать государству.

«Когда мы делали первый большой комплекс (АЗС), то исходили из того, что нам нужно было заплатить за электрическую часть 200 тыс. долларов. Это и установка более мощной трансформаторной подстанции, и прокладка кабель-трассы на 5 км, и новые разрешения. Но мы по­шли другим путем: оборудовали крышу заправки солнечными батареями. По стоимости уложились в 100 тыс. долларов. Фактически, этот объект у нас «отбился» в день запуска. И вместо 140 тыс. кВт в месяц по пикам в декабре, январе и феврале он стал потреблять средние 55 тыс. кВт в месяц. Причем равномерно на протяжении всего года. И теперь мы не покупаем электроэнергию сверх этого показателя», — рассказал г-н Чернявский.

При этом он отмечает, что не для всех заправок установка солнечных панелей выгодна. Для этого лучше всего подходят крупные комплексы АЗС — с офисным центром, (где работают порядка 100 человек), с кафе и большим магазином.

О важности альтернативы

«Бензина или дизтоплива рано или поздно не будет, может, даже быстрее, чем кому-то кажется. Возможно, через 20 лет или через 10. Во многих странах с 2030 года вообще вскоре не будут выпускать автомобили с двигателями внутреннего сгорания», — говорит финансовый директор сети АЗС, добавляя, что для Украины на ближайшие десятилетия перспективы несколько иные:

«Даже если Европа в 2030 году откажется от производства автомобилей с ДВС, то еще как минимум 10 лет эти машины будут ездить. И они приедут к нам. Появятся и машины на водороде. Но это уже целая индустрия — и электричество, и водород, и ее нужно сюда «затянуть».

Об альтернативных автомобилях

«Я думаю, что право на существование имеют как электромобили, так и водородные автомобили. Электромобили у нас в стране подходят лишь для определенного круга лиц. Допустим, как вторая машина в семье или третья. Если у вас частный дом — то это вообще идеальное условие. Но если вы живете в обычном доме в городе, то у вас будет много неудобств. Владелец такого авто вынужден будет преодолевать ряд трудностей: находить места зарядки и стоянки, прокладывать маршруты и т.д. Если появятся условия для развития сетей и не нужно будет тратить время на поиск заправок (так как они будут на каждом углу), тогда автомобили займут свои 50% рынка, причем довольно быстро, может, даже в течение 10 лет. Все нюансы, которые связаны с эксплуатацией электромобиля, нужно просто прочувствовать на себе. Ведь один может видеть проблему, а другой готов преодолевать сложности и читает, что это — своего рода развлечение», говорит Чернявский.

Он отмечает важность того, чтобы учитывать не только стоимость самых машин, но и сопутствующие товары и услуги: зарядка аккумуляторов, сами зарядные устройства, приложения по отслеживанию заряда и др. — «В Украине никто за это платить не хочет. Все думают, что электричество будет бесплатным.»

Тогда как за все это оборудование и электроэнергию нужно платить:

«Одна быстрозарядная станция (суперчаржер) стоит 25-30 тыс. евро. Чтобы получить лимит электричества на станции, допустим, 50 кВт, надо потратить еще 20-50 тыс. долларов. Цена электричества постоянно растет. И бизнес не будет работать в убыток. Поэтому дешевая электро­энергия перестанет быть дешевой для автомобилистов, как только на нее появится массовый спрос», подытожил совладелец KLO .

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber

Источник

Впервые сеть АЗС «Газпромнефть» установила солнечные батареи на автозаправочой станции в Минске (Беларусь)

Тем временем в Беларуси отличилась российская компания «Газпромнефть».

Она провела на своей сети АЗС небольшой эксперимент: на одной из станций компании, расположенной по улице Кижеватова в Минске, установили солнечные батареи . Подобное оборудование используется компанией впервые не только в Беларуси, но и во всей сети компании в России и СНГ. Эксперимент удался: в летний сезон при работе с 6:00 до 22:00 солнечные панели вырабатывают около 1500 кВт*ч в месяц.

Установка состоит из 40 фотоэлектрических панелей и инвертора, преобразующего электроэнергию постоянного тока, вырабатываемую солнечными модулями, в электроэнергию переменного тока. Их суммарная мощность — 10 кВт.

Возобновляемое будущее

« Солнечные батареи как альтернативные источники энергии обладают существенными преимуществами — они экологичны, долговечны, просты в монтаже и обслуживании. Происхождение энергии из возобновляемого источника энергии — энергии солнца – подтверждено сертификатом Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь.

Фотоэлектрическая установка на АЗС – еще один наш вклад в улучшение экологической ситуации в городе», — отметил руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в Беларуси Анатолий Браташ.

Тем временем в России

А в России «Газпромнефть» построила свою первую промышленную солнечную электростанцию.

Не большую, но добротную. Установленная мощность СЭС — 1 МВт. Конечно же, из отечественных солнечных модулей # Хэвел

На территории своего Омского НПЗ:

(говорят, что в Омске — невероятное количество солнечных дней)

Другие новости на сайте Solar-News.ru

Я вижу, что вам понравилась статья.

Если это действительно так — прокачайте свою ленту Дзен: поставьте лайк и подпишитесь на канал .

Вероятно, вам также понравятся следующие материалы :

Источник