Железо фосфатный аккумулятор для лодок

Источник

АКБ для лодочного электромотора

Аккумуляторы для лодки

Особенности аккумуляторов для лодочных моторов

Тяговый аккумулятор для лодочного мотора характеризуется рядом свойств:

• Устройство. Для работы электромоторов преимущественно рекомендуются литий-железо-фосфатные АКБ (LiFePO4). Они легче свинцовых, удобны в извлечении, установке и эксплуатации. АКБ для электромоторов заключены в герметичные корпусы (IP65/IP67), адаптированы к работе в сложных условиях — без ущерба переносят внешнее воздействие, невосприимчивы к температурным перепадам и высокой влажности.
• Наличие индикации. Определить уровень остаточного заряда аккумулятора помогает индикатор. Устройство облегчает расчет запаса хода, упрощает организацию рыбалки, морской прогулки и прочих мероприятий на лодке.
• Минимальный саморазряд. Аккумуляторы для электромоторов характеризуется малой энергопотерей в режиме ожидания. Техника может находиться в доке или на открытом воздухе, при этом запас ее хода изменится незначительно.
• Удобство транспортировки. Аккумуляторы для лодок поставляются в полимерных кейсах с эргономичными рукоятями. Благодаря этому хранение и перемещение изделий не вызывает сложностей.

Типовой аккумулятор для электромотора соответствует требованиям электробезопасности. Штатная комплектация содержит все необходимое для полноценного использования.
АКБ для электромотора требуют минимального техобслуживания, сохраняют функционал минимум 5 лет. Продукция сертифицирована, универсальна — подходит для плавсредств, в которые установлены моторы различных конфигураций.

Стоимость АКБ для лодочных двигателей

Цена аккумуляторов для лодочных электродвигателей зависит от следующих факторов:

• Ёмкость аккумулятора— от 19 до 270 Ач;
• Рабочее напряжение — от 12В (14,6) до 36В (43,5) В;
• Номинальный ток разряда — от 80 до 200 А;
• Материалы, использованные при производстве.

Максимально на стоимость влияет емкость. Чем выше показатель, тем больший объем энергии способна аккумулировать батарея.
В зависимости от решаемой задачи, АКБ сильно разнятся по весу и габаритам. На сегодня существует большой спектр решений, начиная от компактных аккумуляторных сборок весом 3-4кг, заканчивая комплексными решениями по электрификации судна, массой 30-50кг.

Представленные в продаже аккумуляторы допустимо хранить при температуре 0–35 градусов. В целом же, диапазон допустимых рабочих температур составляет от -20 до +55 градусов. Предельная влажность воздуха — 70 %.

Возможность покупки

Купить аккумулятор для электромотора в Москве поможет магазин TITANAT.RU, специализирующийся на разработке и производстве источников питания и сопутствующей электроники. Предлагаются продуманные решения для частного и коммерческого транспорта. Гарантированы соответствие товара стандартам, сбалансированная цена и оперативная доставка.

Помощь в подборе изделий оказывают менеджеры. Сотрудники магазина информируют клиентов об особенностях продукции, а также предлагают оборудование, удовлетворяющее требованиям.

Чтобы оформить заказ, воспользуйтесь сервисом-корзиной на сайте или помощью консультанта (позвоните 8 800 551-49-88 , напишите в чате либо на электронную почту).

Покупка качественного источника питания — залог безопасной эксплуатации моторных лодок и установленной в них техники.

Источник

Стартовый LiFePO4 аккумулятор на катере

Система зарядки на катере состоит из трех элементов – генератора, аккумулятора и проводов, соединяющих их между собой. Все компоненты неразрывно связаны друг с другом. Сначала аккумулятор обеспечивает электрической энергией стартер и возбуждает генератор. Затем генератор возвращает аккумулятору потраченный заряд.

Но назначение аккумулятора не ограничивается только пуском двигателя. Одновременно аккумулятор служит нагрузкой для генератора и помогает ему поддерживать стабильное напряжение в электрической системе. Без аккумулятора напряжение совершало бы резкие колебания при каждом включении и отключении бортового оборудования. Поэтому работающий генератор всегда должен быть подключен к аккумулятору

Пусковой литиевый аккумулятор

LiFePO4 аккумулятор способен запускать двигатель даже если напряжение ячеек опускается до 3,0 В. Однако относительно высокая стоимость и сложность литиевой батареи не оправдывают такое ее использование. Выделенный свинцово-кислотный аккумулятор для этой цели подходит больше. Его легко поддерживать в заряженном состоянии как береговым зарядным устройством, так и с помощью маленькой солнечной панели. При правильном обслуживании срок эксплуатации стартового аккумулятора с жидким электролитом на судах составляет 7 и более лет.

Причины, по которым не следует устанавливать LFP аккумулятор в качестве стартового или использовать единственную литиевую батарею и как стартовую и как сервисную:

• Стартовый аккумулятор создает дополнительную надежность и позволяет запускать двигатель при разряженном сервисном
• Даже если емкость литиевой батареи настолько велика, что ток силой более 100А для нее ничего не значит, запуск двигателя все равно вызовет падение напряжения в системе и приведет к неустойчивой работе бортового оборудования
• Для выключателей, используемых в цепи запуска двигателя, определен Cranking Rating – ток, который устройство способно без повреждений выдержать в течении 30 секунд. Очевидно, что такая же характеристика актуальна и для BMS литиевой батареи, если она будет использоваться в качестве стартовой. Однако устройства защиты готовых аккумуляторов не рассчитаны на высокие токи. В лучшем случае китайские производители указывают для них пиковый ток (5-10 сек) с большим допуском, например, 400 ± 100 А. Но даже если пусковой ток окажется в пределах разрешенного, нет никаких гарантий, что BMS выдержит 2 или 3 последовательных запуска двигателя или время работы стартера не превысит указанное. Установить подходящую плату BMS можно, если аккумуляторная батарея собирается на заказ. Однако это существенно увеличит ее стоимость
• Заряд литиевого аккумулятора необходимо поддерживать на уровне около 50%. Для стартового аккумулятора это невозможно без установки дополнительных устройств контроля
• Если напряжение одной из ячеек повысится до критического уровня, защита без предупреждения отключит литиевую батарею от цепи зарядки. Сброс нагрузки вызовет скачек напряжения, которое в течении нескольких миллисекунд может превышать 100 Вольт. В результате почти наверняка выйдут из строя выпрямительные диоды и регулятор генератора. Высокое напряжение попадет на положительную шину и риску подвергнется все подключенное к ней дорогое электронное оборудование.

Оптимальный вариант установки — стартовый свинцово-кислотный (AGM или с жидким электролитом) и сервисный литий-железо-фосфатный аккумуляторы. Для зарядки сервисной батареи используется DC-DC зарядное устройство, которое ограничивает ток и регулирует напряжение зарядки литиевого лодочного аккумулятора

Источник

Аккумулятор LiFePo4 70 а\час

LiFePO4 литий-железо-фосфатный аккумулятор — это идеальный, по своим характеристикам, аккумулятор для лодок и катеров, для лодочных электромоторов, бортового оборудования и огней.

Тяговый аккумулятор, глубокого разряда нового поколения емкостью 70 А\ч и весом всего 9,5 кг.

Беспрецедентно высокие показатели по долговечности, количеству циклов заряд разряд и условиям эксплуатации -лучшее приобретение для тех кто ценит комфорт и надежность.

• При активном использовании аккумулятор выдерживает 2000 циклов заряд/разряда и при этом его емкость, со временем, падает лишь на 20%
• Допускается эксплуатация при температуре окружающего воздуха от -20℃ до +50℃
• Высокий рабочий ток 80 А, пиковый до 120 А
• Отсутствует «эффект памяти»
• Время заряда до 100% — 7 часов. Зарядное устройство 220 вольт, входит в комплект.
• Отсутствует саморазряд (хранение до 6 — 12 мес. без подзарядки)
• Вес 9,5 кг. при емкости 70 А\час
• Индикатор разряда (дискретный или вольтметр — зависит от комплектации)
• Удобные, изолированные клеммы
• Брызгозащитное исполнение
• Удобная ручка для переноски
• Экологичный — не выделяет паров, не содержит токсичных веществ
• Высокая безопасность — стабильность по химическим характеристикам. Не воспламеняется.
• Ремонтопригодность, возможность полного восстановления в случае выхода из строя
• Компактные размеры Д*Ш*В — 270*230*170 мм.

Источник

Аккумулятор LiFePo4 45 а\час

LiFePO4 литий-железо-фосфатный аккумулятор — это идеальный, по своим характеристикам, аккумулятор для лодок и катеров, для лодочных электромоторов, бортового оборудования и огней.

Тяговый аккумулятор, глубокого разряда нового поколения емкостью 45 А\ч и весом всего 6 кг.

Беспрецедентно высокие показатели по долговечности, количеству циклов заряд разряд и условиям эксплуатации -лучшее приобретение для тех кто ценит комфорт и надежность.

• При активном использовании аккумулятор выдерживает 2000 циклов заряд/разряда и при этом его емкость падает лишь на 20%
• Допускается эксплуатация при температуре окружающего воздуха от -20℃ до +50℃
• Высокий рабочий ток 100 А
• Отсутствует «эффект памяти»
• Время заряда до 100% — 7 часов. Зарядное устройство 220 вольт, входит в комплект.
• Отсутствует саморазряд (хранение до 6 мес. без подзарядки)
• Вес 6 кг. при емкости 45 А\час
• Индикатор разряда (дискретный или LCD — зависит от комплектации)
• Удобные, изолированные клеммы
• Брызгозащитное исполнение
• Удобная ручка для переноски
• Экологичный — не выделяет паров, не содержит токсичных веществ
• Высокая безопасность — стабильность по химическим характеристикам. Не воспламеняется.
• Ремонтопригодность, возможность полного восстановления в случае выхода из строя
• Компактные размеры Д*Ш*В — 270*230*170 мм.

Источник